本实用新型专利技术公开一种用于侧方位停车的移动装置，能方便的辅助汽车停放到狭窄的空间，操作简单，不费力，弧线轮支撑板和直线轮支撑板均位于汽车的前轮或后轮下，在汽车车尾或车头进入侧方车位的前提下，通过推动所述弧线轮支撑板和直线轮支撑板一侧的车头或车尾，使得汽车以直线轮支撑板相对的后轮或前轮转动，将汽车推入车位；本实用新型专利技术广泛应用于狭窄侧方停车位辅助技术领域。停车位辅助技术领域。停车位辅助技术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种用于侧方位停车的移动装置
[0001]本技术一种用于侧方位停车的移动装置，属于停车辅助设备
技术介绍
[0002]随着汽车保有量的提升，社会上可用的车位日益紧张，尤其是一些老旧小区，空间狭窄，停车特别困难，而且由于过道狭窄，很多车位只能靠墙施划，车技不好或者车体稍大时，会出现停车特别费劲的情况，一旦不小心，爱车就会划伤。
技术实现思路
[0003]本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种用于侧方位停车的移动装置，能方便的辅助汽车停放到狭窄的空间，操作简单，不费力。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于侧方位停车的移动装置，包括直线移动板和弧线移动板，所述直线移动板和弧线移动板用于辅助汽车侧方位停车；
[0005]所述直线移动板包括直线轮支撑板、第一轮槽和第一轮子，所述第一轮槽为两个平行设置的条状板结构，两个所述第一轮槽对称设置在直线轮支撑板的下侧两端，多个所述第一轮子依次排列设置在第一轮槽，所述第一轮子的中心轴与第一轮槽的条板相互垂直；
[0006]所述弧线移动板包括弧线轮支撑板、第二轮槽、轮子安装板和第二轮子，所述第二轮槽为两个平行设置的条状板结构，多个所述轮子安装板倾斜等间接距安装在第二轮槽之间，所述第二轮子活动安装在相邻的两个轮子安装板之间，且相邻的两个所述轮子安装板之间均安装有一个第二轮子，所述第二轮子的中心轴与第二轮槽的条板相互垂直；
[0007]所述弧线轮支撑板的上侧用于停放靠近车位一侧的一个前轮或一个后轮，所述直线轮支撑板的上侧用于停放远离车位一侧的一个前轮或一个后轮，且所述弧线轮支撑板和直线轮支撑板均位于汽车的前轮或后轮下，在汽车车尾或车头进入侧方车位的前提下，通过推动所述弧线轮支撑板和直线轮支撑板一侧的车头或车尾，使得汽车以所述直线轮支撑板相对的后轮或前轮转动，将汽车推入车位。
[0008]所述第一轮槽和第二轮槽的前后端均设置有挡板，所述挡板与第一轮槽和第二轮槽配合形成框型结构，所述第一轮子和第二轮子位于该框型结构内。
[0009]所述直线轮支撑板和/或弧线轮支撑板的一侧均活动铰接有斜板，所述斜板一端对应与直线轮支撑板和/或弧线轮支撑板铰接，所述斜板另一端放置在地面上，便于汽车前后轮爬升到直线轮支撑板和/或弧线轮支撑板上。
[0010]所述直线移动板可用直线移动改型板替代，所述直线移动改型板中包括直线轮改型支撑板、绕轴和绕轮，两根或两根以上所述绕轴平行固定设置在直线轮改型支撑板的下侧，所述绕轴的上端面与直线轮改型支撑板的下侧面之间有间隙，所述绕轴的两端固定设置在直线轮改型支撑板上，所述绕轴上套装有多个绕轮，所述直线轮改型支撑板的上侧用
于停放前轮或后轮，外力推动车头或车尾使得车头或车尾沿绕轮的滚动方向直线移动。
[0011]所述直线移动板和/或弧线移动板的顶部设置有转动装置，所述转动装置的上侧活动设置有转动板，所述转动板能活动在转动装置上转动，便于停放在转动板上的汽车进行转动。
[0012]所述转动装置包括外转动圈和内转动圈，所述外转动圈和内转动圈共圆心分布，所述外转动圈和内转动圈的大小不同结构相似，所述内转动圈位于外转动圈内，所述外转动圈和内转动圈均包括基体和滚针，所述基体为环状结构，所述基体上环形阵列分布有多个滚针槽，所述滚针匹配的活动设置在滚针槽内。
[0013]所述转动板的下侧中部竖直设置有转动轴，所述转动轴能匹配的插装在位于外转动圈和内转动圈中心对应直线移动板和/或弧线移动板的孔内。
[0014]本技术涉及一种用于侧方位停车的移动装置，包括左支撑结构和右支撑结构，所述左支撑结构和右支撑结构分别放置在汽车轮胎的前后侧，所述左支撑结构和右支撑结构能相对的插接在一起，将汽车轮胎抱住；
[0015]所述左支撑结构和右支撑结构的结构相同，均包括滚轮组、凸轮柱、轮组盒、抬升板和插接杆，所述滚轮组和凸轮柱均位于轮组盒内，所述轮组盒为下侧开口的盒状结构，所述滚轮组两侧通过对应的凸杆匹配的设置在轮组盒内部两侧对应的导向限位槽内，所述凸轮柱的活动设置在滚轮组的上侧，通过转动凸轮柱能推动轮组盒沿导向限位槽向下移动，所述凸轮柱的两端中部对称设置有空心的驱动杆，所述驱动杆穿管轮组盒的侧壁，通过外接摇杆带动驱动杆和凸轮柱转动，所述轮组盒相对另一个轮组盒的一侧上端两侧对称设置有插接杆，所述插接杆的端部设置有插接头，所述插接杆的下方设置有抬升板，所述抬升板位于两根插接杆之间，且所述抬升板的一端固定设置在轮组盒外侧壁上，所述抬升板的另一端为自由端，所述抬升板顶在汽车轮胎与地面之间的缝隙内。
[0016]所述插接头为活动插接结构，两个对应的插接头能匹配的插接锁定在一起，并通两个对应的插接头的插接深度匹配大小不同的轮胎，确保左支撑结构和右支撑结构紧贴在轮胎前后侧。
