本实用新型专利技术公开了一种市政轨道交通机电工程用维护装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定连接有放置板，所述放置板的上端开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均设有滑动机构，所述放置板的上端设有踩踏板，所述踩踏板的上端固定连接有四个栏杆，其中两个所述栏杆之间共同固定连接有挡板，所述挡板的下端开设有升降槽，所述升降槽内设有升降机构。该装置在使用时，便于对工作人员进行升降工作，可以更好的对车辆进行维护，并且在升降的过程中，有两个连接杆进行支撑，提高了踩踏板在上升时的稳定性。板在上升时的稳定性。板在上升时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种市政轨道交通机电工程用维护装置
[0001]本技术涉及市政轨道交通
，尤其涉及一种市政轨道交通机电工程用维护装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市；
[0003]轨道交通维护装置在市政轨道交通中起到一个重要的作用，轨道交通维护装置是对轨道车辆进行检修与维护的辅助装置，而现在轨道车辆高度一边较高，当工作人员需要对车辆较高的地方进行维护时，往往需要一些升降装置，现有的轨道交通维护装置不方便进行升降工作，所以可能会需要扶梯之类的道具，但是使用扶梯不够稳定，具有一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政轨道交通机电工程用维护装置，该装置在使用时，便于对工作人员进行升降工作，可以更好的对车辆进行维护，并且在升降的过程中，有两个连接杆进行支撑，提高了踩踏板在上升时的稳定性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种市政轨道交通机电工程用维护装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定连接有放置板，所述放置板的上端开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均设有滑动机构，所述放置板的上端设有踩踏板，所述踩踏板的上端固定连接有四个栏杆，其中两个所述栏杆之间共同固定连接有挡板，所述挡板的下端开设有升降槽，所述升降槽内设有升降机构。
[0007]优选地，所述滑动机构包括设置在滑动槽内的滑动块，所述滑动块与滑动槽的内壁滑动连接，所述踩踏板的下端固定连接有固定块，所述滑动槽内设有连接杆，所述连接杆的一端与滑动块转动连接，所述连接杆的另一端与固定块转动连接。
[0008]优选地，所述升降机构包括固定连接在放置板下端的放置架，所述放置架由两根竖杆与一个横板组成，两个所述竖杆远离放置板的一端与横板的上端固定连接，所述横板的上端安装电机，所述电机的输出轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离电机的一端分别贯穿放置板与踩踏板，并延伸至升降槽内，所述踩踏板与螺纹杆螺纹连接。
[0009]优选地，每两个所述栏杆之间均安装有防护栏。
[0010]优选地，每个所述栏杆的下端均开设有导向槽，每个所述导向槽内均设有用于滑动的导向杆，每个所述导向杆的下端均贯穿踩踏板并与放置板的上端固定连接。
[0011]优选地，所述踩踏板的上端固定连接有用于防滑的防滑垫。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、当需要对车辆高处进行维护时，工作人员站在踩踏板上，启动电机，电机转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动踩踏板上移，当维护完成后，反向启动电机，使得踩踏板下移，工作人员离开踩踏板即可，可以对车辆不同高度进行维护，提高了设备的使用。
[0014]2、在踩踏板上移时，会带动其上的两个固定块上移，两个固定块上移通过对应的连接杆带动两个滑动块相对移动，对踩踏板的上移起到一个支撑作用，使得踩踏板无论是在上移还是下移，都能稳定的移动，提高了设备的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种市政轨道交通机电工程用维护装置的结构示意图；
[0016]图2为防护栏的结构示意图。
[0017]图中：1支撑板、2放置板、3踩踏板、4栏杆、5放置架、6电机、7挡板、8升降槽、9螺纹杆、10滑动槽、11固定块、12滑动块、13连接杆、14导向槽、15导向杆、16防护栏、17防滑垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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2，一种市政轨道交通机电工程用维护装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1对放置板2起到支撑作用，两个支撑板1的上端共同固定连接有放置板2，放置板2的上端开设有两个滑动槽10，两个滑动槽10内均设有滑动机构，滑动机构包括设置在滑动槽10内的滑动块12，滑动块12与滑动槽10的内壁滑动连接，踩踏板3的下端固定连接有固定块11，滑动槽10内设有连接杆13，连接杆13的一端与滑动块12转动连接，连接杆13的另一端与固定块11转动连接，滑动槽10的内底部设有滑槽，滑槽内设有用于滑动的连接块，连接块的上端与滑动块12的下端固定连接，对滑动块12的移动起到一个导向作用；
[0021]放置板2的上端设有踩踏板3，踩踏板3的上端固定连接有用于防滑的防滑垫17，防止工作人员在踩踏板3上出现侧滑的情况出现，踩踏板3的上端固定连接有四个栏杆4，其中两个栏杆4之间共同固定连接有挡板7，每两个栏杆4之间均安装有防护栏16，每个栏杆4的下端均开设有导向槽14，每个导向槽14内均设有用于滑动的导向杆15，每个导向杆15的下端均贯穿踩踏板3并与放置板2的上端固定连接，导向杆15对踩踏板3的移动起到一个导向作用；
[0022]挡板7的下端开设有升降槽8，升降槽8内设有升降机构，升降机构包括固定连接在放置板2下端的放置架5，放置架5由两根竖杆与一个横板组成，两个竖杆远离放置板2的一端与横板的上端固定连接，横板的上端安装电机6，电机6为伺服电动机，可以进行正转反
转，电机6的输出轴末端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9远离电机6的一端分别贯穿放置板2与踩踏板3，并延伸至升降槽8内，踩踏板3与螺纹杆9螺纹连接，电机6转动带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动带动踩踏板3上移(或下移)，进而带动工作人员上移。
[0023]本技术中，当需要对车辆高处进行维护时，工作人员站在踩踏板3上，启动电机6，电机6转动带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动带动踩踏板3上移，根据实际需要选择合适的高度，当维护完成后，反向启动电机6，使得踩踏板3下移，工作人员离开踩踏板3即可，可以对车辆不同高度进行维护，提高了设备的使用；
[0024]值得注意的是，在踩踏板3上移时，会带动其上的两个固定块11上移，两个固定块11上移通过对应的连接杆13带动两个滑动块12相对移动(下移时带动两个滑动块12相背移动)，对踩踏板3的上移起到一个支撑作用，使得踩踏板3无论是在上移还是下移，都能稳定的移动，提高了设备的安全性。
[0025]以上所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政轨道交通机电工程用维护装置，包括两个支撑板(1)，其特征在于，两个所述支撑板(1)的上端共同固定连接有放置板(2)，所述放置板(2)的上端开设有两个滑动槽(10)，两个所述滑动槽(10)内均设有滑动机构，所述放置板(2)的上端设有踩踏板(3)，所述踩踏板(3)的上端固定连接有四个栏杆(4)，其中两个所述栏杆(4)之间共同固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)的下端开设有升降槽(8)，所述升降槽(8)内设有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种市政轨道交通机电工程用维护装置，其特征在于，所述滑动机构包括设置在滑动槽(10)内的滑动块(12)，所述滑动块(12)与滑动槽(10)的内壁滑动连接，所述踩踏板(3)的下端固定连接有固定块(11)，所述滑动槽(10)内设有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端与滑动块(12)转动连接，所述连接杆(13)的另一端与固定块(11)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种市政轨道交通机电工程用维护装置，其特征在于，所述升降机...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊林江，唐艳丽，
申请(专利权)人：熊林江，
类型：新型
国别省市：
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