本实用新型专利技术提供了一种用于车辆自动变速器的液压系统及自动变速器，涉及变速器技术领域。所述液压系统包括油泵、多个机械阀及多个电磁阀，所述换挡机构、所述多个机械阀和所述多个电磁阀均通过管路与所述油泵连接，所述多个机械阀和所述多个电磁阀连接在所述油泵与所述多个离合器之间，在所述换挡机构接入某个档位后所述油泵中的液压油经电磁阀和/或机械阀流向一个或多个离合器，从而将相应的离合器接合。本实用新型专利技术提供的液压系统能够提升自动变速器换挡舒适性。变速器换挡舒适性。变速器换挡舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆自动变速器的液压系统及自动变速器
[0001]本技术涉及变速器
，特别是涉及一种用于车辆自动变速器的液压系统及自动变速器。
技术介绍
[0002]自动变速器(AT)作为自动变速装置，要实现的功能主要包括：起步、前进、倒退、变速、传递扭矩等。为了实现这些功能，AT内部包含相应的液压执行机构；液压系统为变速箱各执行部件提供流量和压力，同时为轴承、齿轮、电机等部件提供冷却润滑，在每一款自动变速箱中基本都必不可缺。而液压系统设计的好坏以及是否合理，影响着一款变速箱各方面的性能。
技术实现思路
[0003]根据本技术第一方面的一个目的是要提供一种能够提升自动变速器换挡舒适性的液压系统。
[0004]根据本技术第一方面的进一步的目的是要提供一种用于车辆自动变速器的制造成本低的液压系统。
[0005]根据本技术第二方面的一个目的是要提供一种换挡舒适性高的自动变速器。
[0006]根据上述第一方面，本技术提供了一种用于车辆自动变速器的液压系统，所述自动变速器包括换挡机构和多个离合器，所述液压系统包括：油泵、多个机械阀及多个电磁阀，所述换挡机构、所述多个机械阀和所述多个电磁阀均通过管路与所述油泵连接，所述多个机械阀和所述多个电磁阀连接在所述油泵与所述多个离合器之间，在所述换挡机构接入某个档位后所述油泵中的液压油经电磁阀和/或机械阀流向一个或多个离合器，从而将相应的离合器接合。
[0007]可选的，所述换挡机构的档位包括前进一档、前进二挡、前进三档、前进四挡、倒挡、P档及N档。
[0008]可选的，所述多个电磁阀包括第一电磁阀，所述多个机械阀包括第一机械阀和第二机械阀，所述第二机械阀与所述第一电磁阀和所述第一机械阀均连通，所述多个离合器包括第一离合器；
[0009]当所述换挡机构接入前进一档时，从所述油泵流出的所述液压油经所述第一电磁阀后分成两部分，其中一部分所述液压油流向所述第一机械阀使所述第一机械阀与所述第二机械阀连通的出口打开从而使得该部分所述液压油经该出口流向所述第二机械阀使所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口打开，另一部分所述液压油经所述第一电磁阀直接流向所述第二机械阀，两部分所述液压油均通过所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口流向所述第一离合器从而使所述第一离合器接合。
[0010]可选的，所述多个电磁阀还包括第二电磁阀，所述多个离合器还包括第二离合器；
[0011]当所述换挡机构接入前进二档时，从所述油泵流出的所述液压油分别流向所述第
一电磁阀和所述第二电磁阀；
[0012]流向所述第一电磁阀的所述液压油分成两部分，其中一部分所述液压油流向所述第一机械阀使所述第一机械阀与所述第二机械阀连通的出口打开从而使得该部分所述液压油经该出口流向所述第二机械阀使所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口打开，另一部分所述液压油经所述第一电磁阀直接流向所述第二机械阀，两部分所述液压油均通过所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口流向所述第一离合器从而使所述第一离合器接合；
[0013]流向所述第二电磁阀的所述液压油经所述第二电磁阀的出口流入所述第二离合器从而使所述第二离合器接合。
[0014]可选的，所述多个电磁阀还包括第三电磁阀，所述多个离合器还包括第三离合器，所述多个机械阀还包括第三机械阀；
[0015]当所述换挡机构接入前进三档时，从所述油泵流出的所述液压油分别流向所述第一电磁阀和所述第三电磁阀；
[0016]流向所述第一电磁阀的所述液压油分成两部分，其中一部分所述液压油流向所述第一机械阀使所述第一机械阀与所述第二机械阀连通的出口打开从而使得该部分所述液压油经该出口流向所述第二机械阀使所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口打开，另一部分所述液压油经所述第一电磁阀直接流向所述第二机械阀，两部分所述液压油均通过所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口流向所述第一离合器从而使所述第一离合器接合；
[0017]流向所述第三电磁阀的所述液压油分成两部分，分别流向所述第二机械阀和所述第三机械阀，流向所述第二机械阀的所述液压油将所述第二机械阀与所述第三机械阀的出口打开使得该部分液压油经该出口流向所述第三机械阀并打开所述第三机械阀与所述第三离合器的出口，两部分所述液压油均通过该出口流入所述第三离合器从而使所述第三离合器接合。
