自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮制造技术

本发明专利技术公开一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，包括一轮毂、一固定轮盘、以及一活动轮盘；轮毂呈中空状而连通其两个侧面，以分别供固定轮盘与活动轮盘以可枢转地设于其内，而活动轮盘能带动固定轮盘作枢转，并包含一护盖与一离合件，护盖与固定轮盘相组设，离合件被夹置于护盖与轮毂间，且与轮毂间为可离合的连接关系；其中，离合件与固定轮盘之间以一固定件以可拆卸的方式结合，且固定轮盘与离合件之间、以及护盖与离合件之间，均设有至少一个弹性组件作彼此间的弹性抵接。弹性组件作彼此间的弹性抵接。弹性组件作彼此间的弹性抵接。

【技术实现步骤摘要】
自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮


[0001]本专利技术有关于一种自行车，尤指一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮。

技术介绍

[0002]如今，随着生活质量的提升，现代人对于户外健身等活动也相对重视，如骑自行车等。而为了提高运动效果、或增加骑乘上的娱乐性等，通过对车轮轴心以偏心来设计，可以达到在骑乘时产生上下起浮、以及增加双脚所需施力的运动效果。
[0003]然而，上述此种自行车的车轮轴心，虽亦有可供使用者自行调整其偏心的设计，但往往需要拆卸零组件而造成调整上的不易，且亦有因设计为可拆卸而造成零组件间容易分解等顾虑，以致可能影响使用者在骑乘上的安全考虑。
[0004]有鉴于此，本专利技术人为改善并解决上述的缺失，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺失的本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的，在于可提供一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，其可不须将配合的零组件进行任何拆卸，即可便于使用者快速调整且方便而容易。
[0006]本专利技术的另一目的，在于可提供一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，其进一步使各调整的零组件间没有分解之虞，以在产品设计上有效考虑用户在骑乘上的安全顾虑。
[0007]为了达成上述的主要目的，本专利技术提供一种自行车偏心轮可调式结构，包括一轮毂、一固定轮盘、以及一活动轮盘；轮毂呈中空状而连通其两个侧面，以供固定轮盘由轮毂的一侧面以可枢转地设于其内，并供活动轮盘由轮毂的另一侧面以可枢转地设于其内，而活动轮盘能带动固定轮盘作枢转，并包含一护盖与一离合件，护盖与固定轮盘相组设，离合件被夹置于护盖与轮毂间，且与轮毂间为可离合的连接关系；其中，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置，而离合件与固定轮盘之间以一固定件以可拆卸的方式结合，且固定轮盘与离合件之间、以及护盖与离合件之间，均设有至少一个弹性组件作彼此间的弹性抵接；借此，当固定件固定于固定轮盘的固定部上，离合件推抵位于固定轮盘与离合件之间的弹性组件作压缩，并与轮毂间为结合的连接关系；当固定件松开固定部，离合件与轮毂间为分离的连接关系而能同步调整固定轴孔、护盖轴孔与离合轴孔的偏心位置。
[0008]可选地，该轮毂内设有一环绕于其内面的突缘，且该突缘于朝向该活动轮盘处设有多个间隔设置的凸部，而该离合件上则设有对应多个该凸部的多个凹部。
[0009]可选地，该固定轮盘上设有一固定部，并于该离合件上设有一对应该固定部的组装孔，而该固定件即通过该组装孔而以可拆卸的方式结合于该固定部上，且该固定件为一螺栓，而所述固定部则为一内螺孔。
[0010]为了达成上述的另一目的，本专利技术提供一种自行车偏心轮可调式结构，其于上述
护盖上设有一对应固定件的施工孔，且施工孔内缘形成有一止挡缘，以防止固定件掉落而在骑乘时发生危险。
[0011]可选地，该固定部位于该固定轮盘的中心处。
[0012]可选地，所述弹性组件为多个，而该固定轮盘上则设有多个套柱，并于该离合件上设有对应多个该套柱的多个穿孔，且各该套柱分别穿过各该穿孔而延伸至该护盖，而多个该弹性组件即分别套设于各该套柱上。
[0013]可选地，多个该弹性组件为线圈弹簧。
[0014]可选地，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置。
[0015]可选地，该护盖由该护盖轴孔突出一孔套而通过该离合轴孔，以对应并套固于由该固定轴孔所突出的孔套内。
[0016]为了达成上述的目的，本专利技术还提供一种自行车偏心轮，其还包括一轮框、以及多个轮肋，所述自行车偏心轮可调式结构由各轮肋连接于轮框上，且各轮肋由轮框内缘延伸至所述自行车偏心轮可调式结构的距离不相等。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体外观示意图。
