防水单对差分连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水单对差分连接器，其包括连接器本体、卡环和护套，所述护套呈两端开口的中空结构，所述中空结构形成收容腔，所述连接器本体沿所述收容腔的轴向安装在所述收容腔内，所述卡环设于所述收容腔内，并恒提供将所述连接器本体修正至所述收容腔轴向的弹性力；本实用新型专利技术的防水单对差分连接器能够恒将连接器本体修正至收容腔的轴向，能够避免因插拔角度和/或力度出现偏差而导致连接器本体出现偏移，有效提升连接器的插拔寿命及插拔体验，并能够达到较好的防水防尘效果。并能够达到较好的防水防尘效果。并能够达到较好的防水防尘效果。

【技术实现步骤摘要】
防水单对差分连接器


[0001]本技术涉及车载连接器
，尤其涉及一种防水单对差分连接器。

技术介绍

[0002]随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车高清车载娱乐系统、车联网系统、云服务及大数据等新兴技术在车辆上的应用，车载以太网总线应运而生，可实现100mbit/s甚至20gbit/s的数据传输速率，同时满足汽车行业低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。其中为了保证车载以太网数据传输的稳定性，结构合理的一种车载以太网连接器是必不可少的。
[0003]然而，现有车载以太网连接器容易因插拔角度和/或力度的偏差导致连接器本体出现偏移，影响插拔体验，且容易因强行插拔而导致连接器损坏。另外，现有车载以太网连接器的防水防尘效果差，无法较好的隔绝外部水分、水汽或灰尘，容易导致水分、水汽和/或灰尘渗入连接器内部，影响连接器的稳定性及寿命。
[0004]因此，亟需一种防水单对差分连接器来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种防水单对差分连接器，能够恒将连接器本体修正至收容腔的轴向，能够避免因插拔角度和/或力度出现偏差而导致连接器本体出现偏移，有效提升连接器的插拔寿命及插拔体验。
[0006]为了实现上有目的，本技术公开了一种防水单对差分连接器，其包括连接器本体、卡环和护套，所述护套呈两端开口的中空结构，所述中空结构形成收容腔，所述连接器本体沿所述收容腔的轴向安装在所述收容腔内，所述卡环设于所述收容腔内，并恒提供将所述连接器本体修正至所述收容腔轴向的弹性力。
[0007]与现有技术相比，本技术通过在护套内增设卡环，该卡环恒提供将所述连接器本体修正至所述收容腔轴向的弹性力，能够恒将连接器本体修正至收容腔的轴向，从而避免因插拔角度和/或力度出现偏差而导致连接器本体出现偏移，有效提升连接器的插拔寿命及插拔体验。
[0008]较佳地，所述卡环呈U型结构，所述卡环固定于所述收容腔内，所述卡环弹性夹持所述连接器本体。
[0009]具体地，所述卡环包括弹片主体和两弹片侧翼，所述弹片主体分别连接两所述弹片侧翼，两所述弹片侧翼与所述弹片主体共同围成所述U型结构，所述连接器本体被弹性夹持于两所述弹片侧翼之间。
[0010]具体地，所述弹片侧翼设有卡合弹片，所述连接器本体设有卡合孔，所述卡环弹性夹持所述连接器本体时，所述卡合弹片卡合连接所述卡合孔。
[0011]较佳地，所述弹片侧翼向内延伸并弯折形成弯折部，所述收容腔设有收容槽，所述连接器本体安装在所述收容腔内时，所述弯折部卡合连接所述收容槽。
[0012]较佳地，所述收容腔设有第一安装槽，所述第一安装槽沿所述收容腔的轴向分别设有第一凸起和第二凸起，所述卡环安装于所述第一安装槽内，并限位于所述第一凸起和第二凸起之间。
[0013]较佳地，所述防水单对差分连接器还包括线缆和第一密封圈，所述线缆电连接所述连接器本体，所述收容腔设有第二安装槽，所述第一密封圈安装于所述第二安装槽内，并呈密封的套设于所述线缆和电连接器的连接处。
[0014]较佳地，所述防水单对差分连接器还包括底盖，所述底盖设有供所述线缆穿过的通孔，所述底盖可盖合连接所述护套。
[0015]较佳地，所述防水单对差分连接器还包括第二密封圈，所述收容腔设有第三安装槽，所述第二密封圈安装于所述第三安装槽内，并呈密封的套设于所述连接器本体的端部。
[0016]较佳地，所述连接器本体可沿所述收容腔的径向微动。
[0017]较佳地，所述连接器本体上设有卡凸，所述护套内开设有供所述卡凸卡合配合的凹槽。
附图说明
