一种具有锁止结构的锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，特指一种具有锁止结构的锁紧结构，包括套管，其用于套设于滑板车的竖管外侧，且一侧开设有开口；收紧件，其穿设于开口上，并在开口两侧均设置有抵靠件；转动件，其转动设置于收紧件的一端，通过转动转动件从而挤压抵靠件进而使开口收紧；按压件，其转动设置于转动件上，且收紧件与转动件连接的一端开设有卡接槽，所述按压件一端卡接于卡接槽内，从而限制转动件转动。本实用新型专利技术通过按压件一端卡接于卡接槽内，从而限制转动件转动，进而对开口的松紧实现了双重保护，只有按压按压件并转动转动件后，才能使开口松动，进而保证了结构的稳定性。进而保证了结构的稳定性。进而保证了结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有锁止结构的锁紧结构


[0001]本技术属于滑板车
，特指一种具有锁止结构的锁紧结构。

技术介绍

[0002]锁紧结构是通过向内转动转动件从而挤压抵靠件进而使套管的开口收紧，从而进行限位，然后通过向外转动从而使开口松开进而便于套管在竖管上移动。
[0003]比如专利号为002339382，且专利名称为滑板车把手升降调整机构的技术。虽然该专利可用于升降的调节，但是在实际使用的过程中，由于仅靠挤压来实现开口松紧的结构，可能会由于外力比如碰撞等而导致转动件转动从而松动，进而使竖管移动，故使结构不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有锁止结构的锁紧结构，通过按压件一端卡接于卡接槽内，从而限制转动件转动，进而对开口的松紧实现了双重保护，只有按压按压件并转动转动件后，才能使开口松动，进而保证了结构的稳定性，故解决了转动件会由于外力比如碰撞等而转动的问题。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种具有锁止结构的锁紧结构，包括
[0007]套管，其用于套设于滑板车的竖管外侧，且一侧开设有开口；
[0008]收紧件，其穿设于开口上，并在开口两侧均设置有抵靠件；
[0009]转动件，其转动设置于收紧件的一端，通过转动转动件从而挤压抵靠件进而使开口收紧；
[0010]按压件，其转动设置于转动件上，且收紧件与转动件连接的一端开设有卡接槽，所述按压件一端卡接于卡接槽内，从而限制转动件转动。
[0011]在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：
[0012]优选地，所述按压件另一端与转动件之间设置有弹簧，通过弹簧可施力于按压件从而使按压件远离弹簧的这端卡接于卡接槽内。
[0013]优选地，所述转动件的外侧开设有连接槽，所述按压件放置于连接槽内，且按压件与连接槽之间设置有供按压件转动的空间；
[0014]所述连接槽和按压件的内侧分别开设有连接孔一和连接孔二，且弹簧两端分别穿设于连接孔一和连接孔二内。
[0015]优选地，所述转动件和按压件分别开设有安装孔一和安装孔二，且安装孔一和安装孔二内穿设有转轴一，所述按压件以转轴一为中心而转动。
[0016]优选地，所述转动件远离收紧件的这端往外翘起成型有拨动部，且拨动部用于方便人们转动转动件；
[0017]所述拨动部外侧开设有用于放置手指的放置槽，且拨动部内侧和放置槽内均设置
有若干个用于增加摩擦的凸条。
[0018]优选地，所述转动件内侧成型有弧面，且弧面贴合于套管外侧。
[0019]优选地，所述套管为C字型，且套管两端之间设置有所述开口，并在开口两侧设置均有抵靠板，所述收紧件穿过两个抵靠板，且两个抵靠件分别抵靠于两个抵靠板外侧。
[0020]优选地，所述转动件与收紧件连接的这端至少设置有两个安装板，且安装板之间放置有收紧件；
[0021]所述收紧件和安装板分别设置有安装孔三和安装孔四，且安装孔三和安装孔四内穿设有转轴二，所述转动件以转轴二为中心而转动。
[0022]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0023]1、本技术通过按压件一端卡接于卡接槽内，从而限制转动件转动，进而对开口的松紧实现了双重保护，只有按压按压件并转动转动件后，才能使开口松动，进而保证了结构的稳定性。
