汽车背门电动撑杆润滑脂组合物及其应用制造技术

本发明专利技术涉及汽车背门电动撑杆润滑脂组合物及其应用。汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，包括主成分和添加剂；其中，所述主成分由混合基础油和稠化剂组成；所述混合基础油为低粘度合成烃、饱和多元醇酯和双酯类油中的一种或几种的组合；所述添加剂包括固体润滑剂和抗磨剂。本发明专利技术车背门电动撑杆润滑脂具有优异低温性、塑料兼容性、抗剪切性、减磨性、降低噪音和长寿命，适用于

【技术实现步骤摘要】
汽车背门电动撑杆润滑脂组合物及其应用


[0001]本专利技术涉及润滑脂
，特别涉及汽车背门电动撑杆用润滑脂组合物及其应用。

技术介绍

[0002]背门电动撑杆是汽车电动背门系统的驱动单元，为背门的开闭过程提供动力，也为在任意角度悬停提供支撑力。该产品由电机、丝杆、导向螺母、弹簧、固定套筒和滑动套筒等零部件组装而成，产品内部有两个涂脂点：丝杆和导向螺母，弹簧和滑动套筒。
[0003]背门电动撑杆在运行过程中，容易出现低温启动时间长的问题、耐久后运行速度变慢的问题和耐久后卡顿异响的问题，影响了其使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，至少能够满足汽车背门电动撑杆的部分使用要求。
[0005]一种汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，包括主成分和添加剂；
[0006]其中，所述主成分由混合基础油和混合稠化剂组成；
[0007]所述混合基础油为低粘度合成烃、饱和多元醇酯和双酯类油中的一种或几种的组合；
[0008]所述添加剂包括固体润滑剂和抗磨剂。
[0009]在一些实施例中，所述混合基础油在40℃粘度为15
‑
25mm2/s，倾点不高于
‑
57℃。
[0010]在一些实施例中，所述混合基础油由低粘度合成烃，以及饱和多元醇酯和/或双酯类油组成。
[0011]在一些实施例中，所述低粘度合成烃是由C10烯烃通过聚合而制成的共聚体。
[0012]在一些实施例中，所述低粘度合成烃使用聚a
‑
烯烃传统合成工艺合成。
[0013]在一些实施例中，所述低粘度合成烃的基础油粘度为20
‑
30mm2/s，倾点不高于
‑
57℃，粘度指数不小于130。在一些实施例中，所述低粘度合成烃的基础油可选自美孚PAO4、PAO6，雪佛龙PAO6，Durasyn 166。
[0014]在一些实施例中，所述饱和多元醇酯是由三羟甲基丙烷与C9异构直链酸酯化而成。
[0015]在一些实施例中，所述饱和多元醇酯的基础油粘度为15
‑
20mm2/s，倾点不高于
‑
55℃，粘度指数不小于130。
[0016]在一些实施例中，所述饱和多元醇酯为三羟基甲基丙烷酯。例如可选自市售产品Enable 1935(上海裕城化工)、Nycobase 8317(BRENNTAG)。
[0017]在一些实施例中，所述双酯是由癸二酸与C9异构直链酸酯化而成。
[0018]在一些实施例中，所述双酯的基础油粘度为10
‑
20mm2/s，倾点不高于
‑
60℃。例如选自癸二酸二辛酯。
[0019]在一些实施例中，所述低粘度合成烃具有优异的低温流动性、低挥发性、较高的粘度指数，具有更佳的抗磨性能和更高的能源效率。在一些实施例中，所述饱和多元醇酯具有优异的润滑性、添加剂感受性、低温流动性、低挥发性和耐高温性。在一些实施例中，所述双酯具有优异的低温性和添加剂感受性。
[0020]在一些实施例中，所述混合稠化剂为混合锂钙皂。
[0021]在一些实施例中，所述混合稠化剂为12羟基硬脂酸锂钙皂。
[0022]在一些实施例中，所述主成分中所述混合基础油的重量百分含量为90
‑
93％，余量为所述混合稠化剂。
[0023]在一些实施例中，所述固体润滑剂由纳米碳酸钙和聚四氟乙烯组成；优选地，纳米碳酸钙和聚四氟乙烯的重量比为1:4
‑
6。
[0024]在一些实施例中，所述纳米碳酸钙平均粒径为100
‑
900nm。
[0025]在一些实施例中，所述聚四氟乙烯的平均粒径为2
‑
4um。
[0026]在一些实施例中，以所述主成分的重量为基准，所述固体润滑剂的含量为5
‑
10％，优选为8.0％。
[0027]在一些实施例中，选用的固体润滑剂为纳米碳酸钙和聚四氟乙烯，纳米碳酸钙能够有效的提升润滑脂抗载荷能力，同时在摩擦副之间出现边界润滑形式时，有效的填充至摩擦副之间起到抗磨损作用；聚四氟乙烯能够有效的降低润滑脂在塑料对金属摩擦副之间的摩擦系数，同时球状的聚四氟乙烯在降低摩擦系数方面更加有效。
