本申请实施例一种触摸交互装置以及包括该装置的汽车，属于汽车技术领域。包括：第一触摸交互装置；所述第一触摸交互装置设置于方向盘上，所述第一触摸交互装置用于响应用户呈90度圆弧的操作手势，进而切换车载系统的功能。使用本申请提供的一种触摸交互装置，可以解决用户在进行人机交互时，注意力分散的问题，也可以降低用户的误操作率。可以降低用户的误操作率。可以降低用户的误操作率。
【技术实现步骤摘要】
一种触摸交互装置以及包括该装置的汽车
[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种触摸交互装置以及包括该装置的汽车。
技术介绍
[0002]随着智能网联汽车的发展，以及消费者对车内娱乐功能与日俱增的需求。从基础的导航显示到媒体系统，从媒体系统再到目前的V2X，可以看出，车载系统的功能操作需求呈现出爆发式增长。
[0003]现有的汽车中，用户一般通过点击触摸屏的方式，来实现与汽车上的车载系统与媒体系统之间的交互。一方面用户在点击选定目标时，往往会分散大量的注意力，来进行目标的选定；另一方面点击操作时，一般在触摸屏上感应的区域较小，导致用户可能点击至其它地方，造成误操作。
技术实现思路
[0004]本申请实施例在于提供一种触摸交互装置以及包括该装置的汽车，旨在解决在减少用户注意力分散的前提下，降低用户选定的误操作率的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种触摸交互装置，包括：第一触摸交互装置；
[0006]所述第一触摸交互装置设置于方向盘上，所述第一触摸交互装置用于响应用户呈90度圆弧的操作手势，进而切换车载系统的功能。
[0007]可选地，所述第一触摸交互装置上设置有第一环形区域，在所述第一环形区域内响应用户呈90度圆弧的操作手势，来切换车载系统的功能。
[0008]可选地，所述第一环形区域上设置有环形灯珠，在用户进行呈90度的操作手势后，所述环形灯珠显示用户呈90度的操作手势。
[0009]可选地，所述第一触摸交互装置包括第一功能切换按键与确定按键；
[0010]所述第一功能切换按键设置于所述第一环形区域上，所述第一功能切换按键的数量为四个，四个所述第一功能切换按键两两相对，两个所述第一功能切换按键之间的连线与另外两个所述第一功能切换按键之间的连线相互垂直；
[0011]所述第一功能切换按键所在位置的灵敏度，小于所述第一环形区域不包含所述第一功能切换按键所在位置的灵敏度，所述第一功能切换按键用于响应用户的点击操作，进而切换车载系统的功能；
[0012]所述确定按键设置于所述第一环形区域内。
[0013]可选地，所述第一触摸交互装置还包括主页面按键、返回按键、第一区域切换按键与第一多功能按键；
[0014]所述主页面按键、所述返回按键、所述第一区域切换按键与所述第一多功能按键均设置于所述第一环形区域外。
[0015]可选地，还包括：第二触摸交互装置；
[0016]所述第二触摸交互装置设置于方向盘上，所述第二触摸交互装置与所述第一触摸交互装置之间的连线，通过方向盘的转动点；
[0017]所述第二触摸交互装置用于响应用户呈顺时针或逆时针的操作手势，进而改变媒体系统的音量。
[0018]可选地，所述第二触摸交互装置包括：若干子按键、第二环形区域与静音按键；
[0019]所述第二环形区域内响应用户呈顺时针或逆时针的操作手势，进而改变媒体系统的音量；
[0020]所述若干子按键设置于所述第二环形区域上，所述若干子按键包括：音量增加按键、音量减少按键与两个第二功能切换按键；
[0021]所述音量增加按键与所述音量减少按键之间的连线，和所述两个第二功能切换按键之间的连线垂直；
[0022]所述若干子按键的灵敏度，小于所述第二环形区域内不包含所述若干子按键所在位置的灵敏度；所述音量增加按键与所述音量减少按键用于响应用户的点击操作，进而改变媒体系统的音量；所述两个第二功能切换按键用户响应用户的点击操作，进而改变媒体系统的音量；
[0023]所述静音按键设置于所述第二环形区域内。
[0024]可选地，所述第二触摸交互装置还包括：所述第二触摸交互装置还包括：电话接听按键、电话挂断按键、智能语音按键与第二多功能按键；
[0025]所述电话接听按键、所述电话挂断按键、所述智能语音按键与所述第二多功能按键，位于所述第二环形区域外。
[0026]可选地，所述第一触摸交互装置与所述第二触摸交互装置为电阻触摸屏或电容触摸屏。
[0027]本申请实施例第二方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种触摸交互装置，还包括：第一中控屏与第二中控屏；
