一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构制造技术

本实用新型专利技术为一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构，属于压缩机技术领域，是针对叶轮与动力轴在装备时存在运转稳定性差的缺陷所提出，其包括：加工在动力轴端面外缘的端面齿结构I、设置在动力轴端面中心向外延伸的连接段、加工在轮盘轮背侧的端面齿结构II和设置在轮盘轮背侧的环形凸缘，端面齿结构I与端面齿结构II啮合；轮盘的中心沿其长度方向开设有阶梯状的中心通孔，连接段为端部加工有内外螺纹的阶梯状结构，连接段穿设于中心通孔，连接段的端部从轮盘内伸出后与锁紧螺帽螺纹连接，通过锁紧螺帽实现动力轴的端面齿结构I与轮盘的端面齿结构II的压紧连接，连接段与锁紧螺帽间设有防松螺钉。本实用新型专利技术设计连接可靠，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构

：
[0001]本技术属于压缩机
，具体涉及一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构。

技术介绍
：
[0002]离心压缩机是一种能使气体获得较高压强和温度的高速旋转的机械设备。叶轮作为离心压缩机的主要工作部件，工作时将随着动力轴做高速旋转，扭矩由动力轴传递给叶轮，由于叶轮工作侧和叶轮背侧存在着较大的气体压力差，叶轮将会受到较大的轴向推力作用，因此离心叶轮与动力轴连接的可靠性是非常重要的。
[0003]常见叶轮与轴联接处的形状有圆柱形轴孔和三角形轴孔，其中圆柱形轴孔必须采用键传递动力，而轴与孔间往往存在间隙，容易使动力轴与叶轮产生偏心，进而在运转过程中产生振动，因此只适合于转速较低、精度要求不高的设备；三角形轴孔能避开高速主轴和叶轮圆柱面结合产生的弊病，增加配合面的吻合度，提高运转平稳性，可适合高速旋转，但当轴与叶轮过盈配合时装配困难，当配合间隙较大时，传动精度降低，噪声增大，而且加工较困难，生产成本很高，互换性差。

