电动汽车的冷却水泵及电动汽车制造技术

本申请公开了一种电动汽车的冷却水泵及电动汽车，其中，电动汽车的冷却水泵包括：水泵本体，用于为电动汽车的驱动电机和动力电池输送冷却水；能量回收装置，用于采集冷却水泵在输出冷却水时产生的振动能量，并利用振动能量生成电能，及将电能存储于电能存储设备，以为电动汽车供电。由此，可以在不影响冷却水泵正常输送给纯电动汽车驱动电机及动力电池组高压冷却液功能的同时又回收了水泵在工作过程中的部分振动能量，绿色节能，便于推广使用，简单易于实现。单易于实现。单易于实现。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的冷却水泵及电动汽车


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种电动汽车的冷却水泵及电动汽车。

技术介绍

[0002]目前，纯电动汽车的冷却水泵主要功用输送给汽车驱动电机及动力电池组高压冷却液用以降温，
[0003]然而，目前还没有冷却水泵结构在保证其性能的前提下可以回收车辆在行驶过程中部分振动能量，以及与振动能量回收装置相对应的稳压调节装置、电能存储装置等，并且纯电动汽车续航里程受限一直是制约其发展的主要瓶颈。
[0004]因此，在纯电动汽车行驶过程中对其电能进行补充，将对提高纯电动汽车的续航具有一定的积极意义。
[0005]申请内容
[0006]本申请提供一种电动汽车的冷却水泵及电动汽车，可以在不影响冷却水泵正常输送给纯电动汽车驱动电机及动力电池组高压冷却液功能的同时又回收了水泵在工作过程中的部分振动能量，绿色节能，便于推广使用，简单易于实现。
[0007]本申请第一方面实施例提供一种电动汽车的冷却水泵，包括：
[0008]水泵本体，用于为电动汽车的驱动电机和动力电池输送冷却水；
[0009]能量回收装置，用于采集所述冷却水泵在输出所述冷却水时产生的振动能量，并利用所述振动能量生成电能，及将所述电能存储于电能存储设备，以为所述电动汽车供电。
[0010]进一步地，所述能量回收装置包括：
[0011]水泵压电馈能单元，用于感受所述振动能量产生所述电能。
[0012]进一步地，还包括：
[0013]底座，所述水泵本体设置于所述底座上。
[0014]进一步地，包括：
[0015]安装座，所述水泵压电馈能单元设置于所述安装座的腔体内，且所述安装座设置于所述水泵本体上。
[0016]进一步地，所述能量回收装置还包括：
[0017]控制器及所述控制器控制的主压电馈能回收子系统装置和冗余压电馈能回收子系统装置，其中，
[0018]所述主压电馈能回收子系统装置包括馈能电压检测装置和水泵压电馈能单元，所述水泵压电馈能单元的输出端连接整流器的输入端，所述整流器的输出端依次连接第一电压传感器的输入端、第一主馈能电压调节电路与第二主电压馈能调节电路，所述第一主馈能电压调节电路依次连接有第一MOS开关触发驱动模块、第一DC
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DC升压模块、第二MOS开关触发驱动模块、第一超级电容、第三MOS开关触发驱动模块、第二DC
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DC升压模块、第二超级电容，所述第二主馈能电压调节电路依次连接有第四MOS开关触发驱动模块、第三DC
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DC升压模块、第五MOS开关触发驱动模块、第二超级电容、第六MOS开关触发驱动模块、第四DC
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DC
升压模块、蓄电池；
[0019]所述冗余压电馈能回收子系统装置包括能馈馈能电压检测装置、第一冗余馈能电压调节电路和第二冗余馈能电压调节电路，所述第一冗余馈能电压调节电路依次连接有第七MOS开关触发驱动模块、第四超级电容、第八MOS开关触发驱动模块、第五DC
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DC升压模块、第三超级电容，所述第一冗余馈能电压调节电路的第七MOS开关触发驱动模块输入端连接有所述第一DC
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DC升压模块的输出端，所述第二冗余馈能电压调节电路依次连接有第九MOS开关触发驱动模块、第三超级电容、第十MOS开关触发驱动模块、第六DC
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DC升压模块、所述蓄电池，所述第二冗余馈能电压调节电路的第九MOS开关触发驱动模块输入端连接有所述第三DC
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DC升压模块的输出端；
[0020]所述控制器的输入端依次连接有主压电馈能回收子系统装置中的用于对所述第一超级电容的端电压进行检测的第二电压传感器、用于对所述第二超级电容的端电压进行检测的第三电压传感器、所述冗余压电馈能回收子系统装置中的用于对所述第四超级电容的端电压进行检测的第四电压传感器、用于对所述第三超级电容的端电压进行检测的第五电压传感器，以及用于对所述整流器的输出电压进行检测的第一电压传感器；
[0021]所述控制器的输出端依次连接有所述主压电馈能回收子系统装置中的第一MOS开关触发驱动模块、第二MOS开关触发驱动模块、第三MOS开关触发驱动模块、第四MOS开关触发驱动模块、第五MOS开关触发驱动模块、第六MOS开关触发驱动模块、第一DC
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DC升压模块、第三DC
