一种箱体固定夹持工装制造技术

本申请公开了一种箱体固定夹持工装，包括主体板和底板，所述主体板竖直设置于所述底板上，所述主体板竖直面正中心位置设置有中心涨紧活动机构，所述中心涨紧活动机构周边围设有侧压夹持机构、第一夹持机构、第二夹持机构和第三夹持机构，所述中心涨紧活动机构前端活动设置有盖帽，所述盖帽中间为凸出顶部，所述盖帽内部设置有弹簧，所述中心涨紧活动机构设置有至少一个伸缩的压头，所述中心涨紧活动机构内部设置有推动油缸，所述推动油缸通过轴杆连接到所述弹簧，本工装能够实现汽车箱体定位、夹紧，且每次装夹后使工件相对设备具有一个固定位置，同时方便实现产品的批量加工，可以顺利实现汽车箱体的切削加工。利实现汽车箱体的切削加工。利实现汽车箱体的切削加工。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体固定夹持工装


[0001]本申请涉及模具加工领域，特别涉及一种箱体固定夹持工装。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，各大汽车生产厂商对汽车零部件的精度要求也越来越高，如今汽车箱体结构复杂且多为不规则形状，对汽车箱体进行加工削切的过程中，需要将汽车箱体固定牢固，不能出现偏移，如果用传统方法进行箱体加工，生速度慢且数控加工刀具易磨损，生产成本因此增加。
[0003]传统的箱体削切工艺大多采用加工中心进行切削加工，且采用人工定位对汽车箱体进行定位，并没有增设其他自动化的夹持组件对汽车箱体位置进一步限定，这样就不能实现对汽车箱体的精准定位，降低了汽车箱体成品的生产效率，一旦汽车箱体加工过程中出现偏移，该汽车箱体就只有重新加工或者报废，造成了不必要的经济损失，并且不能保证汽车箱体削切工艺精度需求。

