本实用新型专利技术涉及一种靠膜装置，尤其涉及一种能适应多车型喷涂的靠膜装置。一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，能够适应车型外型的变化及车身宽度的变化。这样一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，包括平移靠膜机构和翻转靠膜机构，所述平移靠膜机构和所述翻转靠膜机构的两端均通过支撑机构固定设置在地面上，所述平移靠膜机构之间的间距可调，所述翻转靠膜机构之间的间距可调。第一靠膜和第二靠膜通过相应的第一滑块和第二滑块在相应的第一导柱上和第二导柱靠近皮卡车辆的侧壁，第一靠膜之间的间距和第二靠膜之间的间距都是可以调节的，从而适应不同车型(不同宽度的车)的通过和喷涂。适应不同车型(不同宽度的车)的通过和喷涂。适应不同车型(不同宽度的车)的通过和喷涂。
【技术实现步骤摘要】
一种能适应多车型喷涂的靠膜装置
[0001]本技术涉及一种靠膜装置，尤其涉及一种能适应多车型喷涂的靠膜装置。
技术介绍
[0002]目前裙边胶喷涂主要采用人工遮蔽喷涂、固定式靠膜喷涂、机器人喷涂这三种方式，人工遮蔽后喷涂效率低，喷涂质量不稳定，返工率高；机器人喷涂虽效率很高，质量很稳定，但投资和维护成本很大，需极大的产量支撑；而固定靠膜正好介于二者中间，既能较好的保证喷涂效率和质量，投资又不大，很适合于日产量不高的批量生产，尤其作为机器人自动喷涂的一种应急方案，用于流水线只有一套喷涂设备而机器人发生故障时保证生产交付的一套非常经济的后备方案。
[0003]传统的固定式靠膜喷涂，只能针对单一车型及宽度进行喷涂，无法适应多个车型及不同宽度产品(车身)的喷涂，只能一个车型采用一套靠膜，很难适应车型外型的变化及车身宽度的变化。
[0004]为了解决传统的固定式靠膜喷涂作为应急方案的不足，我们专利技术了一种能适应多车型喷涂的靠膜装置。
技术实现思路
[0005]为了克服传统的固定式靠膜喷涂作为应急方案的不足，本技术提供一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，能够适应车型外型的变化及车身宽度的变化。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]本技术提供了一种，包括平移靠膜机构和翻转靠膜机构，所述平移靠膜机构和所述翻转靠膜机构均关于同一直线对称设置在地面上，所述平移靠膜机构之间的间距和所述翻转靠膜机构之间的间距相等，所述翻转靠膜机构和所述平移靠膜机构共同构成一条供皮卡车辆经过的通道，所述平移靠膜机构和所述翻转靠膜机构的两端均通过支撑机构固定设置在地面上，所述平移靠膜机构之间的间距可调，所述翻转靠膜机构之间的间距可调。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑机构均包括设置在地面上的底座、设置在所述底座上的支撑杆、与所述底座和所述支撑杆固定连接共同构成三角状的斜杆和设置在所述支撑杆顶端的三角架。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述平移靠膜机构均包括第一导柱和第一靠膜，所述第一导柱均设置在与所述平移靠膜机构连接的所述三角架上，所述第一导柱上均滑动式设置有第一滑块，所述第一靠膜均设置在位于车辆皮卡同侧的所述第一滑块之间。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述翻转靠膜机构包括第二导柱和第二靠膜，所述第二导柱均设置在与所述翻转靠膜机构连接的所述三角架上，所述第二导柱上均滑动式设置有第二滑块，所述第二靠膜均通过相应的转轴转动式设置在位于车辆皮卡同侧的所述第二滑块之间。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，还包括对称设置在地面上的能够遮挡涂料进入
皮卡车辆底盘的移动机构，所述移动机构均位于所述移靠膜机构和所述翻转靠膜机构的下方。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述移动机构包括对称设置在地面上的导轨，所述导轨上均设置有移动架，所述移动架通过相应的滑轮在相应的所述导轨上靠近或远离皮卡车辆的侧壁，所述移动架的靠近所述平移靠膜机构的一端和靠近所述翻转靠膜机构的一端上均设置有固定板，位于皮卡车辆同侧的所述固定板之间设置有遮挡喷涂料的阻隔板。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨均为90
°
斜面角铁。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述阻隔板的高度均为345mm。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述第二靠膜均为可拆卸安装在位于车辆皮卡同侧的所述第二滑块之间。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一导柱和所述第二导柱的长度均为515mm。
