一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统，在同一牵引分区内，包括至少两组直线电机定子(1)，每一组分别配置用于独立供电的供电电源，任意一组直线电机定子(1)包括多个分散布置的直线电机定子模块(11)，所述的直线电机定子模块(11)沿轨道长度方向铺设，任意两个相邻的直线电机定子模块(11)由不同的供电电源供电，任意一个直线电机定子模块(11)长度均小于最小编组的列车长度。与现有技术相比，本发明专利技术保证了磁浮列车运行的安全性和可靠性。安全性和可靠性。安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统


[0001]本专利技术涉及磁浮交通
，尤其是涉及一种用于磁浮交通的具有冗余功 能的直线同步电机系统。

技术介绍

[0002]磁浮列车运行速度可以达到500km/h以上，是目前地面速度最快的交通工具。 磁浮列车实现了与地面的无接触运行，在行车速度、运营费用、噪声污染、电磁辐 射、土地占用等方面具有优越的技术经济特征，代表着21世纪高速铁路技术发展 的趋势，技术上具有其他地面交通技术无法比拟的优势。磁浮列车通过直线电机驱 动，电机类型包括用于低速磁浮的短定子直线感应电机和用于中高速的长定子直线 同步电机。其中长定子直线同步电机又分为动子为电励磁磁体的长定子直线同步电 机、动子为超导磁体的长定子直线同步电机和定子为永磁磁体的长定子直线同步电 机。目前大多数磁浮交通系统都采用将直线电机定子放在轨道两侧，每侧的直线电 机定子为一组，并按一定间隔将每组直线电机定子分为多段。每组直线电机定子由 一组独立电源供电，保证在任意时刻都有2组独立的直线电机同时驱动磁浮列车， 这样当一组直线电机故障时，仍然还有一组直线电机可以工作，保障磁浮列车的安 全运行。在一些特殊制式的磁浮系统中(如超导块材悬浮的磁浮交通)，需要把直 线电机定子放置在轨道中间，这样要实现直线电机的冗余功能，就需要进行针对性 的特殊设计。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于磁浮交 通的具有冗余功能的直线同步电机系统。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统，在同一牵引分区内， 包括至少两组直线电机定子，每一组分别配置用于独立供电的供电电源，任意一组 直线电机定子包括多个分散布置的直线电机定子模块，所述的直线电机定子模块沿 轨道长度方向铺设，任意两个相邻的直线电机定子模块由不同的供电电源供电，任 意一个直线电机定子模块长度均小于最小编组的列车长度。
[0006]优选地，所述的直线电机定子铺设在轨道中间。
[0007]优选地，每一组直线电机定子共用一组供电电源。
[0008]优选地，同一牵引分区内属于同一组的多个直线电机定子模块通过电缆进行串 联连接。
[0009]优选地，任意一个直线电机定子模块长度不超过最小编组的列车长度的2/3。
[0010]优选地，该系统中位于同一牵引分区内的所有直线电机定子模块的长度设置为 等长度，或根据线路情况将各个直线电机定子模块的长度设置为不等长度。
[0011]优选地，所述的直线电机包括三相或多相直线同步电机。
[0012]优选地，所述的直线电机定子为无铁心绕组或有铁心绕组。
[0013]优选地，直线同步电机的动子安装在车辆上，为永磁或电励磁动子。
[0014]优选地，在同一牵引分区内，所述的直线电机定子设置两组。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：
[0016](1)本专利技术解决了磁浮交通系统中当直线电机布置在轨道中间位置时的冗余 功能问题，在同一牵引分区内设置多组直线电机定子，并将直线电机定子划分为多 个直线电机定子模块，采用交错排布形式使得任意两个相邻的直线电机定子模块由 不同的供电电源供电，当任意一个直线电机定子模块发生故障时，列车还能由相邻 的直线电机定子模块进行驱动，保证了磁浮列车运行的安全性和可靠性；
[0017](2)本专利技术中的直线电机定子模块间布线简单，易于实现。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例中一个牵引分区的定子段分段示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例中一个牵引分区的直线电机定子模块的分布示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例中直线电机定子模块与磁浮列车位置关系图。
[0021]图中，1为直线电机定子，11为直线电机定子模块，21为第一供电电源，22 为第二供电电源。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。注意，以下的实施方式的 说明只是实质上的例示，本专利技术并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本专利技术 并不限定于以下的实施方式。
[0023]实施例1
[0024]如图1～图2所示，本实施例提供一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同 步电机系统，直线电机包括三相或多相直线同步电机，直线电机定子1为无铁心绕 组或有铁心绕组。直线同步电机的动子安装在车辆上，为永磁或电励磁动子。直线 电机定子1铺设在轨道中间。
[0025]在同一牵引分区内，包括至少两组直线电机定子1，每一组分别配置用于独立 供电的供电电源，每一组直线电机定子1共用一组供电电源。在本实施例中，直线 电机定子1设置两组，从而两组供电电源(第一供电电源21和第二供电电源22) 分别为两组直线电机定子1供电。
[0026]任意一组直线电机定子1包括多个分散布置的直线电机定子模块11，直线电 机定子模块11沿轨道长度方向铺设，任意两个相邻的直线电机定子模块11由不同 的供电电源供电，同一牵引分区内属于同一组的多个直线电机定子模块11通过电 缆进行串联连接。该系统中位于同一牵引分区内的所有直线电机定子模块11的长 度设置为等长度，或根据线路情况将各个直线电机定子模块11的长度设置为不等 长度，本实施例中将所有电机定子模块11的长度设置为等长度。任意一个直线电 机定子模块11长度均小于最小编组的列车长度，具体地，任意一个直线电机定子 模块11长度不超过最小编组的列车长度的2/3。如图2所示，由于本实施例设置两 组直线电机定子1，因此两组直线电机定子1的直线电机定子
模块11间隔设置， 从而形成图2所示的交错形式。
[0027]如图3所示，由于任意一个直线电机定子模块11长度不超过最小编组的列车 长度的2/3，因此，当列车运行过程中，至少有两个相邻的直线电机定子模块11 驱动列车运行，当其中一个模块故障时，其他模块正常驱动列车运行。
[0028]需要说明的是：在其他具体实施方式中，在同一牵引分区内，也可设置三组或 三组以上的直线电机定子1，但设置组数越多，系统会相对较为复杂，因此，在最 优实施方式中采用本实施例中设置两组直线电机定子1的形式。
[0029]上述实施方式仅为例举，不表示对本专利技术范围的限定。这些实施方式还能以其 它各种方式来实施，且能在不脱离本专利技术技术思想的范围内作各种省略、置换、变 更。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统，其特征在于，在同一牵引分区内，包括至少两组直线电机定子(1)，每一组分别配置用于独立供电的供电电源，任意一组直线电机定子(1)包括多个分散布置的直线电机定子模块(11)，所述的直线电机定子模块(11)沿轨道长度方向铺设，任意两个相邻的直线电机定子模块(11)由不同的供电电源供电，任意一个直线电机定子模块(11)长度均小于最小编组的列车长度。2.根据权利要求1所述的一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统，其特征在于，所述的直线电机定子(1)铺设在轨道中间。3.根据权利要求1所述的一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统，其特征在于，每一组直线电机定子(1)共用一组供电电源。4.根据权利要求3所述的一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系统，其特征在于，同一牵引分区内属于同一组的多个直线电机定子模块(11)通过电缆进行串联连接。5.根据权利要求1所述的一种用于磁浮交通的具有冗余功能的直线同步电机系...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖志明，林国斌，任林杰，赵元哲，孙彦，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：