[0018]可选的，所述多个离合器还包括第四离合器；
[0019]当所述换挡机构接入倒挡时，从所述油泵流出的所述液压油分别流向所述第四离合器和所述第三电磁阀；
[0020]流向所述第四离合器的液压油将所述第四离合器接合；
[0021]流向所述第三电磁阀的所述液压油分成两部分，分别流向所述第二机械阀和所述第三机械阀，流向所述第二机械阀的所述液压油将所述第二机械阀与所述第三机械阀的出口打开使得该部分液压油经该出口流向所述第三机械阀并打开所述第三机械阀与所述第三离合器的出口，两部分所述液压油均通过该出口流入所述第三离合器从而使所述第三离合器接合。
[0022]可选的，还包括调节阀，与所述油泵连接，所述调节阀用于调节所述油泵的输出压力。
[0023]根据上述第二方面，本技术还提供了一种自动变速器，包括：
[0024]所述的液压系统；
[0025]换挡机构；及
[0026]多个离合器。
[0027]本技术提供的用于车辆自动变速器的液压系统包括油泵、多个机械阀及多个电磁阀，机械阀和电磁阀均可受控的开启和关闭，机械阀通过油泵中的液压油提供的油压开启或关闭，电磁阀通常通过上下电开启或关闭。在车辆具有换挡需求时，通过控制液压油流向和电磁阀开闭，对动力传动机构实现精确的控制，锁止或释放对应的离合器实现动力传输，输出多个档位的稳定速比，从而达到换挡舒适性的目的。
[0028]进一步地，采用四个电磁阀和四个机械阀即可实现前进一档、前进二挡、前进三档、前进四挡、倒挡、P档及N档等多个档位，液压原理简单，机械阀的阀体结构也简单，装配容易，工艺要求低，降低了制造成本。
[0029]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0030]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0031]图1是根据本技术的一个实施例的用于车辆自动变速器的液压系统的结构示意图；
[0032]图2是根据本技术的一个实施例的用于车辆自动变速器的液压系统的第一机械阀的机构示意图；
[0033]图3是根据本技术的一个实施例的用于车辆自动变速器的液压系统的第二机械阀的机构示意图；
[0034]图4是根据本技术的一个实施例的用于车辆自动变速器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆自动变速器的液压系统，所述自动变速器包括换挡机构和多个离合器，其特征在于，所述液压系统包括：油泵、多个机械阀及多个电磁阀，所述换挡机构、所述多个机械阀和所述多个电磁阀均通过管路与所述油泵连接，所述多个机械阀和所述多个电磁阀连接在所述油泵与所述多个离合器之间，在所述换挡机构接入某个档位后所述油泵中的液压油经电磁阀和/或机械阀流向一个或多个离合器，从而将相应的离合器接合。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述换挡机构的档位包括前进一档、前进二挡、前进三档、前进四挡、倒挡、P档及N档。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述多个电磁阀包括第一电磁阀，所述多个机械阀包括第一机械阀和第二机械阀，所述第二机械阀与所述第一电磁阀和所述第一机械阀均连通，所述多个离合器包括第一离合器；当所述换挡机构接入前进一档时，从所述油泵流出的所述液压油经所述第一电磁阀后分成两部分，其中一部分所述液压油流向所述第一机械阀使所述第一机械阀与所述第二机械阀连通的出口打开从而使得该部分所述液压油经该出口流向所述第二机械阀使所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口打开，另一部分所述液压油经所述第一电磁阀直接流向所述第二机械阀，两部分所述液压油均通过所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口流向所述第一离合器从而使所述第一离合器接合。4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述多个电磁阀还包括第二电磁阀，所述多个离合器还包括第二离合器；当所述换挡机构接入前进二档时，从所述油泵流出的所述液压油分别流向所述第一电磁阀和所述第二电磁阀；流向所述第一电磁阀的所述液压油分成两部分，其中一部分所述液压油流向所述第一机械阀使所述第一机械阀与所述第二机械阀连通的出口打开从而使得该部分所述液压油经该出口流向所述第二机械阀使所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口打开，另一部分所述液压油经所述第一电磁阀直接流向所述第二机械阀，两部分所述液压油均通过所述第二机械阀与所述第一离合器连通的出口流向所述第一离合器从而使所述第一离合器接合；流向所述第二电磁阀的所述液压油经所述第二电磁阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：管凯丽，杨玉龙，王健民，高巍，万敏，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。