本实用新型专利技术公开了一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，涉及高速公路坡度测量技术领域，包括挂架，所述挂架的底部设有水平仪，所述挂架的底部两侧均固定连接有第一铰链，所述水平仪的顶部两侧均固定连接有第二铰链，所述第一铰链的一侧活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设有第二连接杆，所述第一连接杆与第一铰链通过第二连接杆活动连接，所述第一连接杆的一侧设有第三铰链，所述第二连接杆的一侧设有第四铰链，所述第三铰链的一侧活动连接有调节杆。本实用新型专利技术，通过在第一连接杆与第二连接杆的一侧设置调节杆结构，在使用装置之前可以调节水平仪的倾斜角度，使其处于水平状态，增加测量精度，降低误差。降低误差。降低误差。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置
[0001]本技术涉及高速公路坡度测量
，更具体的是涉及一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。随着高速公路的建设得到了迅速发展，人们对高速公路数据测量的工作要求也在不断增加，尤其是在连续纵坡路段，为了保证测量工作的安全性和高效性，急需一种便捷型数据测量装置用于高速公路连续纵坡的测量工作。现有的高速公路连续纵坡路段数据测量装置在使用的时候使用配重块自动调节装置的角度，会带来一定的误差，其使用螺栓与固定板安装在车辆的底部，不但较为麻烦，还会对车辆造成一定程度的破坏。
[0003]因此，提出一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于：为了解决高速公路连续纵坡路段数据测量装置在使用的时候使用配重块自动调节装置的角度，会带来一定的误差，其使用螺栓与固定板安装在车辆的底部，不但较为麻烦，还会对车辆造成一定程度的破坏的问题，本技术提供一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括挂架，所述挂架的底部设有水平仪，所述挂架的底部两侧均固定连接有第一铰链，所述水平仪的顶部两侧均固定连接有第二铰链，所述第一铰链的一侧活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设有第二连接杆，所述第一连接杆与第一铰链通过第二连接杆活动连接，所述第一连接杆的一侧设有第三铰链，所述第二连接杆的一侧设有第四铰链，所述第三铰链的一侧活动连接有调节杆，所述调节杆的顶端活动连接有螺纹环，所述螺纹环的内部套接有第一螺纹杆，所述螺纹环与第四铰链通过第一螺纹杆活动连接。
[0009]进一步地，所述挂架的顶部固定连接有调节块，所述调节块的内部一侧活动连接有第二螺纹杆。
[0010]进一步地，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第一调节盘，所述第二螺纹杆的另一端活动连接有齿条。
[0011]进一步地，所述调节块的内部活动连接有连接轴，所述连接轴的一端套接有旋转齿盘。
[0012]进一步地，所述连接轴的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的内部活动连接有转轴。
[0013]进一步地，所述转轴的一端固定连接有第二调节盘，所述转轴的另一端设有内螺纹，所述转轴的另一端设有外螺纹。
[0014]进一步地，所述内螺纹与外螺纹的外部活动连接有活动块，所述活动块的顶部一侧固定连接有夹板，所述夹板的顶端固定连接有安装板，所述安装板的中心处固定连接有固定孔。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术，通过在第一连接杆与第二连接杆的一侧设置调节杆结构，在使用装置之前可以调节水平仪的倾斜角度，使其处于水平状态，增加测量精度，降低误差。
[0018]2、本技术，通过调节块与夹板的配合设置，在使用装置的时候，可以直接将装置固定在车辆上，更加方便，同时可以调节一定的角度，满足不同安装位置的需求。
附图说明
[0019]图1为本技术结构的立体示意图；
[0020]图2为本技术角度调节结构的放大示意图；
[0021]图3为本技术旋转结构的俯视剖面示意图；
[0022]图4为本技术固定杆侧视剖面结构的示意图。
