用于在载具中的电池的期望出发温度制造技术

至少部分地基于与旅途相关联的旅途信息来确定用于在载具中的具有温度的电池的期望出发温度。温度控制系统用于使电池的温度朝向期望出发温度变化，其中载具在电池处于期望出发温度的情况下开始旅途。发温度的情况下开始旅途。发温度的情况下开始旅途。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在载具中的电池的期望出发温度

技术介绍

[0001]诸如汽车和飞行器的载具正变得越来越多地由电池供能。更好地管理和/或利用在载具中的电池的技术将是令人期望的。例如，如果这样的技术能够延长这样的电池的寿命和/或产生工作得更好的电池，这将是令人期望的。
附图说明
[0002]在下列详细描述和附图中公开了本专利技术的多种实施例。
[0003]图1是示出用以确定期望出发温度并使在载具中的电池达到该期望出发温度的过程的实施例的流程图。
[0004]图2是示出垂直起降(VTOL)飞行器和外部温度控制系统的实施例的图表。
[0005]图3是示出在载具中的电池在起飞之前、在旅途期间和在着陆之后的温度的实施例的曲线图。
[0006]图4是示出用以使用旅途持续时间和估计函数来确定期望出发温度的过程的实施例的流程图。
[0007]图5是示出用以使用旅途持续时间和估计函数来确定期望出发温度的过程的实施例的流程图。
[0008]图6A是示出用于确定期望出发温度的电池模型和优化器的实施例的图表。
[0009]图6B是示出评估成本函数的实施例的曲线图。
[0010]图7是示出用以使用电池模型和成本函数来确定期望出发温度的过程的实施例的流程图。
[0011]图8是示出载具的实施例的图表，其中出发时间是提前已知的，并且温度控制系统直到即将出发时才开始加热或冷却电池。
[0012]图9是示出用以使在载具中的电池达到期望出发温度的过程的实施例的流程图，包括通过确定用于温度控制系统的启动时间来使在载具中的电池达到期望出发温度。
具体实施方式
[0013]本专利技术可以多种方式实现，包括实现为过程；设备；系统；物质的组成；体现在计算机可读储存介质上的计算机程序产品；和/或处理器，诸如配置成执行储存在联接到该处理器的存储器上和/或由联接到该处理器的存储器提供的指令的处理器。在本说明书中，这些实施方式或者本专利技术可采取的任何其它形式可被称为技术。通常，在本专利技术的范围内，可改变所公开的过程的步骤的顺序。除非以其它方式陈述，被描述为被配置成遂行任务的诸如处理器或存储器的部件可被实现为被临时配置成在给定时间遂行该任务的通用部件或者被制造成遂行该任务的具体部件。如在本文中所使用的那样，术语“处理器”指配置成处理诸如计算机程序指令的数据的一个或多个装置、电路和/或处理核心。
[0014]以下提供了本专利技术的一个或多个实施例的详细描述以及示出本专利技术的原理的附图。结合这样的实施例描述了本专利技术，但是本专利技术不限于任何实施例。本专利技术的范围仅由权
利要求书限定，并且本专利技术涵盖多种备选方案、改型和等同物。为了提供对本专利技术的全面理解，在下列描述中阐述了多个具体细节。出于示例的目的提供这些细节，并且可根据权利要求书来实施本专利技术，而不需要这些具体细节中的一些或全部。为了清楚起见，没有详细描述在本专利技术所涉及的
中已知的技术材料，以便不会不必要地模糊本专利技术。
[0015]在本文中描述了确定期望出发温度并使电池的温度在出发时间朝向期望出发温度变化(且有时达到期望出发温度)的技术的多种实施例。电池在其温暖时倾向于具有更高的性能(例如，更高的功率输出、更长的续航里程等)。然而，较温暖的电池的缺点是，电池越温暖，通常越倾向于更快速地老化。在一些实施例中，计算期望出发温度，并且在载具出发时(例如，在飞行器的情况下，在起飞时)将电池设置为(或至少设置得更接近)该温度。这可在电池性能和老化之间取得平衡，且/或确保电池的温度在整个旅途期间保持在某个期望的温度范围内。
[0016]图1是示出用以确定期望出发温度并使在载具中的电池达到该期望出发温度的过程的实施例的流程图。在多个实施例中，载具可为电动汽车、电动飞行器等。在一些实施例中，在载具正在充电站处充电时遂行该过程。
[0017]在100处，至少部分地基于与旅途相关联的旅途信息来确定用于在载具中的具有温度的电池的期望出发温度。例如，旅途可为针对载具(例如，电动汽车、电动飞行器等)即将到来的或下一次的旅途，并且在该旅途开始之前计算或以其它方式确定期望出发温度。
[0018]包括在旅途信息中的信息的类型可在实施例之间发生变化。在一些实施例中，旅途信息是相对简单的成条信息，诸如(例如，预期或计划的)旅途持续时间、(例如，在由于载具处于静止状态而已知起点的情况下的)目的地、旅途距离等。
[0019]在一些实施例中，针对在步骤100处使用的旅途信息询问飞行员、驾驶员或乘客(例如，如果载具是自动驾驶载具的话)。示例为：“您计划在下一次飞行/旅途中飞行/驾驶多长时间”“您要飞行/驾驶到哪里”等等。在这样的实施例中，询问相对简单的成条旅途信息(诸如以上所描述的那些示例)可为有吸引力的，因为飞行员或驾驶员应该能够回答那些问题。例如，在飞行员或驾驶员拥有并操作载具的一个场景中，当载具连接到充电站时和/或在先前旅途的末尾(例如，第二天的旅途之前的晚上)时，向飞行员或驾驶员询问旅途信息。在载具是搭乘服务场景(例如，其中载具被调度来接送乘客)和/或自动驾驶载具场景(例如，其中人不操纵或驾驶载具)的部分的另一个示例中，乘客必须已经指定接和/或送的位置，而乘客因此已经提供了旅途信息。