技术实现思路
：
[0004]本技术为克服现有叶轮与动力轴装配时存在运转稳定性差的缺陷，提供了一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构，该连接结构可将高速离心压缩机的叶轮与离心压缩机的动力轴可靠地连接至一起，将动力轴输出扭矩安全、可靠地传递给离心压缩机的叶轮，以满足工作需要。
[0005]本技术采用的技术方案在于：一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构，包括：加工在动力轴端面外缘的端面齿结构I、设置在动力轴端面中心向外延伸的连接段、加工在轮盘轮背侧的端面齿结构II和设置在轮盘轮背侧的环形凸缘，所述端面齿结构I与端面齿结构II啮合；在轮盘的中心沿其长度方向开设有阶梯状的中心通孔，所述连接段为端部加工有内外螺纹的阶梯状结构，连接段穿设于中心通孔，并与其适配，连接段的端部从轮盘内伸出后与锁紧螺帽螺纹连接，通过锁紧螺帽实现动力轴的端面齿结构I与轮盘的端面齿结构II的压紧连接，在连接段与锁紧螺帽之间还设有防松螺钉。
[0006]优选地，所述中心通孔采用三阶梯结构，且中心通孔的中部与连接段为过盈配合。
[0007]优选地，在锁紧螺帽的顶端开设有沉头孔，所述防松螺钉穿过沉头孔与连接段的端部旋紧。
[0008]优选地，在沉头孔内设有止动垫圈，所述防松螺钉穿过止动垫圈与连接段连接。
[0009]优选地，在轮盘轮工作侧周向均布有叶片，所述叶片为弯曲的板状结构。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术将连接段与动力轴设计成一体结构，将连接段与轮盘采用圆柱面过盈配合形式，有效解决了动力轴、连接段和轮盘之间因同轴度不一致导致的一系列问题，避
免了因分段式螺纹传动带来叶轮松动的危险，同时防松螺钉、锁紧螺帽、连接段之间的配合，也有效降低了叶轮松动导致飞出的危险。
[0012]2、本技术设计结构简单，加工方便，对中精度高，安装、拆卸较为方便，能够将离心叶轮与动力轴实现安全可靠地连接，保证压缩机工作时叶轮的稳定性。
附图说明：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为动力轴的三维示意图；
[0015]图3为动力轴的剖视图；
[0016]图4为叶轮的三维示意图；
[0017]图5为叶轮的剖视图；
[0018]其中：1动力轴、11端面齿结构I、12连接段、2轮盘、21端面齿结构II、22环形凸缘、23中心通孔、3锁紧螺帽、4防松螺钉、5止动垫圈、6叶片。
具体实施方式：
[0019]如图1所示，本技术为一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构，包括：加工在动力轴1端面外缘的端面齿结构I11、设置在动力轴1端面中心向外延伸的连接段12、加工在轮盘2轮背侧的端面齿结构II21、设置在轮盘2轮背侧的环形凸缘22、锁紧螺帽3、防松螺钉4和止动垫圈5。
[0020]如图2和图3所示，动力轴1是离心压缩机叶轮旋转扭矩的来源，为整个离心压缩机的正常工作提供动力。所述端面齿结构I11加工在动力轴1与轮盘2连接端的端面外缘上，用来与轮盘2相配合实现扭矩的传递。所述连接段12是动力轴1与轮盘2连接端端面中心向外延伸出来的一部分，在连接段12的端部加工有带内外螺纹的阶梯轴状结构，较大直径的外圆柱面与轮盘2的中心孔为圆柱面过盈配合，既保证了同心度，又可以实现扭矩的传递；在连接段12的端部开设有用来与锁紧螺帽3连接的外螺纹，在连接段12的端部中心开设有用来与防松螺钉4相配合的内螺纹孔，以防止螺帽3松动。
[0021]如图4和图5所示，叶轮包括轮盘2和叶片6，所述轮盘2为圆盘状零件，轮盘2的一侧为工作侧，工作侧为弧面，在轮盘2工作侧上周向均布有叶片6，所述叶片6为弯曲的板状结构，且倾斜固定在轮盘2上，气体在叶片6的作用下做高速旋转使压力得到提升；轮盘2的另一侧为轮背侧，在轮盘2轮背侧设置有一个短轴，在短轴的端部加工有端面齿结构II21，端面齿结构II21与动力轴1的端面齿结构I11相配合，实现扭矩的传递。在轮盘2轮背侧的中间位置设有环形凸缘22，所述环形凸缘22用于高压气体的密封。在轮盘2的中心沿其长度方向开设置有三阶梯状的中心通孔23，中间位置的中心通孔23与连接段12的外圆柱面为圆柱面过盈配合。
[0022]所述连接段12穿设于中心通孔23，连接段12的端部从轮盘2内伸出后与锁紧螺帽3螺纹连接，通过锁紧螺帽3实现动力轴1的端面齿结构I11与轮盘2的端面齿结构II21啮合后的压紧连接，使叶轮安全可靠地工作。锁紧螺帽3外形为半球面和圆锥面的结合体，在锁紧螺帽3的一端中心处开设有与连接段12外螺纹相配合的内螺纹，拧紧后会增加两者的预紧力；锁紧螺帽3的另一端开设有沉头孔。在连接段12与锁紧螺帽3之间还设有防松螺钉4，防
松螺钉4为标准内六角圆柱头螺钉，防松螺钉4穿过沉头孔与连接段12端部的内螺纹旋紧，防止锁紧螺帽3用来在高速旋转时产生松动，且在沉头孔内设有止动垫圈5，通过止动垫圈5与防松螺钉4相配合，可有效避免防松螺钉4因松动产生掉落，止动垫圈5与防松螺钉4拧紧后，可将锁紧螺帽3端部的沉头孔边缘部分冲牢，进一步降低防松螺钉4松动的可能。
[0023]安装过程：
[0024]先将动力轴1端部的连接段12伸入到轮盘2的中心通孔23内，并使中心通孔23中部位置与连接段12外圆柱面过盈配合，此时端面齿结构I11与端面齿结构II21啮合，然后将锁紧螺帽3与连接段12的端部螺纹连接，再将止动垫圈5装入锁紧螺帽3的沉头孔内，最后将防松螺钉4穿过止动垫圈5后与连接段12螺纹连接。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本技术整体构思下的不同实现方式，而且本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型离心压缩机叶轮与动力轴的连接结构，其特征在于，包括：加工在动力轴(1)端面外缘的端面齿结构I(11)、设置在动力轴(1)端面中心向外延伸的连接段(12)、加工在轮盘(2)轮背侧的端面齿结构II(21)和设置在轮盘(2)轮背侧的环形凸缘(22)，所述端面齿结构I(11)与端面齿结构II(21)啮合；在轮盘(2)的中心沿其长度方向开设有阶梯状的中心通孔(23)，所述连接段(12)为端部加工有内外螺纹的阶梯状结构，连接段(12)穿设于中心通孔(23)，并与其适配，连接段(12)的端部从轮盘(2)内伸出后与锁紧螺帽(3)螺纹连接，通过锁紧螺帽(3)实现动力轴(1)的端面齿结构I(11)与轮盘(2)的端面齿结构II(21)的压紧连接，在连接段(12)与锁紧螺帽(3)之间还设有防松螺钉(4)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪港，孟凡刚，冯永志，王辉，赵俊明，孙涛，郑智文，陈奕嘉，
申请(专利权)人：哈电发电设备国家工程研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：