车辆用灯光系统技术方案

本发明专利技术提供一种能够防止在车辆行驶时忘记点亮近光灯、且在不需要时熄灭近光灯的车辆用灯光系统。作为灯光开关(11)的设定位置，具备自动位置(13)、小灯位置(14)及OFF位置(12)，具备若使设定位置旋转到OFF位置(12)或小灯位置(14)则使设定位置返回到自动位置(13)的瞬动机构(36)，作为车灯，具备近光灯(21)及示位灯(22)，自动位置(13)是根据车外的亮度使近光灯及示位灯点亮或熄灭的设定位置，在设定位置处于自动位置(13)时，若车外的亮度小于规定值、且车速小于第1规定速度、且存在使设定位置移动到小灯位置(14)或OFF位置(12)的操作，则熄灭近光灯且点亮示位灯。熄灭近光灯且点亮示位灯。熄灭近光灯且点亮示位灯。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯光系统


[0001]本专利技术涉及车辆用灯光系统。

技术介绍

[0002]在专利文献1中，公开了一种具有自动灯光操作位置的灯光开关，在该自动灯光操作位置，将根据车外的照度自动地点亮、熄灭车辆的灯光装置的自动灯光功能设为有效。
[0003]另外，在流通于市场的车辆中，对于作为灯光开关的组合开关而存在如下那样结构的开关。也就是说，灯光开关能够切换到OFF(熄灯)、AUTO(自动)、SMALL(小灯)、HEAD LIGHT(前照灯)的各设定位置(position)。在该灯光开关中，在切换到“自动”时，根据车外的照度，点亮或熄灭近光灯及示位灯(所谓小灯)。另外，在这样的车辆中，若将灯光开关切换到OFF(熄灭近光灯及示位灯)则进行如下那样的动作。即，通过瞬动机构，灯光开关从OFF位置自动地返回到自动位置。也就是说，这是一种无法使灯光开关保持OFF位置地使车辆行驶的形式。
[0004]此外，若将灯光开关切换到“小灯”，则会熄灭近光灯，点亮示位灯。另外，若将灯光开关切换到“前照灯”，则会点亮近光灯，也会点亮示位灯。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2005
‑
170217号公报

