一种防滴漏后装压缩式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滴漏后装压缩式垃圾车，包括后装压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车厢体、后装压缩式垃圾车填料器、厢体底板、排出板和厢体侧面导轨。本实用新型专利技术通过将后装压缩式垃圾车厢体与后装压缩式垃圾车填料器相接处抬高设置，并与厢体底板弧形过渡，使污水蓄积在后装压缩式垃圾车厢体内不会漏出，并且将厢体侧面导轨的尾部进行弯曲处理，形成圆弧过渡，方便排出板运动，将垃圾和污水一并排出，方便清理。方便清理。方便清理。

【技术实现步骤摘要】
一种防滴漏后装压缩式垃圾车


[0001]本技术涉及后装压缩式垃圾车相关领域，具体是一种防滴漏后装压缩式垃圾车。

技术介绍

[0002]后装压缩式垃圾车是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
[0003]在普通的后装压缩式垃圾车中，前面的厢体底板一般是平直的，相对应的控制排出板移动的厢体侧面导轨也是平直的,整个厢体内的污水按照自然状态向后流淌，当前面的厢体与后面的填料器之间出现障碍，或者作为密封用的橡胶密封条出现老化破损，会导致密封不严实，污水滴漏出来，从而影响市容环境。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种防滴漏后装压缩式垃圾车。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种防滴漏后装压缩式垃圾车，该装置包括后装压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车厢体、后装压缩式垃圾车填料器、厢体底板、排出板和厢体侧面导轨，所述后装压缩式垃圾车后端设有后装压缩式垃圾车厢体，所述后装压缩式垃圾车厢体后端安装有后装压缩式垃圾车填料器，所述后装压缩式垃圾车填料器与后装压缩式垃圾车厢体之间连接有厢体底板，所述后装压缩式垃圾车厢体前端安设有排出板，所述后装压缩式垃圾车填料器两侧设置有厢体侧面导轨，所述厢体侧面导轨与排出板滑动连接。
[0006]优选的，所述后装压缩式垃圾车厢体与后装压缩式垃圾车填料器相接处抬高设置。
[0007]优选的，所述厢体底板设置为弧形结构，并与后装压缩式垃圾车厢体和后装压缩式垃圾车填料器相接处弧形过渡。
[0008]优选的，所述厢体侧面导轨尾部进行弯曲处理。
[0009]优选的，所述厢体侧面导轨尾部弯曲处理后与厢体底板形成相对应的弧形结构。
[0010]优选的，所述后装压缩式垃圾车底部也可增加污水箱进行收集后装压缩式垃圾车厢体内部蓄积的污水，也可直接将垃圾车开到垃圾填埋场，打开填料器，用排出板将污水随着垃圾一起排出去。
[0011]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种防滴漏后装压缩式垃圾车，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0012]优点：本技术所述一种防滴漏后装压缩式垃圾车，通过将后装压缩式垃圾车厢体与后装压缩式垃圾车填料器相接处抬高设置，并与厢体底板弧形过渡，使污水蓄积在
后装压缩式垃圾车厢体内不会漏出，并且将厢体侧面导轨的尾部进行弯曲处理，形成圆弧过渡，方便排出板运动，将垃圾和污水一并排出，方便清理。
附图说明
[0013]图1是本技术结构示意图；
[0014]图2是本技术厢体侧面导轨结构示意图。
[0015]其中：后装压缩式垃圾车
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1、后装压缩式垃圾车厢体
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2、后装压缩式垃圾车填料器
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3、厢体底板
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4、排出板
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5、厢体侧面导轨
