本实用新型专利技术涉及一种轻汽油碱渣处理装置，其包括汽提塔及碱渣罐，汽提塔的顶部设置液体进口和汽体出口，液体进口与酸性水进液主管连通，酸性水进液主管上设置多个进液支管，酸性水进液主管与酸性水来液管路连通，汽体出口通过管道依次连通冷却器和酸性气分液罐，酸性气分液罐顶部设置酸性气排出口，酸气分液罐的底部设置酸性水回流口，碱渣罐与厂区的轻汽油碱渣排出管路连通，碱渣罐的底部通过管道依次连通碱渣泵及进液主管上的一个进液支管连通，酸性水回流口通过管道与酸性水进液主管上的另一个进液支管连通。有益效果是，节省新鲜碱液，实现轻汽油碱渣资源化利用，同时避免轻汽油碱渣危废转移，消除二次污染，节约额外处置费。节约额外处置费。节约额外处置费。
【技术实现步骤摘要】
一种轻汽油碱渣处理装置
[0001]本技术属于石化环保
，具体涉及一种轻汽油碱渣处理装置。
技术介绍
[0002]环境保护日益受到公众的关注，世界各国相继制定了严格的汽车燃油标准，车用汽油质量指标逐步向超低硫的方向发展。汽油加氢脱硫作为经济有效的手段已基本成为共识，但由于催化裂化汽油的C5
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C8 烯烃含量高，采用加氢方案会导致大量烯烃饱和，汽油辛烷值严重损失。针对汽油中硫化物集中在高沸点馏分而烯烃集中在低沸点馏分这一特点，选择合适的切割点将汽油分成轻汽油和重汽油，仅对重汽油产用加氢技术脱硫，轻汽油采用碱洗的非加氢方法，实现总硫符合汽油硫含量标准这一要求。轻汽油(沸点<75℃)中硫主要以硫醇形式存在，还有少量噻吩等非硫醇硫。Merox工艺的抽提氧化法是汽油非加氢脱硫的主要方法，利用碱液抽提汽油中的硫醇，使之反应生成硫醇钠并溶在碱液中脱除，再将空气通入含硫醇碱液中，使硫醇钠氧化成二硫化物，同时碱液得以再生,该工艺存在的问题产生了含二硫化物的减渣。
[0003]酸性水汽提通常用于处理炼油厂各工艺装置排出的酸性水，以除去酸性水中含有的硫化氢、氨气等污染性介质。汽提出的含硫化氢及氨气的酸性气送至硫磺回收装置生产硫磺，从而满足环境保护要求。处理后的净化水作为原油电脱盐、各装置注水等工艺用水回用，可以达到降低水耗量，并减少污水排放量的目的。
[0004]污水汽提塔加碱工艺的机理就是在汽提塔下部加碱，使含硫污水中原先很难被蒸汽汽提出来的固定铵，如(NH4)2S2O3、NH4C1、(NH4)2SO3等以中、强酸铵盐形式存在的物质，通过加入强碱调整含硫污水中的PH值，使体系内的反应向着有利于生成游离氨(NH3 )的方向进行，从而达到将污水中的固定铵向游离氨转变，易于蒸汽汽提分解，使NH4游离出来，这样就增加了铵的拔出深度，从而达到去除更多固定铵的目的。工业上主要采用新鲜碱液，提高净化水的PH值，降低氨氮。
[0005]一般的汽油碱渣会含有大量的酚类化合物，直接注入酸性水汽提，其酚类化合物会杀死污水处理装置生化工段菌种。因此,传统的对于轻汽油碱渣的处理主要作为危废物外委有资质处理单位进行焚烧处理，并付给处理单位处置费，既增加加工成本，同时存在污染转移及转移过程产生二次污染的风险。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种轻汽油碱渣处理装置，其能够有效克服上述现有技术中存在的不足。
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种轻汽油碱渣处理装置，其包括汽提塔及碱渣罐，所述汽提塔的底部设置有汽相返回口和净化水出口，所述汽相返回口与蒸汽重沸器壳程出口连通，所述净化水出口分两路，一路与净化水输出管路连通，另一路与蒸汽重沸器壳层入口管路连通，所述汽提塔的顶部设置有液体进口和汽体出口，所述液
体进口与酸性水进液主管连通，所述酸性水进液主管上设置有多个进液支管，所述酸性水进液主管与酸性水来液管路连通，所述汽体出口通过管道依次连通冷却器和酸性气分液罐，所述酸性气分液罐顶部设置有酸性气排出口，所述酸性气分液罐的底部设置有酸性水回流口，所述碱渣罐与厂区的轻汽油碱渣排出管路连通，所述碱渣罐的底部通过管道连通碱渣泵的进口，所述碱渣泵的出口通过管道与所述酸性水进液主管上的一个进液支管连通，所述酸性水回流口通过管道与所述酸性水进液主管上的另一个进液支管连通，酸性水和轻汽油碱渣进酸性水进液主管混合后注入所述汽提塔，所述碱渣罐与所述酸性水进液主管之间的管道上设置有用于调节碱渣注入酸性水进液主管流量的调节阀。调节阀调节碱渣与酸性水混合的比例，可防止碱渣过剩导致酸性水中硫化氢转变为硫化钠或硫氢化钠而减少酸性气中硫化氢的含量。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述碱渣罐上还设置有防止环境温度过低导致液化气碱渣结晶的蒸汽入口和蒸汽出口。设置蒸汽入口和蒸汽出口后，当环境温度低时可通过蒸汽加热防止碱渣结晶堵管，或者在碱渣结晶堵管后通过蒸汽疏通被堵管路。