技术实现思路

[0008]在上述
技术介绍
下，为车辆无法使灯光开关保持OFF位置地持续行驶的形式，对于忘记点亮车灯具有效果。但是，在该技术中车辆可能会使灯光开关保持小灯位置地持续行驶，也可以想到车辆会在熄灭了近光灯的状态下行驶，对于忘记点亮该近光灯具有改进的余地。
[0009]因此，也考虑以在车辆行驶时(至少在车外变暗到需要点亮近光灯的程度时)近光灯始终点亮的方式进行设计。
[0010]但是，若为这样的设计，则例如在使车辆进入车库的情况等下，即使在车速很慢的情况下，近光灯也会点亮。在车速很慢的情况下驾驶车辆时，设想到车辆周围、附近存在墙壁、障碍物等各种物体。在这样的情况下，有近光灯的光在该物体反射而妨碍驾驶车辆的隐患，希望能够根据车辆所处的状况点亮近光灯。
[0011]因此，本专利技术的课题在于提供一种能够防止在车辆行驶时忘记点亮近光灯、且在不需要时熄灭近光灯的车辆用灯光系统。
[0012]本专利技术是具备组合开关的车辆用灯光系统，该组合开关通过旋转改变设定位置，由此能够切换照亮外部的车灯的模式，上述车辆用灯光系统的特征在于，作为上述设定位置，具备自动位置、小灯位置及OFF位置，上述车辆用灯光系统具备若使上述设定位置旋转到上述OFF位置或上述小灯位置则使上述设定位置返回到上述自动位置的机构，作为上述
车灯，包含近光灯及示位灯，上述自动位置是根据检测本车辆的车外的亮度的光传感器所检测的车外的亮度使上述近光灯及上述示位灯点亮或熄灭的上述设定位置，上述车辆用灯光系统具备灯光控制部，该灯光控制部在上述设定位置处于上述自动位置、且上述光传感器所检测的车外的亮度小于规定值、且检测上述本车辆的车速的车速传感器检测出的车速小于第1规定速度时，若存在使上述设定位置移动到上述小灯位置或上述OFF位置的操作，则熄灭上述近光灯且点亮上述示位灯。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术，能够提供一种可防止在车辆行驶时忘记点亮近光灯、且在不需要时熄灭近光灯的车辆用灯光系统。
附图说明
[0015]图1是表示作为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯光系统的结构的框图。
[0016]图2是表示作为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯光系统所执行的第1处理的流程图。
[0017]图3是表示作为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯光系统所执行的第2处理的流程图。
[0018]图4是表示作为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯光系统所执行的第3处理的流程图。
[0019]图5是表示作为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯光系统所执行的第4处理的流程图。
[0020]图6是表示作为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯光系统所执行的第4处理的流程图。
[0021]附图标记说明
[0022]1ꢀꢀꢀ
车辆用灯光系统
[0023]11
ꢀꢀ
灯光开关
[0024]12
ꢀꢀ
OFF位置
[0025]13
ꢀꢀ
自动位置
[0026]14
ꢀꢀ
小灯位置
[0027]15
ꢀꢀ
前照灯位置
[0028]16
ꢀꢀ
基准位置
[0029]21
ꢀꢀ
近光灯
[0030]22
ꢀꢀ
示位灯
[0031]24
ꢀꢀ
光传感器
[0032]33
ꢀꢀ
车速传感器
[0033]36
ꢀꢀ
瞬动机构(机构)
[0034]41
ꢀꢀ
灯光控制部
[0035]42
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行驶距离计算部
[0036]61
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行驶距离传感器
[0037]63
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驻车制动传感器
[0038]65
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驻车挡位传感器
具体实施方式
[0039]以下说明本专利技术的一个实施方式。
[0040]图1是表示本实施方式的车辆用灯光系统的结构的框图。该车辆用灯光系统1被搭载于车辆(本车辆)而使用。车辆用灯光系统1具备设于本车辆的驾驶席的规定位置的灯光开关11。灯光开关11是能够通过旋转将从本车辆照亮外部的车灯的模式在多个模式间切换的组合开关。即，灯光开关11呈接近圆筒形的形状。灯光开关11通过以手动向其周向旋转而能够将上述车灯的模式在多个阶段、在本例中为四个阶段中切换。
[0041]本车辆用灯光系统1所具备的设定位置为OFF位置12、AUTO(自动)位置13、SMALL(小灯)位置14及HEAD LIGHT(前照灯)位置15这四种。并且，在灯光开关11的周面上，显示有表示该OFF位置12、自动位置13、小灯位置14、前照灯位置15这四种设定位置的文字或图案。该文字或图案沿周向排列地显示于灯光开关11的周面。即，从驾驶员的近前侧按顺序显示有前照灯位置15、自动位置13、小灯位置14、OFF位置12。若以手动沿周向旋转灯光开关11而使规定的设定位置与基准位置16对准，则与该基准位置16对准的设定位置的模式发挥功能。例如，如图1所图示地那样，若自动位置13与基准位置16对准，则“自动”模式发挥功能。另外，若小灯位置14与基准位置16对准，则“小灯”模式发挥功能。若OFF位置12与基准位置16对准，则“OFF”模式发挥功能。若前照灯位置15与基准位置16对准，则“前照灯”模式发挥功能。
[0042]在此，说明基于各设定位置的模式的内容。首先，本车辆具备配置在车辆前表面而照射本车辆前方的前照灯。前照灯由近光灯21及远光灯23构成。远光灯23的照射距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯光系统，具备组合开关，该组合开关通过旋转改变设定位置，由此能够切换照亮外部的车灯的模式，所述车辆用灯光系统的特征在于，作为所述设定位置，具备自动位置、小灯位置及OFF位置，所述车辆用灯光系统具备若使所述设定位置旋转到所述OFF位置或所述小灯位置则使所述设定位置返回到所述自动位置的机构，作为所述车灯，包含近光灯及示位灯，所述自动位置是根据检测本车辆的车外的亮度的光传感器所检测的车外的亮度使所述近光灯及所述示位灯点亮或熄灭的所述设定位置，所述车辆用灯光系统具备灯光控制部，该灯光控制部在所述设定位置处于所述自动位置、且所述光传感器所检测的车外的亮度小于规定值、且检测所述本车辆的车速的车速传感器检测出的车速小于第1规定速度时，若存在使所述设定位置移动到所述小灯位置或所述OFF位置的操作，则熄灭所述近光灯且点亮所述示位灯。2.如权利要求1所述的车辆用灯光系统，其特征在于，所述灯光控制部在熄灭了所述近光灯且点亮了所述示位灯的状态下，若所述车速传感器检测出的车速成为第2规定速度以上则点亮所述近光灯，其中所述第2速度为所述第1规定速度以上的速度。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯光系统，其特征在于，还具备行驶距离计算部，该行驶距离计算部在所述光传感器检测到小于规定值的亮度时检测所述本车辆从熄灭了所述近光灯的时间点开始的行驶距离，所述灯光控制部在熄灭了所述近光灯且点亮了所述示位灯的状态下，若所述行驶距离计算部计算出规定距离则点亮所述近光灯。4.如权利要求1或2所述的车辆用灯光系统，其特征在于，所述灯光控制部在熄灭了所述近光灯且点亮了所述示位灯的状态下，若将所述设定位置设为所述小灯位置，则点亮所述近光灯。5.如权利要求1或2所述的车辆用灯光系统，其特征在于，具备输入来自检测所述本车辆的驻车制动的ON、OFF的驻车制动传感器的信号、和来自检测所述本车辆的驻车挡位的ON、OFF的驻车挡位传感器的信号的功能，所述灯光控制部在熄灭了所述近光灯且...

【专利技术属性】
技术研发人员：岛田学，岩本滋人，前田圭亮，间井敬，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：