隧道路面亮度均匀度试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种隧道路面亮度均匀度试验系统，包括试验隧道、安装在试验隧道顶部的照明灯、在隧道中行走用于采集隧道亮度的监测小车、放置在监测隧道的远离监测小车触发端的一端尽头的目标物以及用于调节照明灯亮度的照明控制单元；所述监测小车上安装有用于采集隧道内亮度的亮度采集单元、用于采集所述目标物的图像数据的图像采集单元、用于采集监测小车车速的车速采集单元、用于对监测小车进行实时定位的定位单元以及分别与所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元连接的单片机，照明控制单元包括与所述单片机通信连接的微控制器以及与所述微控制器连接的调光电路。接的调光电路。接的调光电路。

【技术实现步骤摘要】
隧道路面亮度均匀度试验系统


[0001]本技术涉及一种隧道路面亮度均匀度试验系统。

技术介绍

[0002]我国高速公路隧道建设如火如荼，但在实际运营过程中，隧道照明系统所显现出的问题也不在少数，例如灯具的不合理配置使得路面的亮度均匀度较低，而对于在隧道中行驶的驾驶员，其动态视场中存在亮度不同的区域，当眼睛从一种亮度区域转移到另一种亮度区域时，需要一定的适应时间，且在适应过程中眼睛的视觉能力将会降低。如果经常交替适应，明暗变化带来的闪烁效应，会使机动车驾驶员的视力工作发生困难而导致视觉疲劳，从而引发隧道交通事故，或是给后续的驾驶埋下安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种隧道路面亮度均匀度试验系统，通过该系统可以对隧道路面亮度均匀度进行试验，测量由路面亮度均匀度对驾驶者视觉能力造成的影响。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种隧道路面亮度均匀度试验系统，包括试验隧道、安装在试验隧道顶部的照明灯、在隧道中行走用于采集隧道亮度的监测小车、放置在监测隧道的远离监测小车触发端的一端尽头的目标物以及用于调节照明灯亮度的照明控制单元；所述监测小车上安装有用于采集隧道内亮度的亮度采集单元、用于采集所述目标物的图像数据的图像采集单元、用于采集监测小车车速的车速采集单元、用于对监测小车进行实时定位的定位单元以及分别与所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元连接的单片机，所述单片机用于获取所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元采集到的数据并将获取到的数据发送至照明控制单元；照明控制单元包括与所述单片机通信连接的微控制器以及与所述微控制器连接的调光电路。
[0005]进一步地，所述监测小车包括底座、设置在所述底座的两侧的行走轮、安装在底座上的电池舱，安装在所述电池舱的顶部的主机箱；所述亮度采集单元、定位单元和图像采集单元安装在所述主机箱上，所述单片机以及单片机外围电路安装在所述主机箱内。
[0006]进一步地，所述亮度采集单元包括安装在主机箱的顶部且迎向路面设置的成像式亮度计。
[0007]进一步地，所述图像采集单元包括安装在主机箱的顶部且迎向小车前方设置的摄像机。
[0008]进一步地，所述定位单元包括安装在监测隧道内的UWB基站和安装在所述监测小车上的UWB标签。
[0009]进一步地，所述监测小车通过蓄电池供电，蓄电池安装在所述电池舱内，所述底座内设有与蓄电池电连接用于驱动行走轮行走的驱动装置。
[0010]进一步地，所述照明灯为由若干不同色温的LED灯珠组成的LED发光面组成。
[0011]进一步地，所述调光电路包括色温控制电路和亮度控制电路。
[0012]进一步地，所述照明灯通过支杆安装在隧道的顶部，所述支杆上安装有万向云台，所述照明灯安装在所述万向云台上。
[0013]进一步地，所述照明控制单元还包括与所述微控制器连接的云台控制电路。
[0014]本技术的有益效果为：通过该系统可以对隧道路面亮度均匀度进行试验，测量由路面亮度均匀度对驾驶者视觉能力造成的影响。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术一个实施例的结构示意图。
[0017]图2为本技术一个实施例的试验隧道横断示意图。
[0018]图3为本技术一个实施例的监测小车的结构示意图。
[0019]图4为本技术一个实施例的原理框图。
[0020]图5为本技术一个实施例的LED发光面组的结构示意图。