[0010]进一步，所述冷却器为空冷器。空冷器的性价比较高，能使汽提塔排出的汽得到冷却，水蒸汽凝结为水，在酸性水分液罐内分为酸性水和回流酸性水。
[0011]进一步，所述蒸汽重沸器管程通过0.35MPa低压蒸汽加热壳层净化水。
[0012]进一步，所述轻汽油碱渣可与液化气碱渣或新鲜碱液以任意比例混合进所述汽提塔。
[0013]进一步，所述汽提塔的顶部设置有便利其清洗和检修的排空管，所述排空管上设置有截止阀。清洗时或检修前，打开排空管，对汽提塔内换气。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：可以充分利用轻汽油碱渣中的残余碱液，节省新鲜碱液，实现轻汽油碱渣资源化无公害利用，同时避免轻汽油碱渣危废转移，消除二次污染，节约额外处置费。此外，轻汽油碱渣与酸性水在进液主管内混合后再由汽提塔的顶部注入塔中，相对于传统的在塔内才混合，其效率更高，能较好地提高酸性水中硫化氢及氨气的拔出率。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种轻汽油碱渣处理装置示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0017]1.汽提塔；2.碱渣罐；3.酸性水进液主管；4.冷却器；5. 酸性气分液罐；6.轻汽油碱渣排出管路；7.碱渣泵；8.蒸汽重沸器；9.净化水输出管路；10.调节阀；11.蒸汽入口；12.排空管。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只能用于解释本技术，并用于限定本技术的范围。
[0019]如图1所示，本技术提供一种轻汽油碱渣处理装置，其包括汽提塔（1）及用于存放轻汽油碱渣的碱渣罐（2），所述汽提塔（1）的底部设置有汽相返回口和净化水出口，所
述汽相返回口与蒸汽重沸器（8）壳程出口连通，所述净化水出口分两路，一路与净化水输出管路（9）连通，另一路与蒸汽重沸器（8）壳层入口管路连通，所述汽提塔（1）的顶部设置有液体进口和汽体出口，所述液体进口与酸性水进液主管（3）连通，所述酸性水进液主管（3）上设置有多个进液支管，所述酸性水进液主管（3）与酸性水来液管路连通，所述汽体出口通过管道依次连通冷却器（4）和酸性气分液罐（5），所述酸性气分液罐（5）顶部设置有酸性气排出口，所述酸性气分液罐（5）的底部设置有酸性水回流口，所述碱渣罐（2）与厂区的轻汽油碱渣排出管路（6）连通，所述碱渣罐（2）的底部通过管道连通碱渣泵（7）的进口，所述碱渣泵（7）的出口通过管道与所述酸性水进液主管（3）上的一个进液支管连通，所述酸性水回流口通过管道与所述酸性水进液主管（3）上的另一个进液支管连通，所述碱渣罐（2）与所述酸性水进液主管（3）之间的管道上设置有用于调节碱渣注入酸性水进液主管（3）流量的调节阀（10）。
[0020]进一步，所述碱渣罐（2）上还设置有防止环境温度过低导致轻汽油碱渣结晶的蒸汽入口（11）和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻汽油碱渣处理装置，其特征在于，其包括汽提塔（1）及用于存放轻汽油碱渣的碱渣罐（2），所述汽提塔（1）的底部设置有汽相返回口和净化水出口，所述汽相返回口与蒸汽重沸器（8）壳程出口连通，所述净化水出口分两路，一路与净化水输出管路（9）连通，另一路与蒸汽重沸器（8）壳层入口管路连通，所述汽提塔（1）的顶部设置有液体进口和汽体出口，所述液体进口与酸性水进液主管（3）连通，所述酸性水进液主管（3）上设置有多个进液支管，所述酸性水进液主管（3）与酸性水来液管路连通，所述汽体出口通过管道依次连通冷却器（4）和酸性气分液罐（5），所述酸性气分液罐（5）顶部设置有酸性气排出口，所述酸性气分液罐（5）的底部设置有酸性水回流口，所述碱渣罐（2）与厂区的轻汽油碱渣排出管路（6）连通，所述碱渣罐（2）的底部通过管道连通碱渣泵（7）的进口，所述碱渣泵（7）的出口通过管道与所述酸性水进液主管（3）上的一个进液支管连通，所述酸性水回流口通过管...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡廷平，
申请(专利权)人：武汉轻工大学，
类型：新型
国别省市：
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