一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，包括第一机体、连接缸、连接板、第二机体和双联齿轮，所述第一机体顶部设置有第一凹槽，所述第二机体顶部固定安装有第二凹槽，所述连接缸顶部固定安装有加固板，所述第二机体一侧设置有螺栓，所述螺栓一端固定安装有预制安装槽和安装孔内部固定安装有第一安装室，所述连接缸内部设置有第二安装室，所述第二机体内部设置有第三安装室。本实用新型专利技术第一机体顶部设置有第一凹槽，第二机体顶部固定安装有第二凹槽，在进行使用时，通过在第一机体上设置第一凹槽，第二机体上设置有第二凹槽，使其整体的重量降低，在安装与使用时较为简单，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体


[0001]本技术涉及光孔双联齿轮
，具体为一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体。

技术介绍

[0002]目前国家对汽车发动机要求的逐步提高，作为发动机核心部件之一的缸体也不得不通过设计变更来满足日益严格的部件排布标准，如何有效保持可靠稳定性好的缸体，业内一直没有较好的解决方案；
[0003]随着时间的推进，现有的发动机缸体已经无法满足生产需要，因此我们提出了一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体的方案。
[0004]现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体存在的缺陷是：
[0005]1、现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体较为笨重，导致使用安装有较为麻烦，费时费力；
[0006]2、现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体在进行安装时较为麻烦，且本身无安装结构，导致安装缓慢，实际使用体验较差；
[0007]3、现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体无加固的结构，导致其结构本身的牢固性较低，且缸体的结构较多，造价较高。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，包括第一机体、连接缸、连接板、第二机体和双联齿轮，所述第一机体顶部设置有第一凹槽，所述第二机体顶部固定安装有第二凹槽，所述连接缸顶部固定安装有加固板，所述第二机体一侧设置有螺栓，所述螺栓一端固定安装有预制安装槽和安装孔内部固定安装有第一安装室，所述连接缸内部设置有第二安装室，所述第二机体内部设置有第三安装室。
[0010]优选的，所述第一机体一侧固定安装有第一光面板，所述第二机体一侧固定安装有第二光面板。
[0011]优选的，所述第一机体一端固定安装有安装环，所述安装环上设置有限位孔。
[0012]优选的，所述双联齿轮内部设置有管道，所述管道内部设置有第一通孔。
[0013]优选的，所述第二机体内部中间设置有第二通孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术第一机体顶部设置有第一凹槽，第二机体顶部固定安装有第二凹槽，在进行使用时，通过在第一机体上设置第一凹槽，第二机体上设置有第二凹槽，使其整体的重量降低，在安装与使用时较为简单，提高安装效率。
[0016]2、本技术通过在第二机体一侧设置有螺栓，螺栓一端固定安装有预制安装槽和安装孔，在进行使用时，通过在第二机体上设置有预制安装槽和安装孔，在进行使用时，可通过预制安装槽和安装孔进行安装有，安装更加简单快捷，保证使用体验。
[0017]3、本技术通过在连接缸顶部固定安装有加固板，在进行使用时，通过在连接缸顶部固定安装有加固板，使得缸体的牢固性进一步提高，保证其使用时的安全性，保证人员安全，且该缸体结构较为简单，减少成本损耗，使其普及率提升。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构图；
[0019]图2为本技术的主视剖面图；
[0020]图3为本技术的第一机体结构示意图；
[0021]图4为本技术的第二机体结构示意图；
[0022]图5为本技术的双联齿轮结构示意图。
[0023]图中：1、第一机体；101、第一凹槽；102、第一光面板；103、第一安装室；104、安装环；105、限位孔；106、第一通孔；107、管道；2、连接缸；201、加固板；202、第二安装室；3、连接板；4、第二机体；401、第二凹槽； 402、第二光面板；403、第三安装室；404、第二通孔；405、螺栓；406、预制安装槽；407、安装孔；5、双联齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，包括第一机体1、连接缸2、连接板3、第二机体4和双联齿轮5，第一机体1顶部设置有第一凹槽101，第一机体1一侧固定安装有第一光面板102，第二机体4一侧固定安装有第二光面板402，第一机体1内部固定安装有第一安装室103，第一机体1一端固定安装有安装环104，安装环 104上设置有限位孔105，连接缸2内部设置有第二安装室202，第二机体4 内部设置有第三安装室403，第二机体4顶部固定安装有第二凹槽401；
[0028]具体的，第一机体1顶部设置有第一凹槽101，第二机体4顶部固定安装有第二凹槽401，在进行使用时，通过在第一机体1上设置第一凹槽101，第二机体4上设置有第二凹槽401，使其整体的重量降低，在安装与使用时较为简单，提高安装效率；
[0029]第二机体4内部中间设置有第二通孔404，连接缸2顶部固定安装有加固板201；
[0030]具体的，通过在连接缸2顶部固定安装有加固板201，在进行使用时，通过在连接缸2顶部固定安装有加固板201，使得缸体的牢固性进一步提高，保证其使用时的安全性，保证人员安全，且该缸体结构较为简单，减少成本损耗，使其普及率提升；
[0031]第二机体4一侧设置有螺栓405，螺栓405一端固定安装有预制安装槽 406和安装孔407，双联齿轮5内部设置有管道107，管道107内部设置有第一通孔106；
[0032]具体的，通过在第二机体4一侧设置有螺栓405，螺栓405一端固定安装有预制安装槽406和安装孔407，在进行使用时，通过在第二机体4上设置有预制安装槽406和安装孔407，在进行使用时，可通过预制安装槽406和安装孔407进行安装有，安装更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，包括第一机体(1)、连接缸(2)、连接板(3)、第二机体(4)和双联齿轮(5)，其特征在于：所述第一机体(1)顶部设置有第一凹槽(101)，所述第二机体(4)顶部固定安装有第二凹槽(401)，所述连接缸(2)顶部固定安装有加固板(201)，所述第二机体(4)一侧设置有螺栓(405)，所述螺栓(405)一端固定安装有预制安装槽(406)和安装孔(407)。2.根据权利要求1所述的一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，其特征在于：所述第一机体(1)内部固定安装有第一安装室(103)，所述连接缸(2)内部设置有第二安装室(202)，所述第二机体(4)内部设置有第三安装室(403)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋正均，
申请(专利权)人：重庆皋生机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：