[0017]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术利用移动板将汽车抬离地面，然后人力推动汽车到侧方位车位中，本技术每次只需推动一半车身就能完成移车，阻力小，便于移动，方便的辅助汽车停放到狭窄的空间，操作简单，不费力。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0019]图1为本技术中直线移动板的结构示意图。
[0020]图2为本技术中弧线移动板的结构示意图。
[0021]图3为本技术中直线移动改型板的结构示意图。
[0022]图4为本技术中转动装置的结构示意图。
[0023]图5为本技术中转动板的结构示意图。
[0024]图6为本技术实施例二的结构示意图。
[0025]图7为图6中的左支撑结构的结构示意图。
[0026]图8为本技术中车头停入侧方车位的示意图。
[0027]图9为图8停车后的状态图。
[0028]图10为本技术中车尾停入侧方车位的示意图。
[0029]图11为图10停车后的状态图。
[0030]图中：1为直线移动板、11为直线轮支撑板、12为第一轮槽、13为第一轮子、2为弧线移动板、21为弧线轮支撑板、22为第二轮槽、23为轮子安装板、24为第二轮子、3为直线移动改型板、31为直线轮改型支撑板、32为绕轴、33为绕轮、4为转动装置、41为外转动圈、42为内转动圈、43为基体、44为滚针、45为转动轴、5为转动板、6为左支撑结构、61为滚轮组、62为凸轮柱、63为轮组盒、64为抬升板、65为插接杆、66为凸杆、67为导向限位槽、68为驱动杆、69为插接头、7为右支撑结构。
具体实施方式
[0031]实施例一
[0032]如图1～图5所示，本技术一种用于侧方位停车的移动装置，包括直线移动板1和弧线移动板2，所述直线移动板1和弧线移动板2用于辅助汽车侧方位停车；
[0033]所述直线移动板1包括直线轮支撑板11、第一轮槽12和第一轮子13，所述第一轮槽12为两个平行设置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于侧方位停车的移动装置，其特征在于，包括直线移动板（1）和弧线移动板（2），所述直线移动板（1）和弧线移动板（2）用于辅助汽车侧方位停车；所述直线移动板（1）包括直线轮支撑板（11）、第一轮槽（12）和第一轮子（13），所述第一轮槽（12）为两个平行设置的条状板结构，两个所述第一轮槽（12）对称设置在直线轮支撑板（11）的下侧两端，多个所述第一轮子（13）依次排列设置在第一轮槽（12），所述第一轮子（13）的中心轴与第一轮槽（12）的条板相互垂直；所述弧线移动板（2）包括弧线轮支撑板（21）、第二轮槽（22）、轮子安装板（23）和第二轮子（24），所述第二轮槽（22）为两个平行设置的条状板结构，多个所述轮子安装板（23）倾斜等间接距安装在第二轮槽（22）之间，所述第二轮子（24）活动安装在相邻的两个轮子安装板（23）之间，且相邻的两个所述轮子安装板（23）之间均安装有一个第二轮子（24），所述第二轮子（24）的中心轴与第二轮槽（22）的条板相互垂直；所述弧线轮支撑板（21）的上侧用于停放靠近车位一侧的一个前轮或一个后轮，所述直线轮支撑板（11）的上侧用于停放远离车位一侧的一个前轮或一个后轮，且所述弧线轮支撑板（21）和直线轮支撑板（11）均位于汽车的前轮或后轮下，在汽车车尾或车头进入侧方车位的前提下，通过推动所述弧线轮支撑板（21）和直线轮支撑板（11）一侧的车头或车尾，使得汽车以所述直线轮支撑板（11）相对的后轮或前轮转动，将汽车推入车位。2.根据权利要求1所述的一种用于侧方位停车的移动装置，其特征在于，所述第一轮槽（12）和第二轮槽（22）的前后端均设置有挡板，所述挡板与第一轮槽（12）和第二轮槽（22）配合形成框型结构，所述第一轮子（13）和第二轮子（24）位于该框型结构内。3.根据权利要求2所述的一种用于侧方位停车的移动装置，其特征在于，所述直线轮支撑板（11）和/或弧线轮支撑板（21）的一侧均活动铰接有斜板，所述斜板一端对应与直线轮支撑板（11）和/或弧线轮支撑板（21）铰接，所述斜板另一端放置在地面上，便于汽车前后轮爬升到直线轮支撑板（11）和/或弧线轮支撑板（21）上。4.根据权利要求3所述的一种用于侧方位停车的移动装置，其特征在于，所述直线移动板（1）可用直线移动改型板（3）替代，所述直线移动改型板（3）中包括直线轮改型支撑板（31）、绕轴（32）和绕轮（33），两根或两根以上所述绕轴（32）平行固定设置在直线轮改型支撑板（31）的下侧，所述绕轴（32）的上端面与直线轮改型支撑板（31）的下侧面之间有间隙，所述绕轴（32）的两端固定设置在直线轮改型支撑板（31）上，所述绕轴（32）上套装有多个绕轮（33），所述直线轮改型支撑板（31）的上侧用于停放前轮或后轮，外力推动车头或车尾使得车头或车尾沿绕轮（33）的滚动方向直线移动。5.根据权利要求4所述的一种用于侧方位停车的移动装...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶瑞生，
申请(专利权)人：叶瑞生，
类型：新型
国别省市：
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