[0021]其中：1、试验隧道；2、照明灯；21、万向云台；22、支杆；3、监测小车；31、底座；32、行走轮；33、电池舱；34、主机箱；35、摄像机；36、成像式亮度计；37、UWB标签；38、车速传感器；4、目标物；5、UWB基站。
具体实施方式
[0022]如图1所示的隧道路面亮度均匀度试验系统，包括试验隧道1、安装在试验隧道1顶部的照明灯2、在隧道中行走用于采集隧道亮度的监测小车3、放置在监测隧道的远离监测小车3触发端的一端尽头的目标物4以及用于调节照明灯2亮度的照明控制单元；所述试验隧道1为模拟隧道，试验隧道1长度为100m，隧道内照明灯2的安装高度为5.5m；目标物4放在试验隧道1的尽头、监测小车3的对面，目标物4为长宽高均为20cm的立方体、反射率为20％。
[0023]如图3所示，所述监测小车3包括底座31、设置在所述底座31的两侧的行走轮32、安装在底座31上的电池舱，安装在所述电池舱的顶部的主机箱34；所述监测小车3上安装有用于采集隧道内亮度的亮度采集单元、用于采集所述目标物4的图像数据的图像采集单元、用于采集监测小车3车速的车速采集单元、用于对监测小车3进行实时定位的定位单元以及分别与所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元连接的单片机，所述单片机用于获取所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元采集到的数据并将获取到的数据发送至照明控制单元，如图4所示。
[0024]所述亮度采集单元、定位单元和图像采集单元安装在所述主机箱34上，所述单片机以及单片机外围电路安装在所述主机箱34内。所述亮度采集单元包括安装在主机箱34的顶部且迎向路面设置的成像式亮度计36；所述图像采集单元包括安装在主机箱34的顶部且迎向小车前方设置的摄像机35；所述定位单元包括安装在监测隧道内的UWB基站和安装在所述监测小车3上的UWB标签37；所述单片机可采用51系列芯片。
[0025]测量过程中，使监测小车3分别以速度为60km/h、70km/h和80km/h在隧道中的各车道中行驶，并在行驶过程中通过成像式亮度计36实时采集隧道中的亮度，通过摄像机35实
时采集隧道尽头的目标物4的图像信息，通过UWB基站和UWB标签37实时定位采集小车在隧道中的位置。
[0026]照明控制单元包括与所述单片机通信连接的微控制器以及与所述微控制器连接的调光电路；所述调光电路包括色温控制电路和亮度控制电路。色温控制电路和亮度控制电路具体所采用的电路可根据具体需要选择目前常规色温亮度调节电路即可，微控制器可采用ST公司的STM32F103系列芯片。
[0027]所述监测小车3通过蓄电池供电，蓄电池安装在所述电池舱33内，所述底座31内设有与蓄电池电连接用于驱动行走轮32行走的驱动装置。车速采集单元包括通常安装在驱动桥壳或变速器壳内的车速传感器38，用于采集监测小测的速度。
[0028]如图5所示，所述照明灯2为由若干不同色温的LED灯珠组成的LED发光面组成，实验过程中可通过色温亮度调节电路和亮度调节电路即可调节照明灯2的色温和亮度。
[0029]如图2所示，所述照本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道路面亮度均匀度试验系统，其特征在于，包括试验隧道、安装在试验隧道顶部的照明灯、在隧道中行走用于采集隧道亮度的监测小车、放置在监测隧道的远离监测小车触发端的一端尽头的目标物以及用于调节照明灯亮度的照明控制单元；所述监测小车上安装有用于采集隧道内亮度的亮度采集单元、用于采集所述目标物的图像数据的图像采集单元、用于采集监测小车车速的车速采集单元、用于对监测小车进行实时定位的定位单元以及分别与所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元连接的单片机，所述单片机用于获取所述亮度采集单元、图像采集单元、车速采集单元和定位单元采集到的数据并将获取到的数据发送至照明控制单元；照明控制单元包括与所述单片机通信连接的微控制器以及与所述微控制器连接的调光电路。2.根据权利要求1所述的隧道路面亮度均匀度试验系统，其特征在于，所述监测小车包括底座、设置在所述底座的两侧的行走轮、安装在底座上的电池舱，安装在所述电池舱的顶部的主机箱；所述亮度采集单元、定位单元和图像采集单元安装在所述主机箱上，所述单片机以及单片机外围电路安装在所述主机箱内。3.根据权利要求2所述的隧道路面亮度均匀度试验系统，其特征在于，所述亮度采集单元包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正，李力，周虎，张一军，范宏达，何茂峰，张汪波，
申请(专利权)人：张正，
类型：新型
国别省市：