[0028]在一些实施例中，所述抗磨剂选自亚磷酸二正丁酯、双十八烷基二硫代磷酸锌、丁基三苯基硫代磷酸盐、正二丁基二硫代氨基甲酸钼中的一种或几种的组合。
[0029]在一些实施例中，所述抗磨剂由亚磷酸二正丁酯、双十八烷基二硫代磷酸锌、丁基三苯基硫代磷酸盐、正二丁基二硫代氨基甲酸钼按重量比1:(0.5
‑
1):(0.5
‑
1):(3
‑
5)组成。
[0030]在一些实施例中，以所述主成分的重量为基准，所述抗磨剂的含量为2
‑
10％，优选为5.0％。
[0031]在一些实施例中，选用的抗磨剂为亚磷酸二正丁酯、双十八烷基二硫代磷酸锌、丁基三苯基硫代磷酸盐和正二丁基二硫代氨基甲酸钼的混合物，这四种物质按照上述配比能够有效的提升润滑脂的抗载荷性能、抗磨损性能、降低摩擦系数等。
[0032]本专利技术人经过大量研究发现，选用粘度控制在15
‑
25mm2/s，倾点不高于
‑
57℃的基础油，12羟基硬脂酸锂钙皂作为稠化剂，纳米碳酸钙和聚四氟乙烯作为固体润滑剂，亚磷酸二正丁酯、双十八烷基二硫代磷酸锌、丁基三苯基硫代磷酸盐和正二丁基二硫代氨基甲酸钼的混合物作为抗磨剂，可以协同解决车背门电动撑杆出现的异响、磨损、卡顿、低温启动时间长等问题。
[0033]为进一步提升所述汽车背门电动撑杆润滑脂组合物的性能，其中的添加剂还包括防锈剂、抗氧剂、分散剂中的一种或几种的组合。
[0034]在一些实施例中，所述防锈剂优选为二烷基萘磺酸钡；其中烷基为C9。
[0035]在一些实施例中，以所述主成分的重量为基准，所述防锈剂的含量为0.5
‑
5％，优选为1.0％。
[0036]在一些实施例中，所述抗氧剂为异二辛基二苯胺。
[0037]在一些实施例中，以所述主成分的重量为基准，所述抗氧剂的含量为0.5
‑
5％，优
选为1.0％。
[0038]在一些实施例中，所述分散剂为双丁二酰亚胺。
[0039]在一些实施例中，以所述主成分的重量为基准，所述分散剂的含量为0.1
‑
1％，优选为0.5％。
[0040]在一些实施例中，所述汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，包括主成分和添加剂；其中，所述主成分由所述混合基础油和所述稠化剂组成；所述主成分中所述混合基础油的重量百分含量为90
‑
93％，余量为所述稠化剂；
[0041]以所述主成分的重量为基准，含有如下重量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，包括主成分和添加剂；其中，所述主成分由混合基础油和混合稠化剂组成；所述混合基础油为低粘度合成烃、饱和多元醇酯和双酯类油中的一种或几种的组合；所述添加剂包括固体润滑剂和抗磨剂。2.根据权利要求1所述的汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，其中，所述混合基础油在40℃粘度为15
‑
25mm2/s，倾点不高于
‑
57℃。3.根据权利要求1或2所述的汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，其中，所述低粘度合成烃是由C10烯烃通过聚合而制成的共聚体；和/或，所述低粘度合成烃的粘度为20
‑
30mm2/s，倾点不高于
‑
57℃，粘度指数不小于130。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，其中，所述饱和多元醇酯是由三羟甲基丙烷与C9异构直链酸酯化而成；和/或，所述饱和多元醇酯的基础油粘度为15
‑
20mm2/s，倾点不高于
‑
55℃，粘度指数不小于130。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，其中，所述双酯是由癸二酸与C9异构直链酸酯化而成；和/或，所述双酯的基础油粘度为10
‑
20mm2/s，倾点不高于
‑
60℃。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的汽车背门电动撑杆润滑脂组合物，其中，所述混合...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾俊，张洪雨，张毅，童刘，冯强，吴宝杰，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：