车轮及自行车制造技术

本公开提供一种车轮及自行车，该车轮包括车圈、轮毂和多个辐条，轴毂和车圈同心设置，辐条连接在车圈和轮毂之间，从而通过辐条支撑起整个车轮的结构，在车轮受到承载力时，承载力会沿辐条的长度方向延伸，使得车轮具备较好的结构强度及承载能力，辐条的沿轮毂轴向的相对两侧表面设置有凹槽，在减轻了车轮重量的同时，提高了车轮结构的强度，进而有利于实现自行车整体的轻量化，降低生产制造的成本。降低生产制造的成本。降低生产制造的成本。

【技术实现步骤摘要】
车轮及自行车


[0001]本公开的实施例涉及自行车技术，尤其涉及一种车轮及自行车。

技术介绍

[0002]随着自行车技术的发展与完善，自行车早已成为一种十分普及的交通工具，其种类也包含人力自行车、电动自行车等多种类型，自行车一方面需要往轻量化方面发展，另一方面也需要保证其功能性和耐用性。
[0003]现有技术中，自行车通常包括车架和车轮，车轮的车圈作为承载车身重量的主要部件，需要具备较高的强度，车圈通常采用金属材质，且内外圈通过多个支架或钢丝进行支撑。
[0004]然而，现有的自行车车轮结构，重量较大，生产成本较高。