[0020]在一些实施例中，更详细和/或更具体的信息被包括在旅途信息中或者以其它方式包含旅途信息。例如，旅途信息可包括旅途计划(包括用于飞行器的飞行计划)，诸如载具将采用的从其当前位置到目的地的路径。在一些实施例中，飞行或旅途信息包括速度和/或时间信息，因此已知载具将飞行多快(例如，平均或在整个旅途中)，这可影响电池使用并且因此影响电池温度。在一些实施例中，飞行计划包括VTOL飞行器将在半空中盘旋的情况和/或持续时间(例如，其中，与向前的飞行相比，盘旋消耗显著更多的功率并因此生成显著更多的热量)。更详细和/或更具体的旅途信息可为令人期望的，因为它产生更准确和/或精确的期望出发温度。在一些情况下，更详细和/或更具体的旅途信息可使得温度控制系统能够被更高效地使用。例如，利用(由于更详细和/或更具体的旅途信息而)更准确和/或更具体的期望出发温度，温度控制系统可具有更小的误差裕度，这减少了不必要和/或额外的冷却
或加热的量。
[0021]在一个示例中，令人期望的和/或优选的是，电池在旅途历程中在期望电池温度范围(例如，[
–
∞, T
max
]、[T
min
, ∞]、[T
min
, T
max
]等)内操作。例如，如果电池变得太热，使用起来可为危险的。为此，在一些实施例中，旅途信息被用于确定期望出发温度(电池将在出发时被设置为该期望出发温度)，这将确保电池在(即将到来的)旅途的持续时间内保持在某个期望电池温度范围内，即使电池由于在旅途期间的使用而温暖起来。
[0022]在一些实施例中，优化器与电池模型结合用于确定期望出发温度。例如，多个和/或测试的期望出发温度可被输入到电池模型，然后该电池模型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种系统，包含：处理器；和与所述处理器联接的存储器，其中所述存储器被配置成向所述处理器提供指令，所述指令在被执行时导致所述处理器：至少部分地基于与旅途相关联的旅途信息来确定用于在载具中的具有温度的电池的期望出发温度；并且使用温度控制系统来使所述电池的温度朝向所述期望出发温度变化，其中所述载具在所述电池处于所述期望出发温度的情况下开始所述旅途。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述旅途信息包括下列中的一个或多个：旅途持续时间、目的地、旅途距离或旅途计划。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，确定所述期望出发温度进一步至少部分地基于下列中的一个或多个：与所述电池相关联的健康状态信息、平均电池单元内阻、最小电池单元容量或环境温度。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，确定所述期望出发温度包括：使用旅途持续时间和输入所述旅途持续时间的估计函数来确定与所述旅途相关联的电池温度中的变化，其中所述旅途信息包括所述旅途持续时间；以及使用与所述旅途相关联的电池温度中的变化和期望电池温度范围来确定所述期望出发温度。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，确定所述期望出发温度包括：使用旅途计划和输入所述旅途计划的估计函数来确定与所述旅途相关联的电池温度中的变化，其中所述旅途信息包括所述旅途计划；以及使用与所述旅途相关联的电池温度中的变化和期望电池温度范围来确定所述期望出发温度。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，确定所述期望出发温度包括：对于多个测试出发温度中的每个，使用与所述电池相关联的电池模型来生成多个经建模的电池数据；使用成本函数来评估所述多个经建模的电池数据中的每个，以便获得评估成本函数，其中所述成本函数至少考虑电池性能和电池老化；以及将来自所述多个测试出发温度的对应于所述评估成本函数的最小值的那个测试出发温度输出为所述期望出发温度。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述旅途信息包括出发时间；所述存储器进一步被配置成向所述处理器提供指令，所述指令在被执行时导致所述处理器：至少部分地基于所述出发时间和所述期望出发温度来确定启动所述温度控制系统的启动时间；并且所述温度控制系统在所述启动时间被启动。8.一种方法，包含：至少部分地基于与旅途相关联的旅途信息来确定用于在载具中的具有温度的电池的期望出发温度；以及
使用温度控制系统来使所述电池的温度朝向所述期望出发温度变化，其中所述载具在所述电池处于所述期望出发温度的情况下开始所述旅途。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述旅途信息包括下列中的一个或多个：旅途持续时间、目的地、旅途距离或旅途计划。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确定所述期望出发温度进一步至少部分地基于下列中的一个或多个：与所述电池相关联的健康状态信息、平均电池单元内阻、最小电池单元容量或环境温度。11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确定所述期望出发温度包括：使用旅途持续时间和输入所述旅途持续时间的估计函数来确定与所述旅途相关联的电池温度中的变化，其中所述旅途信息包括所述旅途持续时间；以及使用与所述旅途相关联的电池温度中的变化和期望电池温度范围来...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：威斯克航空有限责任公司，
类型：发明
国别省市：