技术实现思路

[0004]基于此，为了解决上述技术存在的缺陷，本申请的目的是提供一种用于定位、夹紧，每次装夹后使工件相对设备具有一个固定、一致的位置，方便实现产品的批量加工，提高产品的成品率和生产效率的箱体固定夹持工装。
[0005]本申请公开了以下技术方案：
[0006]本申请公开的一种箱体固定夹持工装，包括主体板和底板，所述主体板竖直设置于所述底板上，所述主体板竖直面正中心位置设置有中心涨紧活动机构，所述中心涨紧活动机构周边围设有侧压夹持机构、第一夹持机构、第二夹持机构和第三夹持机构，所述中心涨紧活动机构前端设置有盖帽，所述盖帽中间为凸出顶部，所述盖帽内部设置有弹簧，所述中心涨紧活动机构设置有至少一个伸缩的压头，所述中心涨紧活动机构内部设置有推动油缸，所述推动油缸通过轴杆连接到所述弹簧，所述轴杆前进过程中，带动所述压头向外运动。
[0007]在一种可能的实施方式中，所述侧压夹持机构包括侧压夹持机构底座，所述侧压夹持机构底座上设置有侧压冲头底板，所述侧压夹持机构设置有侧压油缸、侧压冲头连接杆和侧压冲头，所述侧压冲头连接杆连接侧压油缸和侧压冲头。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述侧压夹持机构还包括侧压顶针和侧压冲头底板清理装置，所述侧压顶针设置于所述侧压油缸旁，所述侧压冲头底板清理装置的清理口正对所述侧压冲头底板。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述第一夹持机构包括第一预固定装置、第一主固定装置、第一顶针、第一定位针和第一等高块，所述第一预固定装置和所述第一主固定装置上端设置有旋转卡位板，所述第一等高块设置有正对着所述第一定位针顶部的清理装置。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述第二夹持机构包括第二预固定装置、第二主固定
装置、第二顶针、第二定位针和第二等高块，所述第二预固定装置和所述第二主固定装置上端设置有旋转卡位板，所述第二等高块设置有正对着所述第二定位针顶部的清理装置。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述第三夹持机构包括第三预固定装置、第三主固定装置、第三定位针和第三等高块，所述第三预固定装置和所述第三主固定装置上端设置有旋转卡位板。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述主体板上设置有至少一个压头清理装置，所述压头清理装置的清理口正对着所述压头。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述主体板的右上角设置有仪表盘。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述中心涨紧活动机构、所述侧压夹持机构、所述第一夹持机构、所述第二夹持机构和所述第三夹持机构的动力装置均设置于所述主体板的背部。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述主体板和所述底板上设置有至少一处环扣。
[0016]本申请公开的一种箱体固定夹持工装，具有如下有益效果：
[0017]本工装能够实现汽车箱体定位、夹紧，且每次装夹后使工件相对设备具有一个固定、一致的位置，同时方便实现产品的批量加工，可以顺利实现汽车箱体的切削加工，机加工全尺寸完全满足工艺精度需求。
附图说明
[0018]以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本申请，而不能理解为对本申请的保护范围的限制。
[0019]图1是本申请公开的夹持工装的立体结构示意图；
[0020]图2是本申请公开的夹持工装的正视图；
[0021]图3是本申请公开的夹持工装的后视图；
[0022]图4是本申请公开的夹持工装的中心涨紧活动机构剖视图；
[0023]图5是本申请公开的夹持工装的中心涨紧活动机构正视图；
[0024]图6是本申请公开的夹持工装的侧压夹持机构的局部图；
[0025]图7是本申请公开的夹持工装的第三夹持机构的局部图。
[0026]附图标记：主体板1、底板2、中心涨紧活动机构300、盖帽301、压头302、推动油缸303、轴杆304、侧压夹持机构400、侧压夹持机构底座401、侧压冲头底板402、侧压油缸403、侧压冲头连接杆404、侧压冲头405、侧压顶针406、侧压冲头底板清理装置407、第一夹持机构500、第一预固定装置501、第一主固定装置502、第一顶针503、第一定位针504、第二夹持机构600、第二预固定装置601、第二主固定装置602、第二顶针603、第二定位针604、第三夹持机构700、第三预固定装置701、第三主固定装置702、第三定位针703、第一等高块8、第二等高块9、第三等高块10、压头清理装置11、环扣12。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0028]下面参考图1
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图7详细描述本申请公开的一种箱体固定夹持工装。
[0029]本申请公开的一种箱体固定夹持工装，包括主体板1和底板2，所述主体板1竖直设置于所述底板2上，所述主体板1竖直面正中心位置设置有中心涨紧活动机构300，所述中心涨紧活动机构300周边围设有侧压夹持机构400、第一夹持机构500、第二夹持机构600和第三夹持机构700，所述中心涨紧活动机构300前端设置有盖帽301，所述盖帽301中间为凸出顶部，所述盖帽301内部设置有弹簧，所述中心涨紧活动机构300设置有至少一个伸缩的压头302，所述中心涨紧活动机构300内部设置有推动油缸303，所述推动油缸303通过轴杆304连接到所述弹簧，所述轴杆304前进过程中，带动所述压头302向外运动。将汽车箱体首先放置于中心涨紧活动机构300上，启动工装，设置在中心涨紧活动机构300的三个压头302在轴杆304的前进过程中，同步向外伸出，通过压头302与汽车箱体中心内凹陷壁接触，同时压头302在同步向外伸出的过程中，挤压汽车箱体中心内凹陷壁，实现汽车箱体跟压头302的涨紧，从而固定汽车箱体，实现汽车箱体Y基准轴心的定位。
[0030]在一种可能的实施方式中，所述侧压夹持机构400包括侧压夹持机构底座401，所述侧压夹持机构底座401上设置有侧压冲头底板402，所述侧压夹持机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体固定夹持工装，其特征在于，包括主体板(1)和底板(2)，所述主体板(1)竖直设置于所述底板(2)上，所述主体板(1)竖直面正中心位置设置有中心涨紧活动机构(300)，所述中心涨紧活动机构(300)周边围设有侧压夹持机构(400)、第一夹持机构(500)、第二夹持机构(600)和第三夹持机构(700)，所述中心涨紧活动机构(300)前端设置有盖帽(301)，所述盖帽(301)中间为凸出顶部，所述盖帽(301)内部设置有弹簧，所述中心涨紧活动机构(300)设置有至少一个伸缩的压头(302)，所述中心涨紧活动机构(300)内部设置有推动油缸(303)，所述推动油缸(303)通过轴杆(304)连接到所述弹簧，所述轴杆(304)前进过程中，带动所述压头(302)向外运动。2.如权利要求1所述的一种箱体固定夹持工装，其特征在于，所述侧压夹持机构(400)包括侧压夹持机构底座(401)，所述侧压夹持机构底座(401)上设置有侧压冲头底板(402)，所述侧压夹持机构(400)设置有侧压油缸(403)、侧压冲头连接杆(404)和侧压冲头(405)，所述侧压冲头连接杆(404)连接侧压油缸(403)和侧压冲头(405)。3.如权利要求2所述的一种箱体固定夹持工装，其特征在于，所述侧压夹持机构(400)还包括侧压顶针(406)和侧压冲头底板清理装置(407)，所述侧压顶针(406)设置于所述侧压油缸(403)旁，所述侧压冲头底板清理装置(407)的清理口正对所述侧压冲头底板(402)。4.如权利要求3所述的一种箱体固定夹持工装，其特征在于，所述第一夹持机构(500)包括第一预固定装置(501)、第一主固定装置(502)、第一顶针(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓峰，
申请(专利权)人：重庆瑞方渝美压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：