[0023]附图标记：1、水平仪；2、挂架；3、调节块；4、固定杆；5、夹板；6、第二铰链；7、第三铰链；8、第一连接杆；9、螺纹环；10、第二连接杆；11、第四铰链；12、第一铰链；13、第一螺纹杆；14、调节杆；15、第二螺纹杆；16、旋转齿盘；17、第一调节盘；18、连接轴；19、齿条；20、外螺纹；21、转轴；22、内螺纹；23、活动块；24、第二调节盘；25、固定孔；26、安装板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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2，一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括挂架2，挂架2的底部设有水平仪1，挂架2的底部两侧均固定连接有第一铰链12，水平仪1的顶部两侧均固定连接有第二铰链6，第一铰链12的一侧活动连接有第一连接杆8，第一连接杆8的一端设有第二连接杆10，第一连接杆8与第一铰链12通过第二连接杆10活动连接，第一连接杆8的一侧设有第三铰链7，第二连接杆10的一侧设有第四铰链11，第三铰链7的一侧活动连接有调节杆14，调节杆14的顶端活动连接有螺纹环9，螺纹环9的内部套接有第一螺纹杆13，螺纹环9与第四铰链11通过第一螺纹杆13活动连接。
[0027]本实施例中，通过在第一连接杆8与第二连接杆10的一侧设置调节杆14结构，在进行测量之前，需要将水平仪1处于水平状态，以减小误差，在调节之前，将装置安装在汽车的
底部，之后根据水平仪1反馈的数据确定水平仪1的倾斜角度，之后转动螺纹环9，在螺纹环9的作用下使第一螺纹杆13在调节杆14的内部伸缩，调节杆14与第一螺纹杆13分别拉动第一连接杆8与第二连接杆10的一端向一侧移动，使第一连接杆8与第二连接杆10的另一端围绕第一铰链12与第二铰链6进行旋转，使水平仪1的一端抬起或者降下，在角度合之后停止转动，使第一连接杆8与第二连接杆10的角度固定以达到调节水平仪1角度的目的，在使用装置之前可以调节水平仪1的倾斜角度，使其处于水平状态，增加测量精度，降低误差。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图1、3和4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，挂架2的顶部固定连接有调节块3，调节块3的内部一侧活动连接有第二螺纹杆15。
[0030]具体的，第二螺纹杆15的一端固定连接有第一调节盘17，第二螺纹杆15的另一端活动连接有齿条19。
[0031]具体的，调节块3的内部活动连接有连接轴18，连接轴18的一端套接有旋转齿盘16。
[0032]具体的，连接轴18的顶端固定连接有固定杆4，固定杆4的内部活动连接有转轴21。
[0033]具体的，转轴21的一端固定连接有第二调节盘24，转轴21的另一端设有内螺纹22，转轴21的另一端设有外螺纹20。
[0034]具体的，内螺纹22与外螺纹20的外部活动连接有活动块23，活动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括挂架(2)，其特征在于：所述挂架(2)的底部设有水平仪(1)，所述挂架(2)的底部两侧均固定连接有第一铰链(12)，所述水平仪(1)的顶部两侧均固定连接有第二铰链(6)，所述第一铰链(12)的一侧活动连接有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)的一端设有第二连接杆(10)，所述第一连接杆(8)与第一铰链(12)通过第二连接杆(10)活动连接，所述第一连接杆(8)的一侧设有第三铰链(7)，所述第二连接杆(10)的一侧设有第四铰链(11)，所述第三铰链(7)的一侧活动连接有调节杆(14)，所述调节杆(14)的顶端活动连接有螺纹环(9)，所述螺纹环(9)的内部套接有第一螺纹杆(13)，所述螺纹环(9)与第四铰链(11)通过第一螺纹杆(13)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：所述挂架(2)的顶部固定连接有调节块(3)，所述调节块(3)的内部一侧活动连接有第二螺纹杆(15)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：所述第二螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：银海，赵化，范国亮，李云龙，宋晓建，
申请(专利权)人：中交一公局第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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