[0018]图2为本专利技术的局部分解示意图。
[0019]图3为本专利技术的局部组合示意图。
[0020]图4为本专利技术的局部剖面示意图。
[0021]图5为本专利技术松开离合件的局部剖面示意图。
[0022]图6为本专利技术调整偏心的局部端面示意图。
[0023]图中：可调式结构1；轮毂10；突缘100；凸部100a；固定轮盘11；固定轴孔110；固定部111；套柱112；活动轮盘12；护盖120；连动部120a；护盖轴孔120b；施工孔120c；止挡缘120d；离合件121；凹部121a；离合轴孔121b；组装孔121c；穿孔121d；固定件122；螺头122a；螺杆122b；施力孔122c；弹性组件13；偏心轮2；轮肋20；轮框21。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0025]请参阅图1、图2及图3，分别为本专利技术的立体外观示意图、局部分解示意图及局部组合示意图。本专利技术提供一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，其中所述可调式结构1用以设于一自行车的车轮（即所述偏心轮2）上，并可由多个轮肋20连接于一轮框21上，以供自行车的轮轴（图略）能穿固于该可调式结构1上。而该多个轮肋20由该轮框21内缘延伸至该可调式结构1的距离则不相等，如图1所示，即该可调式结构1在配置于偏心轮2上为偏心设置。如图2及图3所示，该可调式结构1包括一轮毂10、一固定轮盘11、以及一活动轮盘12；其中：该轮毂10即通过上述各轮肋20的连接而设置于该偏心轮2上。该轮毂10呈一中空状，其两个侧面亦呈裸空而分别供上述固定轮盘11与活动轮盘12分别配置，且该轮毂10内设有
一环绕于其内面的突缘100，该突缘100于朝向该活动轮盘12处可设有多个间隔设置的凸部100a。
[0026]该固定轮盘11由上述轮毂10的一侧面以可枢转地设于该轮毂10内，并配合上述活动轮盘12的带动而能相对于该轮毂10作所述枢转。该固定轮盘11上设有一供自行车的轮轴（图略）穿设的固定轴孔110、以及一可位于该固定轮盘11中心的固定部111；而在本专利技术所举的实施例中，所述固定部111为一内螺孔。
[0027]该活动轮盘12由上述轮毂10的另一侧面以可枢转地设于该轮毂10内，并包含一护盖120与一离合件121，该离合件121即被夹置于该护盖120与该轮毂10的突缘100之间，且该离合件121上设有对应该轮毂10的各凸部100a的多个凹部121a，以供该离合件121叠设于该轮毂10的突缘100上时，可以通过所述凸部100a与凹部121a产生防止离合件121枢转的效果，即可离合（分离或结合）的连接关系，同时该多个凹部121a或凸部100a亦依据设置的密度（数量愈多密度愈大）或间距等关系，可进一步设计能调整的偏心位移量。而该护盖120上则设有一朝外设置的连动部120a、以及一朝内设置的护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，包括：一轮毂，呈中空状而连通该轮毂两个侧面；一固定轮盘，由该轮毂的一所述侧面以可枢转地设于该轮毂内；以及一活动轮盘，由该轮毂的另一所述侧面以可枢转地设于该轮毂内，并能带动该固定轮盘作枢转，该活动轮盘包含一护盖与一离合件，该护盖与该固定轮盘相组设，该离合件被夹置于该护盖与该轮毂间，且与该轮毂间为可离合的连接关系；其中，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置，而该离合件与该固定轮盘之间则以一固定件以可拆卸的方式结合，且该固定轮盘与该离合件之间、以及该护盖与该离合件之间，均设有至少一个弹性组件作彼此间的弹性抵接；借此，当该固定件固定于该固定轮盘的固定部上，该离合件推抵位于该固定轮盘与该离合件之间的弹性组件作压缩，并与该轮毂间为结合的连接关系；当该固定件松开该固定部，该离合件与该轮毂间为分离的连接关系而能同步调整该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔的偏心位置。2.如权利要求1所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该轮毂内设有一环绕于其内面的突缘，且该突缘于朝向该活动轮盘处设有多个间隔设置的凸部，而该离合件上则设有对应多个该凸部的多个凹部。3.如权利要求1所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该固定轮盘上设有一固定部，并于该离合件上设有一对应该固定部的组装孔，而该固...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏彦文，
申请(专利权)人：保锐科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：