电机悬置连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电机悬置连接结构及车辆，属于车辆零部件领域，包括支架、第一衬套、第二衬套和插块；悬置支架具有相互连接的第一连接部和第二连接部；第一衬套设于第一连接部上；第二衬套插设固定于第二连接部上的第二安装孔中；插块插设于第二衬套中，插块的中部设有第三安装孔，插块的一端向外凸设有防脱凸台，防脱凸台在第二安装孔的径向面上的正投影凸出于第二安装孔的边缘，防脱凸台用于与车身或动力总成配合在第二安装孔的轴向上限定第二衬套的位置。本实用新型专利技术提供的电机悬置连接结构及车辆能防止极限大载荷下悬置支架与防脱凸台脱离，防止第二衬套脱出，进而能够降低电机悬置连接结构的高频动刚度，增加使用的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电机悬置连接结构及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，更具体地说，是涉及一种电机悬置连接结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，国家对汽车节能减排的要求越来越高，电动汽车迅速崛起。纯电动汽车与燃油汽车相比总重量更轻，没有燃油发动机的燃烧振动和不平衡激励，车辆的行驶环境相对安静，但是，各种电机噪声和减速器的齿轮啸叫声由于缺少发动机噪声的掩盖而凸现出来，由于这种噪声的高频成分占比较大，对乘客听觉的影响更加明显，听起来更加刺耳。
[0003]为了减轻这种噪声，往往在动力总成和车身之间设置电机悬置连接结构，以衰减电机的振动，但是电动汽车的电机激励频率高，由于橡胶具有高频硬化的特性，随着激励频率的增加，电机悬置连接结构的刚度明显增加，在高频段激励时，刚度甚至成倍数的提升，隔振效果变差，与动力总成连接处的隔振衬套结构具有脱出的风险，影响电机悬置连接结构的刚度性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电机悬置连接结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的电机悬置连接结构与动力总成连接处的隔振衬套结构具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电机悬置连接结构，其特征在于，包括：悬置支架，具有相互连接的第一连接部和第二连接部；第一衬套，设于所述第一连接部上；第二衬套，插设固定于所述第二连接部上的第二安装孔中，所述第一衬套和所述第二衬套其中之一与车身连接，其中之另一与动力总成连接；以及插块，插设于所述第二衬套中，所述插块的中部设有第三安装孔，所述插块的一端向外凸设有防脱凸台，所述防脱凸台在所述第二安装孔的径向面上的正投影凸出于所述第二安装孔的边缘，所述防脱凸台用于与车身或动力总成配合在所述第二安装孔的轴向上限定所述第二衬套的位置。2.如权利要求1所述的电机悬置连接结构，其特征在于，所述防脱凸台为环状凸台。3.如权利要求1所述的电机悬置连接结构，其特征在于，所述第二衬套的端部设有凸环，所述第二安装孔的端部设有用于容纳所述凸环的环槽。4.如权利要求3所述的电机悬置连接结构，其特征在于，所述凸环朝向所述第二安装孔的一侧设有第一凸起，所述环槽的内壁设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱学朋，李芳，杜鹏程，张秀峰，王飞，田大维，柴雅聪，赵清阁，林剑明，樊卫宇，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：