一种电缆放线车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电缆放线车，包括车体以及设置于所述车体上的安装架，所述安装架上转动连接有放线盘，所述放线盘上设置有用于旋转所述放线盘的转动杆，所述安装架与所述转动杆之间设置有用于防止所述转动杆转动的限位组件；所述限位组件包括多个开设于所述转动杆外周面的限位槽，所述安装架上转动连接有限位杆，所述限位杆的非连接端用于插接于所述限位槽内。该装置具有能够对线盘进行限位的优点。该装置具有能够对线盘进行限位的优点。该装置具有能够对线盘进行限位的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆放线车


[0001]本技术涉及电缆放线设备
，特别涉及一种电缆放线车。

技术介绍

[0002]在电力施工过程中，电缆铺设施工已成为其必不可缺的环节，而电缆放线车的出现，使电缆铺设施工更加便捷，目前的电缆放线车，电缆线经常在电缆线盘上，使用时，把电缆线盘装在制作所具有的转轴上进行放线。
[0003]在电缆施工时，电缆都通过电缆放线车旋转释放拉出，但是在放线车停止放线或者在移动过程中，由于颠簸或者是线盘偏心，容易造成放线盘自由转动，从而发生电缆自由释放的情况发生。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电缆放线车，该装置具有能够对线盘进行限位的优点。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种电缆放线车，包括车体以及设置于所述车体上的安装架，所述安装架上转动连接有放线盘，所述放线盘上设置有用于旋转所述放线盘的转动杆，所述安装架与所述转动杆之间设置有用于防止所述转动杆转动的限位组件；
[0007]所述限位组件包括多个开设于所述转动杆外周面的限位槽，所述安装架上转动连接有限位杆，所述限位杆的非连接端用于插接于所述限位槽内。
[0008]通过采用上述技术方案，将电缆线通过放线盘进行缠绕，从而实现对电缆线的自由放线和收线，当不需要放线时，通过将限位杆插接于限位槽内，从而实现对对转动杆的限位，防止转动杆自由转动，造成电缆线的缠绕。因此，本技术具有能够对线盘进行限位的优点。
[0009]优选的，所述转动杆上固设有固定轮，所述固定轮和所述转动杆同轴转动，所述限位槽开设于所述固定轮的外周面，所述限位杆的非连接端固设有限位块，所述限位块用于插接于所述限位槽内，且所述安装架上设置有用于保持所述限位块插接于所述限位槽内状态的第一弹性件。
[0010]通过采用上述技术方案，通过固定轮的设置，将限位槽开设于固定轮的外周面，通过限位块能够对不同位置的限位杆进行限位，通过第一弹性件的设置，能够对限位杆进行限位，使限位杆保持插接于限位槽内的状态。
[0011]优选的，所述限位槽成“U”型设置，所述限位块和所述限位槽相匹配。
[0012]通过采用上述技术方案，通过将限位槽设置成“U”型，从而增加限位块对固定轮的限位，防止固定轮的转动。
[0013]优选的，所述安装架上设置有用于对所述限位杆进行限位的卡钩，当所述卡钩钩挂于所述限位杆上时，所述限位块远离所述限位槽。
[0014]通过采用上述技术方案，当需要放线时，通过卡钩将限位杆固定，从而使限位块脱离限位槽，从而通过转动该转动杆，实现放线。
[0015]优选的，所述车体上设置有多组用于对所述安装架进行减震的减震组件。
[0016]通过采用上述技术方案，通过减震组件的设置，实现对安装架的减震作用，防止由于道路的颠簸，导致放线盘偏心。
[0017]优选的，所述减震组件包括设置于所述车体上的外管、设置于所述安装架下端的内杆以及设置于所述外管内的第二弹性件，所述内杆远离所述安装架的一端插接于所述外管上，所述第二弹性件位于上所述外管的管底和所述内杆之间。
[0018]通过采用上述技术方案，通过外管和第二弹性件的设置，实现内杆的收缩，并通过第二弹性件实现对安装架的减震作用。
[0019]优选的，所述外管的内周面固设有限位内凸环，所述内杆的外周面设置有限位外凸环，所述限位外凸环位于所述限位内凸环和所述第二弹性件之间。
[0020]通过采用上述技术方案，通过限位外凸环和限位内凸环的设置，实现对内杆的限位，从而防止内杆脱离外管。
[0021]优选的，所述放线盘设置有多个，多个所述放线盘间隔设置。
[0022]通过采用上述技术方案，通过多个放线盘的设置，能够同时对多种电缆线进行收放。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：将电缆线通过放线盘进行缠绕，从而实现对电缆线的自由放线和收线，当不需要放线时，通过将限位杆插接于限位槽内，从而实现对对转动杆的限位，防止转动杆自由转动，造成电缆线的缠绕。因此，本技术具有能够对线盘进行限位的优点。
