一种新型推力杆关节活动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及推力杆技术领域，具体的说是一种新型推力杆关节活动结构，包括杆体，所述杆体的两端均一体化设有若干加强筋，每个加强筋之间等距分布，所述杆体的两端均设有凹孔，两个所述凹孔的内部均一体化设有螺纹，两个所述螺纹和连杆上一体化设有的螺纹相互配合固定，两个所述连杆的另一端上均固定有套圈，本实用新型专利技术通过在受到撞击的时候套圈可以进行旋转，使设备具有形变的功能从而进行缓冲外界冲击力，保护汽车内部的结构，加强了设备的牢固性和安全性，通过凸柱上的空洞连接螺栓固定在汽车左右的悬架之上，方便了设备进行安装，提高了安装的效率，加强了设备的实用性。加强了设备的实用性。加强了设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型推力杆关节活动结构


[0001]本技术涉及推力杆
，具体而言，涉及一种新型推力杆关节活动结构。

技术介绍

[0002]推力杆，热门也把它又叫做防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件。它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故。所以横向推力杆的主要目的就是防止汽车横向倾翻和改善汽车的平衡性。横向推力杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前墙和后墙。在推力杆身的中部，用套筒与车架铰接，推力杆的两端则分别是固定在了左右的悬架之上。只有当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆就起不到作用了。当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用。
[0003]但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：一；现有的推力杆没有很好的变形的结构，在汽车受到碰撞的时候无法很好的通过推力杆进行缓冲冲击力，安全性不高。二、在安装推力杆的时候通常会在套圈中通过螺栓或者焊接固定有螺板通过螺栓固定，安装的过程繁琐，实用性低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新型推力杆关节活动结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种新型推力杆关节活动结构，包括杆体，所述杆体的两端均一体化设有若干加强筋，每个加强筋之间等距分布，所述杆体的两端均设有凹孔，两个所述凹孔的内部均一体化设有螺纹，两个所述螺纹和连杆上一体化设有的螺纹相互配合固定，两个所述连杆的另一端上均固定有套圈。
[0006]作为优选，两个所述凹孔的外周安置有活动板，两个所述活动板的两端上均固定有转轴，每个所述转轴的另一端均活动安置在杆体的内壁上。
[0007]作为优选，两个所述活动板的下端均固定有若干一号弹簧，每个所述一号弹簧的另一端均固定在滑板上。
[0008]作为优选，每个所述滑板均活动安置在连板上设有的滑槽上，每个所述滑槽之间等距分布。
[0009]作为优选，每个所述滑槽的内部还固定有二号弹簧，每个所述二号弹簧的另一端均固定有滑板。
[0010]作为优选，两个所述套圈的内部均设有滑缝，两个所述滑缝上均活动安置有滑杆，两个所述滑杆的另一端活动穿插过套圈的内端，两个所述滑杆的上端设有连接孔，两个所述套圈上均设有若干连接孔，每个所述连接孔之间等距分布，两个所述套圈和滑杆通过螺栓穿插于连接孔固定，两个所述滑杆的另一端均一体化设有凸柱，两个凸柱上均设有空洞。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012](1)杆体为本体，进行连接固定在了左右的悬架之上，提高了汽车的稳定性，在受到撞击的时候进行缓冲撞击力，限制了汽车的形变，杆体的两端一体化设有加强筋进行加强杆体的牢固性，设有的转轴和一号弹簧可以设备受到冲击力的时候使其套圈在杆体上进行旋转，杆体内部设有的连板上固定的二号弹簧可以产生形变，在受到撞击的时候套圈可以进行旋转，使设备具有形变的功能从而进行缓冲冲击力，保护汽车内部的结构，加强了设备的牢固性和安全性。