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DC升压模块、第四DC
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DC升压模块、第二DC
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DC升压模块、所述冗余压电馈能回收子系统装置中的第七MOS开关触发驱动模块、第九MOS开关触发驱动模块、第十MOS开关触发驱动模块、第八MOS开关触发驱动模块、第六DC
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DC升压模块、第五DC
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DC升压模块。
[0022]进一步地，还包括：
[0023]控制总线，所述控制总线通过所述安装座的侧端面通孔与所述水泵压电馈能单元相连。
[0024]进一步地，还包括：
[0025]紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过所述底座及所述水泵压电馈能单元的通孔，以将所述底座固定于前舱横梁上。
[0026]本申请第二方面实施例提供一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的冷却水泵。
[0027]由此，可以在不影响冷却水泵正常输送给纯电动汽车驱动电机及动力电池组高压冷却液功能的同时又回收了水泵在工作过程中的部分振动能量，绿色节能，便于推广使用，简单易于实现。
[0028]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0029]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0030]图1为根据本申请实施例的电动汽车的冷却水泵的方框示意图；
[0031]图2为根据本申请一个实施例的馈能型纯电动汽车的冷却水泵的结构示意图；
[0032]图3为根据本申请一个实施例的馈能型冷却水泵装置冗余控制能量回收策略方框
示意图。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0034]下面参考附图描述本申请实施例的电动汽车的冷却水泵及电动汽车。本申请提供了一种电动汽车的冷却水泵，可以在不影响冷却水泵正常输送给纯电动汽车驱动电机及动力电池组高压冷却液功能的同时又回收了水泵在工作过程中的部分振动能量，绿色节能，便于推广使用，简单易于实现。
[0035]具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种电动汽车的冷却水泵的方框示意图。
[0036]如图1所示，该电动汽车的冷却水泵100包括：水泵本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的冷却水泵，其特征在于，包括：水泵本体，用于为电动汽车的驱动电机和动力电池输送冷却水；能量回收装置，用于采集所述冷却水泵在输出所述冷却水时产生的振动能量，并利用所述振动能量生成电能，及将所述电能存储于电能存储设备，以为所述电动汽车供电。2.根据权利要求1所述的冷却水泵，其特征在于，所述能量回收装置包括：水泵压电馈能单元，用于感受所述振动能量产生所述电能。3.根据权利要求1或2所述的冷却水泵，其特征在于，还包括：底座，所述水泵本体设置于所述底座上。4.根据权利要求2所述的冷却水泵，其特征在于，包括：安装座，所述水泵压电馈能单元设置于所述安装座的腔体内，且所述安装座设置于所述水泵本体上。5.根据权利要求2所述的冷却水泵，其特征在于，所述能量回收装置还包括：控制器及所述控制器控制的主压电馈能回收子系统装置和冗余压电馈能回收子系统装置，其中，所述主压电馈能回收子系统装置包括馈能电压检测装置和水泵压电馈能单元，所述水泵压电馈能单元的输出端连接整流器的输入端，所述整流器的输出端依次连接第一电压传感器的输入端、第一主馈能电压调节电路与第二主电压馈能调节电路，所述第一主馈能电压调节电路依次连接有第一MOS开关触发驱动模块、第一DC
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DC升压模块、第二MOS开关触发驱动模块、第一超级电容、第三MOS开关触发驱动模块、第二DC
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DC升压模块、第二超级电容，所述第二主馈能电压调节电路依次连接有第四MOS开关触发驱动模块、第三DC
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DC升压模块、第五MOS开关触发驱动模块、第二超级电容、第六MOS开关触发驱动模块、第四DC
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DC升压模块、蓄电池；所述冗余压电馈能回收子系统装置包括能馈馈能电压检测装置、第一冗余馈能电压调节电路和第二冗余馈能电压调节电路，所述第一冗余馈能电压调节电路依次连接有第七MOS开关触发驱动模块、第四超级电容、第八MOS开关触发驱动模块、第五DC
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DC升压模块、第三超级电容，所述第一冗余馈能电压调节电路的第七MOS开关触发驱动模块输入端连接有所述第一D...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，徐贤，魏冬冬，陈强宁，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：