[0018]图1是本技术的防水单对差分连接器的结构示意图；
[0019]图2是图1的分解示意图；
[0020]图3是图1的一个角度的剖视图；
[0021]图4是图1的另一个角度的剖视图；
[0022]图5是图1拆除护套和底盖后的结构示意图；
[0023]图6是本技术的护套的剖视图；
[0024]图7是本技术的卡环的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0026]请参阅图1所示，本实施例的防水单对差分连接器100为母头连接器，适于作为车载以太网连接器使用，当然，也可以作为普通连接器使用，尤其适合作为对防水防尘要求较高的连接器使用。下面对本实施例的防水单对差分连接器100的结构进行详细描述。
[0027]请参阅图1
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图7所示，本实施例的防水单对差分连接器100包括连接器本体10、卡环20和护套30，其中，护套30呈两端开口的中空结构，该中空结构形成收容腔31，连接器本体10沿收容腔31的轴向安装在收容腔31内，此时，连接器本体10的端部通过收容腔31的前端开口暴露于外部环境以供配对器件插接，而连接器本体10的尾部通过收容腔31的后端开口暴露于外部环境，以供与线缆40电连接。
[0028]卡环20设于收容腔31内，并恒提供将连接器本体10修正至收容腔31轴向的弹性力。可以理解的是，由于配对器件插接连接器本体10过程中，配对器件的插接力度和/或角度存在偏差，在强行插接时，连接器本体10容易受力而在收容腔31内偏离轴向位置，导致连接器本体10在收容腔31内移位，从而造成插接失败或因强行插接而损坏连接器本体10的端子。
[0029]而这里的卡环20的作用是将偏移后的连接器本体10通过弹性力修正、调整至轴向位置，以恢复至收容腔31内的初始位置以供恢复正常插拔。这里的恢复正常插拔可以理解为，将连接器本体10恢复至轴向位置以供当前配对器件的插拔，及将连接器本体10恢复至轴向位置以供后续配对器件的插拔。
[0030]较佳地，连接器本体10可沿收容腔31的径向微动，以使本连接器本体10能够在插拔过程中沿径向做适应性微调，以适应不同的插拔角度，避免因偏移的插拔角度导致连接器本体10损坏。连接器本体10在卡环20的作用下，即便连接器本体10可沿收容腔31的径向发生了微动，也能够在卡环20的作用下恢复至初始位置。
[0031]值得注意的是，本实施例所涉及的配对器件为可插接本实施例的防水单对差分连接器100的器件，如与本防水单对差分连接器100配适的公头连接器。
[0032]请参阅图2、图3、图4、图5和图7所示，优选地，本实施例的卡环20呈U型结构，卡环20固定于收容腔31内，卡环20弹性夹持连接器本体10。较佳者，该卡环20为金属弹片，其提供的弹性力较大、能够有效、迅速将连接器本体10修正、调整至轴向位置。
[0033]具体地，卡环20包括弹片主体21和两弹片侧翼22，弹片主体21和弹片侧翼22为一体成型结构，以提升卡环20的刚性。弹片主体21分别连接两弹片侧翼22，两弹片侧翼22与弹片主体21共同围成U型结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水单对差分连接器，其特征在于：包括连接器本体、卡环和护套，所述护套呈两端开口的中空结构，所述中空结构形成收容腔，所述连接器本体沿所述收容腔的轴向安装在所述收容腔内，所述卡环设于所述收容腔内，并恒提供将所述连接器本体修正至所述收容腔轴向的弹性力。2.如权利要求1所述的防水单对差分连接器，其特征在于：所述卡环呈U型结构，所述卡环固定于所述收容腔内，所述卡环弹性夹持所述连接器本体。3.如权利要求2所述的防水单对差分连接器，其特征在于：所述卡环包括弹片主体和两弹片侧翼，所述弹片主体分别连接两所述弹片侧翼，两所述弹片侧翼与所述弹片主体共同围成所述U型结构，所述连接器本体被弹性夹持于两所述弹片侧翼之间。4.如权利要求3所述的防水单对差分连接器，其特征在于：所述弹片侧翼设有卡合弹片，所述连接器本体设有卡合孔，所述卡环弹性夹持所述连接器本体时，所述卡合弹片卡合连接所述卡合孔。5.如权利要求3所述的防水单对差分连接器，其特征在于：所述弹片侧翼向内延伸并弯折形成弯折部，所述收容腔设有收容...

【专利技术属性】
技术研发人员：淡会冬，
申请(专利权)人：广东林积为实业投资有限公司，
类型：新型
国别省市：