[0013](2)设有的套圈内部的滑缝可以活动滑杆，在安装的时候通过移动滑杆找到合适的位置，滑杆上设有的凸柱，通过移动滑杆的移动进行带动了凸柱的移动，通过螺栓穿过连接孔从而产生固定，通过凸柱上的空洞连接螺栓固定在汽车左右的悬架之上，方便了设备进行安装，提高了安装的效率，加强了设备的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种新型推力杆关节活动结构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种新型推力杆关节活动结构的局部结构剖面；
[0016]图3为本技术一种新型推力杆关节活动结构的连板的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种新型推力杆关节活动结构的套圈的结构示意图；
[0018]图5为本技术一种新型推力杆关节活动结构的凸柱的结构示意图。
[0019]图中：1、套圈；2、螺纹；3、杆体；4、加强筋；5、连杆；6、空洞；7、滑板；8、凸柱；9、连板；10、一号弹簧；11、转轴；12、凹孔；13、二号弹簧；14、螺栓；15、滑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]如图1
‑
5所示，一种新型推力杆关节活动结构，包括杆体3，杆体3的两端均一体化设有若干加强筋4，每个加强筋4之间等距分布，杆体3的两端均设有凹孔12，两个凹孔12的内部均一体化设有螺纹2，两个螺纹2和连杆5上一体化设有的螺纹2相互配合固定，两个连杆5的另一端上均固定有套圈1。
[0023]根据上述技术方案，杆体3为本体，进行连接固定在了左右的悬架之上，提高了汽车的稳定性，在受到撞击的时候进行缓冲撞击力，限制了汽车的形变，杆体3的两端一体化设有加强筋4进行加强杆体3的牢固性，使其在缓冲撞击力的时候具有牢固性，设有的凹孔12连接了套圈1进行固定在汽车的左右的悬架之上，通过螺纹2扭转的方式进行连接其连杆5上端的方便了设备进行安装，提高了设备安装的效率。
[0024]需要说明的是，两个凹孔12的外周安置有活动板，两个活动板的两端上均固定有转轴11，每个转轴11的另一端均活动安置在杆体3的内壁上，凹孔12安置有活动板可以进行在杆体3内活动，使其汽车在受到撞击的时候可以进行形变从而缓冲了设备，设有的转轴11和一号弹簧10可以使其套圈1在杆体3上进行旋转，杆体3内部设有的连板9上固定的二号弹
簧13可以，在受到撞击的时候套圈1可以进行旋转，传播到杆体3的内部进行缓冲撞击，一号弹簧10产生形变进行带动了二号弹簧13产生形变，进行缓冲，提高了设备的实用性。
[0025]为了让推力杆可以卸除撞击力，两个活动板的下端均固定有若干一号弹簧10，每个一号弹簧10的另一端均固定在滑板7上，设有的转轴11和一号弹簧10可以设备受到冲击力的时候使其套圈1在杆体3上进行旋转，杆体3内部设有的连板9上固定的二号弹簧13可以产生形变，在受到撞击的时候套圈1可以进行旋转。
[0026]其中，每个滑板7均活动安置在连板9上设有的滑槽上，每个滑槽之间等距分布，一号弹簧10产生形变进行带动了二号弹簧13产生形变，进行缓冲，二号弹簧13进行收缩的时候滑板7在连板9上的滑槽进行移动。
[0027]在具体设计的时候，每个滑槽的内部还固定有二号弹簧13，每个二号弹簧13的另一端均固定有滑板7，通过移动防止了因设备在受到撞击的时候产生断裂，保护了汽车的本体。
[0028]可以理解，本申请中，两个套圈1的内部均设有滑缝，两个滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型推力杆关节活动结构，包括杆体(3)，其特征在于：所述杆体(3)的两端均一体化设有若干加强筋(4)，每个加强筋(4)之间等距分布，所述杆体(3)的两端均设有凹孔(12)，两个所述凹孔(12)的内部均一体化设有螺纹(2)，两个所述螺纹(2)和连杆(5)上一体化设有的螺纹(2)相互配合固定，两个所述连杆(5)的另一端上均固定有套圈(1)。2.根据权利要求1所述的一种新型推力杆关节活动结构，其特征在于：两个所述凹孔(12)的外周安置有活动板，两个所述活动板的两端上均固定有转轴(11)，每个所述转轴(11)的另一端均活动安置在杆体(3)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种新型推力杆关节活动结构，其特征在于：两个所述活动板的下端均固定有若干一号弹簧(10)，每个所述一号弹簧(10)的另一端均固定在滑板(7)上。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡鑫，
申请(专利权)人：重庆韵唐科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：