幕墙施工现场吊运轨道车安全检修开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种幕墙施工现场吊运轨道车安全检修开启装置，它包括防护平台、长条形U字形开启盖板、合页和开启执手。防护平台铺设或焊接在轨道悬挑梁上，并露出吊装吊运轨道的横梁；U字形开启盖板倒扣在横梁的上方，U字形开启盖板的一侧壁通过合页与防护平台相连，另一侧侧壁上安装有用于开启U字形开启盖板的开启执手。工人巡检时，直接踩踏在防护平台上，通过开启执手开、合U字形开启盖板，检修轨道悬挑梁与横梁连接处的螺栓和螺母，拧紧松动的螺母。本实用新型专利技术可替代传统的利用移动式悬挑架、工人攀登悬挑架进行检修的作业方式，缩短检修维护时间，提高工作效率；降低了作业风险；节省了检测人工小时数，降低了检修成本。降低了检修成本。降低了检修成本。

【技术实现步骤摘要】
幕墙施工现场吊运轨道车安全检修开启装置


[0001]本技术涉及一种检修装置，具体地说，涉及一种应用于建筑幕墙施工现场，用于检修吊运轨道车安全检修开启装置。

技术介绍

[0002]在建筑幕墙施工现场，为搬运、吊装幕墙单元，需要在主体建筑物四周架设吊运轨道，轨道上吊有电动单轨行走车。通常，垂直于主体建筑物、沿主体建筑物四周延伸出若干根钢制的轨道悬挑梁；在轨道悬挑梁的下方、垂直于轨道悬挑梁、与主体建筑物平行，通过螺栓固定有一圈横梁，在横梁下方吊装有轨道。电动单轨行走车沿该轨道运行，吊运幕墙单元及其他建筑材料。
[0003]在吊运幕墙单元及其他建筑材料时，由于振动等原因，轨道悬挑梁与横梁连接处的螺栓、螺母会松动。因轨道悬挑梁与横梁连接处的螺栓是整个轨道受力的主要连接节点，而螺栓又是主要受力固定件，其直接影响吊装的电动单轨行走车(即吊运轨道车)的行车安全。为保证行车安全、施工现场的安全，需要定期(2
‑
3天)巡检轨道悬挑梁与横梁连接处的螺栓和螺母，拧紧松动的螺母。
[0004]目前，建筑幕墙施工现场，巡检方法是：从建筑物楼顶下设一移动式悬挑架(悬挑平台)，工人攀爬到悬挑架上，对轨道悬挑梁与横梁连接部位的连接螺栓和螺母进行检查和维护工作。使用移动式悬挑架进行检查和维护的弊端是：1、工序繁琐。工人需要不断地挪动移动式悬挑架至轨道悬挑梁与横梁连接处，费时费工。2、存在安全隐患和风险。需要工人精神高度集中，时刻观察周围其他工种工人的作业情况；连续不断地反复上下攀爬移动悬挑架，存在安全隐患和风险。3、工作效率低。4、检修成本高，每班至少需要安排2
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3名工人作业，人工小时数高，经济性差，检修成本高。