[0017]本技术的有益效果为：1、第一靠膜和第二靠膜通过相应的第一滑块和第二滑块在相应的第一导柱上和第二导柱靠近皮卡车辆的侧壁，第一靠膜之间的间距和第二靠膜之间的间距都是可以调节的，从而适应不同车型(不同宽度的车)的通过和喷涂。
[0018]2、为了适应车辆尾部侧壁的不同形状，第二靠膜可以绕转轴e翻转180
°
，以此更换第二靠膜与车辆侧壁贴合的靠膜形状，为了进一步适应多种车辆侧壁的形状，第二靠膜为可拆卸安装在位于车辆皮卡同侧的第二滑块之间，这样一套靠膜装置就可以适应许多种型号的车辆裙边贴合喷涂了。
[0019]3、通过在导轨上移动移动架，从而使得移动架上的阻隔板能够适应不同宽度和型号的车辆通过，阻隔板能够在操作人员对车辆裙边进行喷涂时把飞溅涂料挡住不进入车辆底盘下，保证了喷涂的质量。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图。
[0021]图2为本技术的左视图。
[0022]图3为本技术的俯视图。
[0023]图4为本技术A的放大示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：01、平移靠膜机构，02、翻转靠膜机构，1、第一靠膜，2、第二靠膜，3、底座，4、支撑杆，5、斜杆，6、三角架，a、第一导柱，b、第一滑块，c、第二导柱，d、第二滑块，e、转轴，7、导轨，8、移动架，9、滑轮，10、固定板，11、阻隔板。
具体实施方式
[0025]现在将参照附图在下文中更全面地描述本技术，在附图中示出了本技术当前优选的实施方式。然而，本技术可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本技术的范围充分地传达给技术人员。
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
4所示，一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，包括平移靠膜机构01和翻转靠膜机构02，平移靠膜机构01和翻转靠膜机构02均关于同一直线对称设置在地面上，平移靠膜机构01之间的间距和翻转靠膜机构02之间的间距相等，翻转靠膜机构02和平移靠膜机构01共同构成一条供皮卡车辆经过的通道，平移靠膜机构01和翻转靠膜机构02的两端均通过支撑机构固定设置在地面上，平移靠膜机构01之间的间距可调，翻转靠膜机构02之间的间距可调。
[0028]支撑机构均包括设置在地面上的底座3、设置在底座3上的支撑杆4、与底座3和支撑杆4固定连接共同构成三角状的斜杆5和设置在支撑杆4顶端的三角架6。
[0029]平移靠膜机构01均包括第一导柱a和第一靠膜1，第一导柱a均设置在与平移靠膜机构01连接的三角架6上，第一导柱a上均滑动式设置有第一滑块b，第一靠膜1均设置在位于车辆皮卡同侧的第一滑块b之间。
[0030]翻转靠膜机构02包括第二导柱c和第二靠膜2，第二导柱c均设置在与翻转靠膜机构02连接的三角架6上，第二导柱c上均滑动式设置有第二滑块d，第二靠膜2均通过相应的转轴e转动式设置在位于车辆皮卡同侧的第二滑块d之间。
[0031]第二靠膜2均为可拆卸安装在位于车辆皮卡同侧的第二滑块d之间，第一导柱a和第二导柱c的长度均为515mm。
[0032]对翻转靠膜机构02和平移靠本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，包括平移靠膜机构和翻转靠膜机构，所述平移靠膜机构和所述翻转靠膜机构均关于同一直线对称设置在地面上，所述平移靠膜机构之间的间距和所述翻转靠膜机构之间的间距相等，所述翻转靠膜机构和所述平移靠膜机构共同构成一条供皮卡车辆经过的通道，其特征在于：所述平移靠膜机构和所述翻转靠膜机构的两端均通过支撑机构固定设置在地面上，所述平移靠膜机构之间的间距可调，所述翻转靠膜机构之间的间距可调。2.根据权利要求1所述的一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，其特征在于：所述支撑机构均包括设置在地面上的底座、设置在所述底座上的支撑杆、与所述底座和所述支撑杆固定连接共同构成三角状的斜杆和设置在所述支撑杆顶端的三角架。3.根据权利要求2所述的一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，其特征在于：所述平移靠膜机构均包括第一导柱和第一靠膜，所述第一导柱均设置在与所述平移靠膜机构连接的所述三角架上，所述第一导柱上均滑动式设置有第一滑块，所述第一靠膜均设置在位于车辆皮卡同侧的所述第一滑块之间。4.根据权利要求3所述的一种能适应多车型喷涂的靠膜装置，其特征在于：所述翻转靠膜机构包括第二导柱和第二靠膜，所述第二导柱均设置在与所述翻转靠膜机构连接的所述三角架上，所述第二导柱上均滑动式设置有第二滑块，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文锋，杨苏生，褚人杰，曾德锦，邹洋，金忠，王宇翔，秦奥帆，吴珍珍，梁宜丰，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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