技术实现思路

[0005]本公开的实施例提供一种车轮及自行车，能够减轻车轮重量，降低生产成本。
[0006]一方面，本公开的实施例提供一种车轮，包括车圈、轮毂和多个辐条，轮毂和车圈同心设置，辐条连接在车圈和轮毂之间，从而通过辐条支撑起整个车轮的结构，在车轮受到承载力时，承载力会沿辐条的长度方向延伸，使得车轮具备较好的结构强度及承载能力，辐条的沿轮毂轴向的相对两侧表面设置有凹槽，从而在辐条的两侧边缘形成了筋板的结构，在减轻了车轮重量的同时，进一步提高了车轮结构的强度。
[0007]本公开实施例提供的车轮，通过在车圈和轮毂之间设置多个辐条，由辐条作为支撑结构保证车轮的结构强度，在车轮滚动前进的过程中由不同的辐条作为承受负载的主要结构单元，同时通过在辐条的表面设置凹槽，进一步加强了辐条的强度，同时减轻车轮的整体重量，降低了生产成本。
[0008]在可以包括上述实施例的一些实施例中，凹槽沿辐条的长度方向延伸，从而在辐条的两侧边缘形成沿辐条长度方向延伸的筋板结构。
[0009]如此设置，可以提高辐条在其长度方向上承受载荷的能力，相应的提高了车轮的承受载荷的能力。
[0010]在可以包括上述实施例的一些实施例中，辐条的横截面呈H形。
[0011]如此设置，可以保证辐条结构强度的同时，减轻辐条的重量，降低生产成本。
[0012]在可以包括上述实施例的一些实施例中，辐条的第一端与轮毂连接，辐条的第二端与车圈连接，辐条的第一端的宽度大于辐条的第二端的宽度。
[0013]如此设置，可以使得辐条在由轮毂向车圈辐射延伸时，宽度逐渐降低，从而使得辐条具有较轻重量的同时，对轮毂以及车圈的支撑结构具有更高的可靠性。
[0014]在可以包括上述实施例的一些实施例中，辐条的第一端和轮毂的外缘以及辐条的第二端与车圈的内缘均平滑过渡。
[0015]如此设置，可以降低辐条与轮毂以及辐条与车圈的连接位置的应力集中，并提高
连接位置的结构强度。
[0016]在可以包括上述实施例的一些实施例中，多个辐条绕车圈的中心均匀周向分布。
[0017]如此设置，从而使得轮毂与车圈在周向上的各个角度均有辐条连接支撑，从而在车轮滚动前进的过程中，可以承受稳定规律的载荷，保证了车轮的结构强度和可靠性。
[0018]在可以包括上述实施例的一些实施例中，轮毂为环状。
[0019]如此设置，可以保证车轮受力的均衡性，从而提高车轮在使用过程中的可靠性和耐用性。
[0020]在可以包括上述实施例的一些实施例中，还包括设置在轮毂的内缘的刹车单元。
[0021]如此设置，可以将刹车单元安装在车轮的中心位置，使得车轮结构更加紧凑。
[0022]在可以包括上述实施例的一些实施例中，轮毂的内缘具有第一锥面，刹车单元的外缘具有第二锥面，第一锥面与第二锥面过盈配合。
[0023]如此设置，通过第一锥面和第二锥面的配合便于刹车单元在轮毂上的装配，同时提高了刹车单元在轮毂上安装的可靠性。
[0024]在可以包括上述实施例的一些实施例中，轮毂设置有多个安装孔，轮毂通过连接在安装孔内的紧固件和刹车单元连接。
[0025]如此设置，可以通过紧固件对刹车单元进行锁定，防止刹车单元从轮毂中脱出。
[0026]在可以包括上述实施例的一些实施例中，轮毂上设置有减重槽。
[0027]如此设置，可以降低轮毂的质量，从而减轻车轮的重量。
[0028]在可以包括上述实施例的一些实施例中，车圈为环状结构，车圈的内缘设置有沿车圈周向延伸的第一加强筋，且第一加强筋连接在相邻的辐条之间。
[0029]如此设置，可以提高车圈的结构强度和刚度，避免车圈受到压力时在辐条之间的区域产生形变。
[0030]在可以包括上述实施例的一些实施例中，车圈的内缘设置有第二加强筋，第二加强筋沿车圈的径向设置在第一加强筋的侧壁上。
[0031]如此设置，通过沿不同方向延伸的加强筋分布在车圈周向上的各个位置，进一步加强了车圈的结构。
[0032]在可以包括上述实施例的一些实施例中，还包括轮胎，轮胎套设在车圈的外缘。
[0033]如此设置，使得车轮外缘具备一定的弹性，同时增大车轮与地面接触时的摩擦力。
[0034]在可以包括上述实施例的一些实施例中，车圈、辐条和轮毂为一体式结构。
[0035]如此设置，可以简化车轮的装配工艺的同时，降低生产成本。
[0036]在可以包括上述实施例的一些实施例中，车圈、辐条和轮毂为塑料件。
[0037]如此设置，可以降低了生产制造车轮的材料的成本，同时降低车轮的重量。
[0038]另一方面，本公开的实施例提供一种自行车，包括车架和上述的车轮，车轮通过转轴连接在车架上。
[0039]本公开的实施例提供的车轮和自行车，车轮包括车圈、轮毂和多个辐条，轴毂和车圈同心设置，辐条连接在车圈和轮毂之间，从而通过辐条支撑起整个车轮的结构，在车轮受到承载力时，承载力会沿辐条的长度方向延伸，使得车轮具备较好的结构强度及承载能力，辐条的沿轮毂轴向的相对两侧表面设置有凹槽，从而在辐条的两侧边缘形成了筋板的结构，在减轻了车轮重量的同时，进一步提高了车轮结构的强度，进而有利于实现自行车整体
的轻量化，此外还降低了生产制造的成本。
[0040]本公开的各种可行实施例及其技术优势将在下文详述。
附图说明
[0041]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0042]图1为本公开实施例提供的自行车的结构示意图；
[0043]图2为本公开实施例提供的自行车中车轮位置的装配图；
[0044]图3为本公开实施例提供的自行车中车轮位置的爆炸图；
[0045]图4为本公开实施例提供的车轮的爆炸图；
[0046]图5为本公开实施例提供的车轮的结构示意图；
[0047]图6为本公开实施例提供的车轮中车圈的结构示意图；
[0048]图7为本公开实施例提供的车轮中车圈的局部视图；
[0049]图8为本公开实施例提供的车轮中辐条的截面示意图。
[0050]附图标记说明：
[0051]10
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车圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括车圈、轮毂和多个辐条，所述轮毂和所述车圈同心设置，所述辐条连接在所述车圈和所述轮毂之间，所述辐条的沿所述轮毂轴向的相对两侧表面设置有凹槽；所述轮毂为环状，所述车轮还包括设置在所述轮毂的内缘的刹车单元。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述凹槽沿所述辐条的长度方向延伸。3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述辐条的横截面呈H形。4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述辐条的第一端与所述轮毂连接，所述辐条的第二端与所述车圈连接，所述辐条的第一端的宽度大于所述辐条的第二端的宽度。5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述第一端和所述轮毂的外缘以及所述第二端与所述车圈的内缘均平滑过渡。6.根据权利要求1
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5任一项所述的车轮，其特征在于，多个所述辐条绕所述车圈的中心均匀周向分布。7.根据权利要求1
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5任一项所述的车轮，其特征在于，所述轮毂的内缘具有第一锥面，所述刹车单元的外缘具有第二锥面，所述第一锥面与所述第二锥面过盈配合。8.根据权利要求1
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5任一项所述的车轮，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静怡，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：