带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片制造技术

本实用新型专利技术公开了带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片，包括垫片主体，所述垫片主体内部开设有安装腔，所述安装腔内侧壁顶壁与底壁分别开设有多个第一安装槽与第二安装槽，所述第一安装槽与第二安装槽之间共同固定连接有密封支撑机构主体，本实用新型专利技术通过设置挡块，挡块的设置便于更好的对弹簧进行限位，避免弹簧因过度挤压而损坏，便于更好的使用，便于更好的对弹簧进行保护，便于更好的使用，该装置操作简单，使用效果更好，便于更好的对气缸进行密封，该装置操作简单，使用效果更好。使用效果更好。使用效果更好。

【技术实现步骤摘要】
带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片


[0001]本技术涉及密封工具领域，尤其涉及带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片。

技术介绍

[0002]气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等，内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
[0003]现有的垫片难以保持稳定的密封效果，当垫片受力不均匀时会导致气垫难以恢复到初始状态，进而影响其密封性，从而我们设计带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片，包括垫片主体，所述垫片主体内部开设有安装腔，所述安装腔内侧壁顶壁与底壁分别开设有多个第一安装槽与第二安装槽，所述第一安装槽与第二安装槽之间共同固定连接有密封支撑机构主体。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述密封支撑机构主体包括与第二安装槽固定连接的安装箱，所述安装箱内侧壁底部固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有活动杆，所述活动杆顶端贯穿安装箱并与第一安装槽内侧壁固定连接，所述安装箱内侧壁底部固定连接有多个挡块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述安装箱与活动杆的断面均呈等腰六边形，所述安装箱内侧壁与活动杆的外侧壁滑动连接，所述弹簧顶端与活动杆底部焊接，所述弹簧底部与安装箱内侧壁底部焊接，所述挡块与安装箱均为不锈钢材质制成，且挡块与安装箱为一体铸造成型，所述挡块的数量不低于六个，所述挡块的断面呈矩形，所述第一安装槽内侧壁与活动杆粘接，所述安装箱外侧壁底部与第二安装槽粘接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述垫片主体为橡胶材质制成，所述垫片主体的断面呈圆形，所述垫片主体的厚度不低于五毫米。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述安装腔呈圆盘状设置，所述安装腔内的密封支撑机构主体呈矩形阵列分布在安装腔内部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述安装腔内设有氖，所述安装腔的高度为垫片主体高度的三分之一。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述垫片主体拐角处均呈坡状，所述垫片主体底部开设有螺纹槽。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置挡块，挡块的设置便于更好的对弹簧进行限位，避免弹簧因过度挤压而损坏，便于更好的使用，便于更好的对弹簧进行保护，便于更好的使用，该装置操作简单，使用效果更好，便于更好的对气缸进行密封，该装置操作简单，使用效果更好。
[0020]2、本技术通过设置密封支撑机构主体、第一安装槽与第二安装槽，密封支撑机构主体、第一安装槽与第二安装槽的设置便于更好的对垫片主体进行支撑，便于更好的对气缸进行密封，便于更好的使用，该装置操作简单，使用效果更好。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片的侧视图；
[0022]图2为本技术提出的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片中垫片主体的示意图；
[0023]图3为本技术提出的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片的密封支撑机构主体示意图；
[0024]图4为本技术提出的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片的安装箱示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、垫片主体；2、密封支撑机构主体；3、安装腔；4、第一安装槽；5、第二安装槽；6、螺纹槽；201、安装箱；202、挡块；203、弹簧；204、活动杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片，包括垫片主体1，垫片主体1内部开设有安装腔3，安装腔3内侧壁顶壁与底壁分别开设有多个第一安装槽4与第二安装槽5，第一安装槽4与第二安装槽5之间共同固定连接有密封支撑机构主体2。
[0030]密封支撑机构主体2包括与第二安装槽5固定连接的安装箱201，安装箱201内侧壁底部固定连接有弹簧203，弹簧203顶端固定连接有活动杆204，活动杆204顶端贯穿安装箱201并与第一安装槽4内侧壁固定连接，安装箱201内侧壁底部固定连接有多个挡块202。安装箱201与活动杆204的断面均呈等腰六边形，安装箱201内侧壁与活动杆204的外侧壁滑动连接，弹簧203顶端与活动杆204底部焊接，弹簧203底部与安装箱201内侧壁底部焊接，挡块202与安装箱201均为不锈钢材质制成，且挡块202与安装箱201为一体铸造成型，挡块202的数量不低于六个，挡块202的设置便于更好的对弹簧203进行限位，避免弹簧203因过度挤压而损坏，便于更好的使用，便于更好的对弹簧203进行保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片，包括垫片主体（1），其特征在于：所述垫片主体（1）内部开设有安装腔（3），所述安装腔（3）内侧壁顶壁与底壁分别开设有多个第一安装槽（4）与第二安装槽（5），所述第一安装槽（4）与第二安装槽（5）之间共同固定连接有密封支撑机构主体（2）。2.根据权利要求1所述的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片，其特征在于：所述密封支撑机构主体（2）包括与第二安装槽（5）固定连接的安装箱（201），所述安装箱（201）内侧壁底部固定连接有弹簧（203），所述弹簧（203）顶端固定连接有活动杆（204），所述活动杆（204）顶端贯穿安装箱（201）并与第一安装槽（4）内侧壁固定连接，所述安装箱（201）内侧壁底部固定连接有多个挡块（202）。3.根据权利要求2所述的带螺栓连接结构的高密封性气缸盖垫片，其特征在于：所述安装箱（201）与活动杆（204）的断面均呈等腰六边形，所述安装箱（201）内侧壁与活动杆（204）的外侧壁滑动连接，所述弹簧（203）顶端与活动杆（204）底部焊接，所述弹簧（203）底部与安装箱（201）内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘珊珊，
申请(专利权)人：宁波奥特英基汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：