技术实现思路

[0005]鉴于上述原因，本技术的目的是提供一种应用于建筑幕墙施工现场的、用于检修吊运轨道车安全检修开启装置。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种幕墙施工现场吊运轨道车安全检修开启装置，它包括防护平台、长条形U字形开启盖板、合页和开启执手；
[0007]所述防护平台为长方形钢板，其铺设或焊接在垂直于建筑主体延伸出的轨道悬挑梁上，并露出吊装吊运轨道的横梁；
[0008]所述U字形开启盖板倒扣在横梁的上方，且所述U字形开启盖板的一侧壁通过所述合页与所述防护平台相连，并能以所述合页为轴开启；
[0009]在所述倒扣的U字形开启盖板另一侧侧壁上安装有用于开启所述U字形开启盖板的所述开启执手。
[0010]在本技术较佳实施例中，所述U字形开启盖板长度为2000mm
‑
3000mm，宽度为600mm
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1000mm，高度为100mm
‑
200mm。
[0011]在本技术较佳实施例中，所述防护平台由2mm
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4mm厚的长方形钢板制成。
[0012]工人巡检时，直接踩踏在防护平台上，通过开启执手开、合U字形开启盖板，检修轨道悬挑梁与横梁连接处的螺栓和螺母，拧紧松动的螺母。
[0013]本技术可替代传统的利用移动式悬挑架、工人攀登悬挑架进行检修的作业方式。本技术不仅可以缩短检修维护时间，提高工作效率；且降低了作业风险、安全可靠；节省了检测人工小时数，降低了检修成本、实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术使用状态图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术的结构及特征进行详细说明。需要说明的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改，因此，说明书中公开的实施例不应该视为对本专利技术的限制，而仅是作为实施例的范例，其目的是使本专利技术的特征显而易见。
[0017]如图1、图2所示，本技术公开的用于幕墙施工现场检修吊运轨道车安全的检修开启装置安全检修开启装置包括：防护平台1、长条形U字形开启盖板2、合页3和开启执手4。
[0018]防护平台1为2mm
‑
4mm厚的长方形钢板，其铺设或焊接在垂直于建筑主体5延伸出的轨道悬挑梁6上，并露出吊装吊运轨道的横梁8。
[0019]U字形开启盖板2倒扣在横梁8的上方，且U字形开启盖板2的一侧壁通过合页3与防护平台1相连，并可以合页3为轴开启。在倒扣的U字形开启盖板2另一侧侧壁上安装有用于开启U字形开启盖板2的开启执手4(Φ10mm
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Φ20mm圆钢或20mm
×
20mm方钢制成)。
[0020]在本技术的具体实施例中，可以沿主体建筑物外立面四周，通过铺设若干块防护平台1构成一大的防护平台；然后，沿横梁8，在其上方铺设若干条长度为2000mm
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3000mm，宽度为600mm
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1000mm，高度为100mm
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200mm的U字形开启盖板2，将轨道悬挑梁6与横梁8连接处的螺栓和螺母盖住；最后，将倒扣的U字形开启盖板2的侧壁通过合页3与相邻的防护平台2焊接在一起。
[0021]工人巡检时，直接踩踏在防护平台1上，通过开启执手4开、合U字形开启盖板2，检修轨道悬挑梁6与横梁8连接处的螺栓和螺母，拧紧松动的螺母。
[0022]随着建筑物的增高，吊运幕墙单元的电动单轨行走车7的提升，可将连接防护平台1和长条形U字形开启盖板2的合页3拆卸下来，将本技术拆卸、搬运至上一层建筑物处，再次重新组装。本技术可反复拆装、组合、使用。
[0023]如图1所示，当主体建筑物外铺设有2条悬挂吊运轨道车7的横梁8时，本技术可增设防护平台1和长条形U字形开启盖板2的数量。工人巡检时，可逐一开启两块U字形开启盖板2，查看、拧紧轨道悬挑梁6和横梁8连接处的螺栓、螺母，确保吊运轨道车7的行车安全。
[0024]本技术的优点：1、安全可靠。检修工人不再需要连续不断地反复上下攀爬移动悬挑架了，双脚踩在防护平台1上，开合U字形开启盖板2即可完成检修工作。本技术
使检修维护工作更安全，大大降低了安全隐患和风险。2、1个工人就可以完成检查、维护工作，大大提高了工作效率、节约了人工，降低了维修成本。3、操作简单。4、结构简单，可实现标准化设计、安装，更重要的是本技术可反复、重复安装使用，节才环保。5、另外，构成本技术的防护平台1还可以作为防护篷盖板使用，防止施工时，上方散落的物品、水泥块砸到下面施工的工人。
[0025]最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种幕墙施工现场吊运轨道车安全检修开启装置，其特征在于：它包括防护平台、长条形U字形开启盖板、合页和开启执手；所述防护平台为长方形钢板，其铺设或焊接在垂直于建筑主体延伸出的轨道悬挑梁上，并露出吊装吊运轨道的横梁；所述U字形开启盖板倒扣在横梁的上方，且所述U字形开启盖板的一侧壁通过所述合页与所述防护平台相连，并能以所述合页为轴开启；在所述倒扣的U字形开启盖板另一侧侧壁上安装有用于开启所述U字形开启盖板的所述开启执手。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱东，
申请(专利权)人：上海江河幕墙系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：