[0028]所述第一中控屏用于显示车载系统的功能；
[0029]所述第二中控屏用于显示媒体系统的功能。
[0030]有益效果：
[0031]本申请提供的一种触摸交互装置以及包括该装置的汽车，通过将第一触摸交互装置设置于方向盘上，由于方向盘所处位置在用户进行驾驶时的视野范围内，因此可以使得用户在进行人机交互时，能够减少用户注意力的分散；另外，在选定目标时，用户直接在方向盘上的第一触摸交互装置上，做出呈90度圆弧的操作手势即可切换车载系统的功能，直至目标显示至第一中控屏上，基于90度圆弧的操作手势，可以降低用户误操作率，也可以提高用户体验。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1是本申请一实施例提出的第一触摸交互装置的示意图；
[0034]图2是本申请一实施例提出的第二触摸交互装置的示意图。
[0035]附图标记说明：1、第一触摸交互装置；11、上功能切换按键；12、下功能切换按键；13、左功能切换按键；14、右功能切换按键；15、确定按键；16、主页面按键；17、返回按键；18、第一区域切换按键；19、第一多功能按键；2、第二触摸交互装置；21、音量增加按键；22、音量减少按键；23、第二功能切换按键；24、静音按键；25、电话接听按键；26、电话挂断按键；27、智能语音按键；28、第二多功能按键；3、第一环形区域；4、第二环形区域。
具体实施方式
[0036]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]相关技术中，用户一般通过点击触摸屏的方式，来实现与汽车上的车载系统与媒体系统之间的交互。采用点击的方式进行人机交互，一方面，用户在点击选定目标时，往往会分散大量的注意力，来进行目标的选定；另一方面点击操作时，一般在触摸屏上感应的区域较小，导致用户可能点击至其它地方，造成误操作。
[0038]有鉴于此，本申请实施例提出一种触摸交互装置以及包括该装置的汽车，用户在选定目标时，直接在方向盘上作出呈90度的操作手势，即可进行车载系统功能的切换，进而可以通过功能的切换，来选定目标。
[0039]一方面，考虑到用户注意力分散问题。将第一触摸交互本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种触摸交互装置，其特征在于，包括：第一触摸交互装置(1)；所述第一触摸交互装置(1)设置于方向盘上，所述第一触摸交互装置(1)用于响应用户呈90度圆弧的操作手势，进而切换车载系统的功能；所述第一触摸交互装置(1)上设置有第一环形区域(3)，所述第一环形区域(3)上设置有环形灯珠，在用户进行呈90度的操作手势后，所述环形灯珠显示用户呈90度的操作手势，来切换车载系统的功能。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一触摸交互装置(1)包括第一功能切换按键与确定按键(15)；所述第一功能切换按键设置于所述第一环形区域(3)上，所述第一功能切换按键的数量为四个，四个所述第一功能切换按键两两相对，两个所述第一功能切换按键之间的连线与另外两个所述第一功能切换按键之间的连线相互垂直；所述第一功能切换按键所在位置的灵敏度，小于所述第一环形区域(3)不包含所述第一功能切换按键所在位置的灵敏度，所述第一功能切换按键用于响应用户的点击操作，进而切换车载系统的功能；所述确定按键(15)设置于所述第一环形区域(3)内。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一触摸交互装置(1)还包括主页面按键(16)、返回按键(17)、第一区域切换按键(18)与第一多功能按键(19)；所述主页面按键(16)、所述返回按键(17)、所述第一区域切换按键(18)与所述第一多功能按键(19)均设置于所述第一环形区域(3)外。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：第二触摸交互装置(2)；所述第二触摸交互装置(2)设置于方向盘上，所述第二触摸交互装置(2)与所述第一触摸交互装置(1)之间的连线，通过方向盘的转动点；所述第二触摸交互装置(2)用于响应用户呈顺...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔馨予，张文镝，许可，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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