电池热管理控制方法、装置、介质和设备制造方法及图纸

本公开涉及一种电池热管理控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度，或者，根据目标充电过程中充电电流的大小预测所述电池在所述目标充电过程中的温度；根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却。也就是，根据电池在未来充/放电过程中的使用情况来预测该过程中的电池温度的变化，根据该预测的温度进行热管理，能够使电池处于更好的工作状态，且有效地减小系统的冗余，减少不必要的能源浪费，降低整车热管理功耗。降低整车热管理功耗。降低整车热管理功耗。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理控制方法、装置、介质和设备


[0001]本公开涉及车载电池热管理
，具体地，涉及一种电池热管理控制方法、装置、介质和设备。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆、混动车辆的逐渐增加，越来越多的车辆中装载有动力电池。由于动力电池的发热的特点，需要对动力电池进行热管理，以使动力电池的温度在合适的温度范围内，从而能够正常工作。
[0003]现有电池的热管理技术主要基于电池当前温度的开环控制或闭环控制，保证电池工作在适宜的温度区间，该控制方法相对保守，控制响应速度慢。这种基于当前电池温度的控制方法，存在一定的滞后性，导致整车能耗增加。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种可靠、节能的电池热管理控制方法、装置、介质和设备。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种电池热管理控制方法，所述方法包括：
[0006]根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度，或者，根据目标充电过程中充电电流的大小预测所述电池在所述目标充电过程中的温度；
[0007]根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却。
[0008]可选地，完成所述目标行程所花费的时长包括多个周期，所述根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度，包括：
[0009]根据所述电池的当前温度、所述电池的当前SOC、当前车速以及当前周期的路况复杂程度，预测所述电池在当前周期末的温度；
[0010]对于当前周期之后的各个周期，根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC、上一周期末的车速以及本周期的路况复杂程度，预测所述电池在本周期末的温度，直至预测得到所述电池在所述目标行程的最后一个周期末的温度。
[0011]可选地，所述根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC、上一周期末的车速以及本周期的路况复杂程度，预测所述电池在本周期末的温度，通过以下公式执行：
[0012][0013]其中，Tpre为所述电池在本周期末的温度，V为上一周期末的车速，X为本周期的路况复杂程度，e为自然常数，S为所述电池在上一周期末的SOC，T
abm
为环境温度，T
batt
为所述电池在上一周期末的温度，A1,B1,C1,D1,E1为系数。
[0014]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0015]若则不对所述电池进行加热或冷却。
[0016]其中，S0为所述电池的当前SOC，S1为预定的第一荷电阈值，S2为预定的第二荷电阈值，S2＜S1，T
min
为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值，T
max
为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最大值，T2为预定的放电温度上限，T1为预定的放电温度下限。
[0017]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0018]若S2＜S0＜S1，且T
min
≤T1+ΔX1，则在行程开始时对所述电池进行加热。
[0019]其中，ΔX1为预定的第一温度差，ΔX1≥0。
[0020]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0021]若S0＞S1或S0＜S2，且T
min
≤T1，则在行程开始时对所述电池进行加热。
[0022]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0023]若T
max
＞T2，则在所述电池的温度大于T2‑
ΔX2时，对所述电池进行冷却，
[0024]其中，ΔX2为预定的第二温度差，ΔX2≥0。
[0025]可选地，完成所述目标充电过程所花费的时长包括多个周期，所述根据目标充电过程中充电电流的大小预测所述电池在所述目标充电过程中的温度，包括：
[0026]根据所述电池的当前温度、所述电池的当前SOC以及充电电流的大小，预测所述电池在当前周期末的温度；
[0027]对于当前周期之后的各个周期，根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC以及充电电流的大小，预测所述电池在本周期末的温度，直至预测得到所述电池在所述目标充电过程的最后一个周期末的温度。
[0028]可选地，所述根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC以及充电电流的大小，预测所述电池在本周期末的温度，通过以下公式执行：
[0029][0030]其中，Tpre为所述电池在本周期末的温度，I为充电电流，e为自然常数，S为所述电池在上一周期末的SOC，T
