【技术实现步骤摘要】
功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统及方法
[0001]本专利技术属于新能源汽车热泵空调及热管理领域，特别涉及一种功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统及其方法。
技术介绍
[0002]新能源汽车已成为肩负未来出行、产业发展、能源安全、空气质量改善等多重历史使命的国家战略，其行业发展也正面临市场竞争激烈、发展动力不足、技术储备短缺、产业链不健全等现实问题。
[0003]新能源汽车目前大量使用的氟利昂类工质具有强温室效应，采用跨临界CO2循环的热管 理系统对强温效应气体减排具有重要意义，也是我国“碳达峰”、“碳中和”目标实现的重要举 措，新能源汽车的发展是绿色高效化的。
[0004]然而，新能源汽车目前面临着低温续航衰减、高温续航衰减等瓶颈问题，究其原因主要是传统氟利昂类工质低温制热量衰减，仍需辅助PTC制热，能源利用效率底下，导致低温衰减；此外，电机、电池、电控热管理分散，影响参数多，因变量复杂，传统控制方法不仅难以时刻维持电机、电池、电控温度的精细化管理，也难以保障综合系统能源利用效率。<...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，包括：前端模块(1)、水处理模块(2)、CO2处理模块(3)和HVAC模块(4)；前端模块(1)包括向环境散热的换热器，用于向环境散热；水处理模块(2)连接前端模块(1)和CO2处理模块(3)，用于对电池和逆变器进行水冷散热；HVAC模块(4)包括车内温湿度处理部件；HVAC模块(4)连接CO2处理模块(3)，用于控制车内温湿度；CO2处理模块(3)用于向水处理模块(2)和HVAC模块(4)提供冷源。2.根据权利要求1所述的功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，前端模块(1)、水处理模块(2)、CO2处理模块(3)和HVAC模块(4)均为模块化结构；每个模块化结构上设置有标准接口；前端模块(1)、水处理模块(2)、CO2处理模块(3)和HVAC模块(4)之间通过所述标准接口连接。3.根据权利要求1所述的功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，前端模块(1)包括CO2换热器(101)和水换热器(102)；CO2换热器(101)和水换热器(102)共用一台室外风机(103)。4.根据权利要求3所述的功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，CO2处理模块(3)包括CO2‑
水换热器(8)；水处理模块(2)包括电池水冷回路；电池水冷回路包括第一水箱(22)和电池水冷管路；CO2‑
水换热器(8)的第一通道入口连接第一水箱(22)，CO2‑
水换热器(8)的第一通道出口通过电池水冷管路连接第一水箱(22)入口；CO2‑
水换热器(8)的第二通道连接CO2制冷剂回路；电池水冷回路中设有第一水泵(23)，用于使电池水冷回路中的水循环，与CO2处理模块(3)提供的冷源热交换，通过电池水冷管路为电池(5)散热。5.根据权利要求3所述的功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，水处理模块(2)包括逆变器水冷回路；逆变器水冷回路中设有第二水箱(24)、第二水泵(25)和逆变器水冷管路；所述逆变器水冷回路连接水换热器(102)；第二水泵(25)用于使逆变器水冷回路中的水循环，通过水换热器(102)散热，为逆变器散热。6.根据权利要求4所述的功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，HVAC模块(4)包括HVAC内换热器(9)；CO2处理模块(3)中的CO2‑
水换热器(8)的第二通道与HVAC内换热器(9)并联；CO2‑
水换热器(21)的并联支路上设有第一双向节流阀(10)；HVAC内换热器(9)的并联支路上设有第一双向节流阀(11)；CO2处理模块(3)还包括CO2压缩机(6)、气液分离器(7)；CO2‑
水换热器(21)的第二通道出口通过气液分离器(7)连接CO2压缩机(6)，CO2压缩机(6)出口连接HVAC内换热器(9)的入口。7.根据权利要求6所述的功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统，其特征在于，CO2压缩机(6)、气液分离器(7)、CO2‑
水换热器(8)布置于CO2处理模块的底层；布置形式为CO2压缩机(6)位于中间，气液分离器(7)和CO2‑
水换热器(8)位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹锋，殷翔，宋昱龙，方健珉，王谙词，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：
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