双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，包括主轴传动单元，轮毂轴承试验单元和加载单元，主轴的左、右两侧分别固定连接两个轮毂轴承试验单元，轴向液压加载机构的一端纵向可调地安装于加载座的侧板，轴向液压加载机构的另一端纵向可调地安装于加载臂的立板，径向液压加载机构的一端固定于加载座上，径向液压加载机构的另一端固定于加载臂的垫板，加载臂的背板上设置轴孔，试验轴的一端固定于轴孔，试验轴的另一端外周装配轮毂轴承，轮毂轴承的外圈设置由主轴驱动的轮毂。本实用新型专利技术采用双头悬臂，主轴轴承轴向受力小，可供两套轮毂轴承同时进行测试，轮毂轴承载荷较为真实地模拟车辆在运行过程中的受力情况。较为真实地模拟车辆在运行过程中的受力情况。较为真实地模拟车辆在运行过程中的受力情况。

【技术实现步骤摘要】
双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机


[0001]本技术涉及一种双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机。

技术介绍

[0002]在实际运行过程中，重卡轮毂轴承单元不仅要承受重卡汽车自重产生的径向载荷，同时还要承受重卡汽车转弯时由地面对轮毂作用的正反交变的轴向偏载，且存在侧向风吹。另外，考虑到实际的具体行驶路况和运行环境，重卡轮毂轴承单元的转速、载荷和风吹环境也不会一成不变，为了有效评估重卡轮毂轴承单元的使用寿命，需开发一种重卡轮毂轴承单元工况模拟试验机，通过重卡轮毂轴承单元在转速谱、载荷谱和风速谱等工况条件下模拟运转，实现其寿命及可靠性的综合考核与评估。目前对重卡轮毂轴承单元测试的模拟试验设备结构不尽合理，设备结构过于复杂或过于简陋，尚不能对其真实的行驶工况进行充分模拟。
[0003]专利申请号为201910625505.X的重卡轮毂轴承测试装置里，通过结构设置，使轮毂轴承试验在竖立状态下，较为真实地模拟车辆在运行过程中的受力情况，大大地提高了轴承性能测试的可靠性。但，由于其对轮毂轴承施加载荷的轴向加载机构和径向加载机构分别布置于轮毂轴承的上方和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，其特征在于：包括主轴传动单元，包括具有传动连接关系的电机、传动带和带轮，所述的带轮用于带动主轴旋转，传动带的传送方向与主轴的轴线呈正交设置，所述的带轮固定套置于主轴的中心位置；轮毂轴承试验单元，包括试验轴、轮毂轴承以及轮毂，所述的主轴的左、右两侧分别固定连接两个轮毂轴承试验单元；加载单元，包括加载臂，轴向液压加载机构和径向液压加载机构，所述的加载臂呈座椅状，包括依次连续连接的背板、座板、立板和垫板，所述的轴向液压加载机构的一端纵向可调地安装于加载座的侧板，所述的轴向液压加载机构的另一端纵向可调地安装于所述的加载臂的立板，所述的径向液压加载机构的一端固定于加载座上，所述的径向液压加载机构的另一端固定于所述的加载臂的垫板；所述的加载臂的背板上设置轴孔，试验轴的一端固定于所述的轴孔，所述的试验轴的另一端外周装配轮毂轴承，所述的轮毂轴承的外圈设置由主轴驱动的轮毂。2.根据权利要求1所述的双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，其特征在于：所述的加载座水平可调地安装于底板。3.根据权利要求1或2所述的双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，其特征在于：所述的径向液压加载机构包括顺次连接的径向液压缸、径向压力传感器、第二径向加载头和第一径向加载头，所述的第一径向加载头与所述的加载臂的垫板连接，所述的第一径向加载头和所述的第二径向加载头之间设置滚动摩擦组件，所述的滚动摩擦组件以及与所述的滚动摩擦组件接触的第一径向加载头、第二径向加载头的配合面呈微弧状。4.根据权利要求3所述的双工位轮毂轴承单元工况模拟试验机，其特征在于：所述的轴向液压加载机构包括顺次连接的传感器座、轴向压力传感器和轴向液压缸，所述的传感器座与第一关节座...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓继志，贾忠宁，章有良，蒋智杰，张斌，李小明，徐玉会，马金坚，
申请(专利权)人：浙江省机电产品质量检测所有限公司，
类型：新型
国别省市：