abm
为环境温度，T
batt
为所述电池在上一周期末的温度，A2,B2,C2,D2,E2为系数。
[0031]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0032]若则不对所述电池进行加热或冷却。
[0033]其中，T3为预定的充电温度下限，T4为预定的充电温度上限。
[0034]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0035]若T
max
＞T4，则在所述电池的温度大于T4‑
ΔX3时，对所述电池进行冷却。
[0036]其中，ΔX3为预定的第三温度差，ΔX3≥0。
[0037]可选地，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：
[0038]若T
min
＜T3，则在所述电池的温度小于T3+ΔX4时，对所述电池进行加热。
[0039]其中，ΔX4为预定的第四温度差，ΔX4≥0。
[0040]本公开还提供一种电池热管理控制装置，所述装置包括：
[0041]预测模块，用于根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度，或者，根据目标充电过程中充电电流的大小预测所述电池在所述目标充电过程中的温度；
[0042]控制模块，用于根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却。
[0043]本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开提供的上述方法的步骤。
[0044]本公开还提供一种电子设备，包括：
[0045]存储器，其上存储有计算机程序；
[0046]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开提供的上述方法的步骤。
[0047]通过上述技术方案，根据目标行程的路况预测电池在目标行程中的温度，或者，根据目标充电过程中充电电流的大小预测电池在目标充电过程中的温度，也就是，根据电池在未来充/放电过程中的使用情况来预测该过程中的电池温度的变化，根据该预测的温度进行热管理，能够使电池处于更好的工作状态，且有效地减小系统的冗余，减少不必要的能源浪费，降低整车热管理功耗。
[0048]本公开的其他特征和优点将在随本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度，或者，根据目标充电过程中充电电流的大小预测所述电池在所述目标充电过程中的温度；根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，完成所述目标行程所花费的时长包括多个周期，所述根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度，包括：根据所述电池的当前温度、所述电池的当前SOC、当前车速以及当前周期的路况复杂程度，预测所述电池在当前周期末的温度；对于当前周期之后的各个周期，根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC、上一周期末的车速以及本周期的路况复杂程度，预测所述电池在本周期末的温度，直至预测得到所述电池在所述目标行程的最后一个周期末的温度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC、上一周期末的车速以及本周期的路况复杂程度，预测所述电池在本周期末的温度，通过以下公式执行：其中，Tpre为所述电池在本周期末的温度，V为上一周期末的车速，X为本周期的路况复杂程度，e为自然常数，S为所述电池在上一周期末的SOC，T
abm
为环境温度，T
batt
为所述电池在上一周期末的温度，A1,B1,C1,D1,E1为系数。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：若则不对所述电池进行加热或冷却，其中，S0为所述电池的当前SOC，S1为预定的第一荷电阈值，S2为预定的第二荷电阈值，S2＜S1，T
min
为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值，T
max
为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最大值，T2为预定的放电温度上限，T1为预定的放电温度下限。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：若S2＜S0＜S1，且T
min
≤T1+ΔX1，则在行程开始时对所述电池进行加热，其中，S0为所述电池的当前SOC，S1为预定的第一荷电阈值，S2为预定的第二荷电阈值，S2＜S1，T
min
为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值，T1为预定的放电温度下限，ΔX1为预定的第一温度差，ΔX1≥0。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却，包括：若S0＞S1或S0＜S2，且T
min
≤T1，则在行程开始时对所述电池进行加热，其中，S0为所述电池的当前SOC，S1为预定的第一荷电阈值，S2为预定的第二荷电阈值，S2＜S1，T
min
为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值，T1为预定的放电温度下限。7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所预测的温度控制对所述电池进行加
热或冷却，包括：若T
max
＞T2，则在所述电池的温度大于T2‑
ΔX2时，对所述电池进行冷却，其中，T

【专利技术属性】
技术研发人员：崔丹丹，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：