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6。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图1
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2对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术通过改进在此提供一种防滴漏后装压缩式垃圾车，包括后装压缩式垃圾车1、后装压缩式垃圾车厢体2、后装压缩式垃圾车填料器3、厢体底板4、排出板5和厢体侧面导轨6，后装压缩式垃圾车1后端设有后装压缩式垃圾车厢体2，后装压缩式垃圾车厢体2后端安装有后装压缩式垃圾车填料器3，后装压缩式垃圾车填料器3与后装压缩式垃圾车厢体2之间连接有厢体底板4，后装压缩式垃圾车厢体2前端安设有排出板5，后装压缩式垃圾车填料器3两侧设置有厢体侧面导轨6，厢体侧面导轨6与排出板5滑动连接。
[0018]进一步的，所述后装压缩式垃圾车厢体2与后装压缩式垃圾车填料器3相接处抬高设置，方便与厢体底板4进行弧形过渡。
[0019]进一步的，所述厢体底板4设置为弧形结构，并与后装压缩式垃圾车厢体2和后装压缩式垃圾车填料器3相接处弧形过渡，使污水蓄积在后装压缩式垃圾车厢体2内不会漏出。
[0020]进一步的，所述厢体侧面导轨6尾部进行弯曲处理。
[0021]进一步的，所述厢体侧面导轨6尾部弯曲处理后与厢体底板4形成相对应的弧形结构，方便排出板5进行运动，使垃圾和污水一并排出。
[0022]进一步的，所述后装压缩式垃圾车1底部也可增加污水箱进行收集后装压缩式垃圾车厢体2内部蓄积的污水，也可直接将垃圾车开到垃圾填埋场，打开填料器，用排出板5将污水随着垃圾一起排出去。
[0023]本技术通过改进提供一种防滴漏后装压缩式垃圾车，其工作原理如下；
[0024]第一，为防止后装压缩式垃圾车厢体2内的污水滴漏，将后装压缩式垃圾车厢体2与后装压缩式垃圾车填料器3相接处抬高设置，方便与厢体底板4进行弧形过渡，该厢体底板4设置为弧形结构，并与后装压缩式垃圾车厢体2和后装压缩式垃圾车填料器3相接处弧形过渡，使污水蓄积在后装压缩式垃圾车厢体2内不会漏出；
[0025]第二，在后装压缩式垃圾车厢体2前端安设有排出板5，后装压缩式垃圾车填料器3两侧设置有厢体侧面导轨6，厢体侧面导轨6与排出板5滑动连接，该厢体侧面导轨6尾部进行弯曲处理，在厢体侧面导轨6尾部弯曲处理后与厢体底板4形成相对应的弧形结构，方便
排出板5进行运动，使垃圾和污水一并排出；
[0026]第三，在后装压缩式垃圾车1底部也可增加污水箱进行收集后装压缩式垃圾车厢体2内部蓄积的污水，也可直接将垃圾车开到垃圾填埋场，打开填料器，用排出板5将污水随着垃圾一起排出去。
[0027]本技术通过改进提供一种防滴漏后装压缩式垃圾车，通过将后装压缩式垃圾车厢体2与后装压缩式垃圾车填料器3相接处抬高设置，并与厢体底板4弧形过渡，使污水蓄积在后装压缩式垃圾车厢体2内不会漏出，并且将厢体侧面导轨6的尾部进行弯曲处理，形成圆弧过渡，方便排出板5运动，将垃圾和污水一并排出，方便清理。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，并且本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滴漏后装压缩式垃圾车，包括后装压缩式垃圾车（1）和后装压缩式垃圾车厢体（2），所述后装压缩式垃圾车（1）后端设有后装压缩式垃圾车厢体（2），其特征在于：还包括后装压缩式垃圾车填料器（3）、厢体底板（4）、排出板（5）和厢体侧面导轨（6），所述后装压缩式垃圾车厢体（2）后端安装有后装压缩式垃圾车填料器（3），所述后装压缩式垃圾车填料器（3）与后装压缩式垃圾车厢体（2）之间连接有厢体底板（4），所述后装压缩式垃圾车厢体（2）前端安设有排出板（5），所述后装压缩式垃圾车填料器（3）两侧设置有厢体侧面导轨（6），所述厢体侧面导轨（6）与排出板（5）滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜训刚，孙洪良，范孝波，
申请(专利权)人：江苏悦达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：