一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法，属于混合动力汽车技术领域。混合动力汽车包括电机、发动机及整车控制器，发动机由电机启动至达到目标转速，以进行喷油点火，整车控制器与电机控制连接，发动机包括：进气歧管，其一端连接有节气门；真空罐，其与进气歧管连接，且真空罐上连接有电磁阀，以用于打开或关闭真空罐，电磁阀与整车控制器控制连接；缸体，其连接在进气歧管的另一端，缸体内设置有活塞，活塞能够在其上止点与下止点之间压缩冲程；发动机管理系统，其与节气门控制连接，发动机管理系统与整车控制器通信连接。有益效果：其能够从根本上解决发动机起机抖动的问题。抖动的问题。抖动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法


[0001]本专利技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法。

技术介绍

[0002]混合动力汽车由于其优异的使用性能，被广泛发展。其中，在混合动力汽车中，通常由电机拖拽发动机到其目标转速后，发动机再进行喷油点火，从而进入循环的工作模式；且发动机的目标转速相较于传统汽车的发动机的喷油转速高，为了加快发动机运行至其目标转速，发动机在喷油点火前需要经过几次压缩冲程。
[0003]由于在发动机的进气歧管中存留有残余空气，当发动机的活塞由上止点运动至下止点时会将进气歧管内的空气吸入至缸体内，导致活塞在由下止点运动至上止点时缸体内的气压很大，而较大的气压会引起车辆在启动时产生抖动，影响驾乘舒适性。
[0004]为了解决以上问题，目前在混合动力汽车的发动机进行启动时，对驱动电机进行堵转，使发动机的振动不能通过变速箱等机械结构将振动放大，虽然能够降低发动机在起机时造成的车辆振动，提高车辆的驾乘舒适性；但其仅仅只是在混合动力汽车的传动链上减缓抖动，即仅能够起到减缓抖动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车，其特征在于，其包括电机、发动机及整车控制器(1)，所述发动机由所述电机启动至达到目标转速，以进行喷油点火，所述整车控制器(1)与所述电机控制连接，所述发动机包括：进气歧管(25)，其一端连接有节气门(26)；真空罐(21)，其与所述进气歧管(25)连接，且所述真空罐(21)上连接有电磁阀(22)，以用于打开或关闭所述真空罐(21)，所述电磁阀(22)与所述整车控制器(1)控制连接；缸体(27)，其连接在所述进气歧管(25)的另一端，所述缸体(27)内设置有活塞(28)，所述活塞(28)能够在其上止点与下止点之间压缩冲程；发动机管理系统(23)，其与所述节气门(26)控制连接，所述发动机管理系统(23)与所述整车控制器(1)通信连接；其中，所述整车控制器(1)能够根据所述混合动力汽车的起机指令控制所述发动机管理系统(23)关闭所述节气门(26)，并控制所述电机运转以启动所述发动机，且能够根据所述发动机的转速控制所述电磁阀(22)的打开，以抽取所述进气歧管(25)内的空气。2.如权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于，所述真空罐(21)的容积大于所述进气歧管(25)的容积与所述发动机的二分之一排量之和。3.如权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于，所述发动机还包括：进气压力传感器(24)，其设置在所述进气歧管(25)内靠近缸体(27)的一端，以用于检测所述进气歧管(25)内的进气压力p，且所述进气压力传感器(24)与所述发动机管理系统(23)通信连接。4.如权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于，所述发动机还包括：曲轴(29)，其一端与所述活塞(28)连接，另一端与所述电机驱动连接，所述电机用于驱动所述曲轴(29)转动，以带动所述活塞(28)在上止点与下止点之间压缩冲程。5.一种消除起机抖动的控制方法，其特征在于，其基于如权利要求1
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4中任一项所述的混合动力汽车，包括以下步骤：S10：当所述整车控制器(1)发出起机指令后，所述整车控制器(1)控制所述发动机管理系统(23)关闭所述节气门(26)，并将关闭完成信号反馈至所述整车控制器(1)；S20：所述整车控制器(1)收到关闭完成信号后，所述整车控制器(1)控制所述电机运转以启动所述发动机，以带动所述活塞(28)在上止点与下止点之间压缩冲程；S30：所述整车控制器(1)实时监测所述发动机的转速，以根据所述发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加明，张天强，刘元治，祝浩，梁赫奇，尹建坤，徐家良，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：