车载以太网网关和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载以太网网关和包括该网关的车辆，其中所述车载以太网网关包括：多个以太网接口；远程刷新装置，所述远程刷新装置与所述多个以太网接口中的第一以太网接口连接；诊断装置，所述诊断装置与所述多个以太网接口中的第二以太网接口连接；大数据管理装置，所述大数据管理装置与所述多个以太网接口中的第三以太网接口连接；入侵检测与防御装置，所述入侵检测与防御装置与所述多个以太网接口中的第四以太网接口连接；以及自刷新装置，所述自刷新装置配置成从所述远程刷新装置接收启动指令。接收启动指令。接收启动指令。

【技术实现步骤摘要】
车载以太网网关和车辆


[0001]本技术涉及车载通信技术，更具体来说涉及车载以太网网关和包括该车载以太网网关的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，汽车功能的不断丰富，随着车载功能增加，电子产品数量越来越多，通信数据量也不断增加，传统CAN总线技术所能提供的带宽有限，满足不了日益增多的数据和带宽需求，特别是ADAS、V2X、高精地图等功能的带宽需求。为了解决车载总线带宽限制，车载总线引入了以太网通信技术。
[0003]车载以太网网关作为车载以太网的中央通讯节点，通过连接远程信息控制单元实现车辆与外界的通信服务。现有的车载以太网网关的功能主要是以太网报文的路由和转发，功能比较单一，无法满足愈来愈复杂功能的需求。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一方面，提供了一种车载以太网网关，所述网关包括：多个以太网接口；远程刷新装置，所述远程刷新装置与所述多个以太网接口中的第一以太网接口连接；诊断装置，所述诊断装置与所述多个以太网接口中的第二以太网接口连接；大数据管理装置，所述大数据管理装置与所述多个以太网接口中的第三以太网接口连接；入侵检测与防御装置，所述入侵检测与防御装置与所述多个以太网接口中的第四以太网接口连接；以及自刷新装置，所述自刷新装置配置成从所述远程刷新装置接收启动指令。
[0005]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述远程刷新装置与数据库耦合，并配置成向所述数据库发送第一告警信息，并从所述数据库接收零件号信息。
[0006]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述诊断装置与所述数据库耦合，并配置成向所述数据库发送第二告警信息。
[0007]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述大数据管理装置与所述数据库耦合，并配置成向所述数据库发送第三告警信息。
[0008]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述入侵检测与防御装置与所述数据库耦合，并配置成从所述数据库接收告警消息。
[0009]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述告警消息包括来自所述远程刷新装置的第一告警信息、来自所述诊断装置的第二告警信息以及来自所述大数据管理装置的第三告警信息。
[0010]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述远程刷新装置还配置成经由中间装置与所述多个以太网接口中的第五以太网接口连接。
[0011]作为上述方案的补充或替换，在上述网关中，所述诊断装置还配置成经由中间装置与所述多个以太网接口中的第六以太网接口连接。
[0012]作为上述方案的补充或替换，上述网关还可包括：加解密装置，所述加解密装置配
置成分别与所述远程刷新装置、所述诊断装置、所述大数据管理装置、所述入侵检测与防御装置以及所述自刷新装置进行通信。
[0013]根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，其包括如前所述的网关。
[0014]本技术的实施例的车载以太网网关提供了多个以太网接口和与该多个以太网接口分别对应的功能装置，包括远程刷新装置、诊断装置、大数据管理装置以及入侵检测与防御装置，这样减少了不同功能装置之间的耦合，有利于提高车载以太网网关的开发效率。另外，自刷新装置从远程刷新装置接收启动指令从而可执行自刷新功能。
附图说明
[0015]从结合附图的以下详细说明中，将会使本技术的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。
[0016]图1示出了根据本技术的一个实施例的车辆诊断系统，其包括车载以太网网关；
[0017]图2示出了根据本技术的一个实施例的车载以太网网关的结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术的一个实施例的远程刷新装置的交互示意图；
[0019]图4示出了根据本技术的一个实施例的诊断装置的交互示意图；
[0020]图5示出了根据本技术的一个实施例的大数据管理装置的交互示意图；
[0021]图6示出了根据本技术的一个实施例的入侵检测与防御装置的交互示意图；以及
[0022]图7示出了根据本技术的一个实施例的自刷新装置的交互示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。
[0024]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，虽然将示例性实施例描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是应理解，这些示例性过程也可由一个或多个组件来执行。
[0025]除非具体地提到或者从上下文中显而易见，否则如这里使用的，将术语“大约”理解为在本领域中的正常公差的范围内，例如在平均值的2个标准差内。
[0026]应理解，这里所使用的术语“车辆”或者其他类似的术语包括一般的机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车、公共汽车、卡车等)、各种商用车等等，并包括混合动力汽车、电动车等。混合动力汽车是一种具有两个或更多个功率源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。
[0027]在下文中，将参考附图详细地描述根据本技术的各示例性实施例的车载以太网网关。
[0028]图1示出了根据本技术的一个实施例的车辆诊断系统，其包括客户端1000、车载以太网网关2000、FlexRay服务器3000、网关4000以及CAN服务器5000和6000。
[0029]在本技术的上下文中，“网关”一词用于表示在OSI各层级传输PDU的网络设备。它是允许使用不同通信协议和不同通信速率的控制模块网络相互进行通信的网络设备，包括但不限于网桥、交换机、路由器或应用层路由等网关装置。“车载以太网网关”是指用于车载以太网的相关网关装置。
[0030]图1中的客户端1000在一个实施例中为诊断仪或诊断仪中使用诊断功能的组件。服务器或服务端在一个或多个实施例中为电子控制单元ECU提供诊断服务的组件。
[0031]如图1所示，客户端1000与网关2000之间存在两条通信链路，分别为通信链路110和通信链路120。在一个实施例中，通信链路110为诊断以太网链路，通信链路120为诊断CAN链路。网关2000配置成将来自客户端的以太网报文经由通信链路140路由到FlexRay总线服务器3000。网关2000可进一步配置成将来自客户端的以太网报文经由通信链路130转发给网关4000。网关2000还可配置成接收CAN网报文，并经由通信链路150和160转发CAN网报文至CAN服务器5000和6000。
[0032]图2示出了根据本技术的一个实施例的车载以太网网关2000的结构示意图。如图2所示，网关2000包括：多个以太网接210，220，230，240、远程刷新装置250、诊断装置260、大数据管理装置270、入侵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网网关，其特征在于，所述网关包括：多个以太网接口；远程刷新装置，所述远程刷新装置与所述多个以太网接口中的第一以太网接口连接；诊断装置，所述诊断装置与所述多个以太网接口中的第二以太网接口连接；大数据管理装置，所述大数据管理装置与所述多个以太网接口中的第三以太网接口连接；入侵检测与防御装置，所述入侵检测与防御装置与所述多个以太网接口中的第四以太网接口连接；以及自刷新装置，所述自刷新装置配置成从所述远程刷新装置接收启动指令。2.根据权利要求1所述的网关，其特征是，所述远程刷新装置与数据库耦合，并配置成向所述数据库发送第一告警信息，并从所述数据库接收零件号信息。3.根据权利要求2所述的网关，其特征是，所述诊断装置与所述数据库耦合，并配置成向所述数据库发送第二告警信息。4.根据权利要求3所述的网关，其特征是，所述大数据管理装置与所述数据库耦合，并配置成向所述数据库发送第三告警信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔长军，董艳栋，蒋蓝星，周晓翠，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：