附图说明
[0024]图1是本技术的整体结构示意图；
[0025]图2是图1中A部的局部放大示意图；
[0026]图3是本技术中减震组件的安装结构示意图；
[0027]图4是图3中B
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B线的剖视图。
[0028]图中：1、车体；2、安装架；3、减震组件；31、外管；311、限位内凸环；32、内杆；321、限位外凸环；33、压缩弹簧；4、放线盘；41、转动杆；5、限位组件；51、固定轮；511、限位槽；52、限位杆；53、限位块；54、扭簧；55、卡钩。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0030]参考图1和图2所示，为本技术公开的一种电缆放线车，包括车体1、设置于车体1上的安装架2、多组安装于车体1和安装架2之间的减震组件3、多个转动连接于安装架2上的放线盘4以及设置于安装架2和转动杆41上的限位组件5。放线盘4位于安装架2内，放线盘4一侧的轴心处固设有转动杆41，通过带动转动杆41转动，进而带动放线盘4转动，从而实现对电缆线的收放；限位组件5用于对转动杆41进行限位，从而实现对对转动杆41的限位，防止转动杆41自由转动。
[0031]限位组件5包括固定轮51、限位杆52、限位块53、第一弹性件以及卡钩55。固定轮51固设于转动杆41上同轴转动，固定轮51的外周面开设有多个限位槽511，多个限位槽511沿固定轮51的外周面均匀分布，且限位槽511呈“U”型设置。限位杆52转动连接于安装架2上，限位块53一体成型于限位块53的非转动连接端，限位块53从远离限位杆52的一端插接于限位槽511内，当限位块53插接于限位槽511内时，通过限位块53实现对转动杆41的限位，从而防止限位杆52的转动。第一弹性件为扭簧54，扭簧54位于限位杆52和安装架2之间，通过扭簧54的设置，使限位块53保持插接于限位槽511的状态。卡钩55安装于安装架2上，限位杆52位于卡钩55和固定轮51之间，当需要放线盘4转动时，将限位杆52向靠近卡钩55的一端转动，然后通过卡钩55将限位杆52勾住，从而能够轻松的转动放线盘4。
[0032]结合图3和图4所示，多组减震组件3沿安装架2的下表面均匀分布，减震组件3包括外管31、内杆32以及第二弹性件。外管31固设于车体1的上表面，且外管31竖直设置；内杆32的上表面固设于安装架2的下表面，内杆32的下端插接于外管31内。第二弹性件为压缩弹簧33，压缩弹簧33位于外管31内；外管31的内周面一体成型有限位内凸环311，内杆32的外周面一体成型有限位外凸环321，限位外凸环321位于限位内凸环311和压缩弹簧33之间。通过外管31和第二弹性件的设置，实现内杆32的收缩，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆放线车，包括车体(1)以及设置于所述车体(1)上的安装架(2)，其特征在于，所述安装架(2)上转动连接有放线盘(4)，所述放线盘(4)上设置有用于旋转所述放线盘(4)的转动杆(41)，所述安装架(2)与所述转动杆(41)之间设置有用于防止所述转动杆(41)转动的限位组件(5)；所述限位组件(5)包括多个开设于所述转动杆(41)外周面的限位槽(511)，所述安装架(2)上转动连接有限位杆(52)，所述限位杆(52)的非连接端用于插接于所述限位槽(511)内。2.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于，所述转动杆(41)上固设有固定轮(51)，所述固定轮(51)和所述转动杆(41)同轴转动，所述限位槽(511)开设于所述固定轮(51)的外周面，所述限位杆(52)的非连接端固设有限位块(53)，所述限位块(53)用于插接于所述限位槽(511)内，且所述安装架(2)上设置有用于保持所述限位块(53)插接于所述限位槽(511)内状态的第一弹性件。3.根据权利要求2所述的一种电缆放线车，其特征在于，所述限位槽(511)成“U”型设置，所述限位块(53)和所述限位槽(511)相匹配。4.根据权利要求2
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【专利技术属性】
技术研发人员：马世超，
申请(专利权)人：北京博大恒生送变电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：