[0024]2、本技术通过弹簧的设置除了复位的作用，同时可施力于按压件进而保证按压件远离弹簧的这端使卡接于卡接槽内，从而避免按压件由于外力比如碰撞而自动转动。
[0025]3、本技术的转动件内侧成型有弧面，且弧面贴合于套管外侧，从而使开口收缩得更紧。
[0026]4、本技术通过拨动部从而给人施力的地方，进而便于人们转动转动件。同时拨动部外侧开设有放置槽，从而给予手指放置的位置，并通过凸条从而增加手指和拨动部之间的摩擦。
附图说明
[0027]图1是本技术的结构简图；
[0028]图2是本技术剖视的结构简图；
[0029]图3是收紧件和转动件的结构简图；
[0030]图4是按压件和转动件的结构简图；
[0031]图5是按压件和收紧件的结构简图。
[0032]图中：1
‑
套管；11
‑
开口；12
‑
抵靠板；2
‑
收紧件；21
‑
抵靠件；
[0033]22
‑
卡接槽；23
‑
安装孔三；3
‑
转动件；31
‑
连接孔一；
[0034]32
‑
安装孔一；33
‑
拨动部；34
‑
放置槽；35
‑
凸条；36
‑
弧面；
[0035]37
‑
安装板；38
‑
安装孔四；39
‑
连接槽；4
‑
按压件；41
‑
连接孔二；
[0036]42
‑
安装孔二；5
‑
弹簧。
具体实施方式
[0037]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0038]如图1、图2和图5所示，一种具有锁止结构的锁紧结构，包括套管1、收紧件2和转动件3，其中套管1用于套设于滑板车的竖管外侧，且一侧开设有开口11；同时收紧件2穿设于开口11上，并在开口11两侧均设置有抵靠件21；且转动件3转动设置于收紧件2的一端。
[0039]因而在实际使用过程中，通过转动转动件3从而挤压抵靠件21进而使开口11收紧，即实现锁紧。其中转动件3转动为偏心转动，即转动件3的转动中心这端两侧距离转动中心
的长短不一，即转动中心这端为凸轮，且转动中心这端内侧的比外侧突出，即内侧与转动中心之间的距离长于外侧。
[0040]同时锁紧结构还包括按压件4，且按压件4转动设置于转动件3上，而且收紧件2与转动件3连接的一端开设有卡接槽22。
[0041]因而在实际使用过程中，可通过按压件4一端卡接于卡接槽22内，从而限制转动件3转动，进而避免转动件3由于外力比如碰撞而松动的情况。同时对开口11的松紧实现了双重保护，只有按压按压件4并转动转动件3后，才能使开口11松动，进而保证了结构的稳定性。
[0042]如图2、图4和图5所示，按压件4另一端与转动件3之间设置有弹簧5，通过弹簧5可施力于按压件4从而使按压件4远离弹簧5的这端卡接于卡接槽22内。
[0043]因而在实际使用过程中，由于弹簧5的施力，从而保证按压件4远离弹簧5的这端卡接于卡接槽22内。
[0044]而且当使用者按压按压件4从而使按压件4从卡接槽22内脱离，进而使转动件3可转动，此时的弹簧5处于压缩状态，因而当使用者不再按压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有锁止结构的锁紧结构，其特征在于：包括套管(1)，其用于套设于滑板车的竖管外侧，且一侧开设有开口(11)；收紧件(2)，其穿设于开口(11)上，并在开口(11)两侧均设置有抵靠件(21)；转动件(3)，其转动设置于收紧件(2)的一端，通过转动转动件(3)从而挤压抵靠件(21)进而使开口(11)收紧；按压件(4)，其转动设置于转动件(3)上，且收紧件(2)与转动件(3)连接的一端开设有卡接槽(22)，所述按压件(4)一端卡接于卡接槽(22)内，从而限制转动件(3)转动。2.根据权利要求1所述的一种具有锁止结构的锁紧结构，其特征在于：所述按压件(4)另一端与转动件(3)之间设置有弹簧(5)，通过弹簧(5)可施力于按压件(4)从而使按压件(4)远离弹簧(5)的这端卡接于卡接槽(22)内。3.根据权利要求2所述的一种具有锁止结构的锁紧结构，其特征在于：所述转动件(3)的外侧开设有连接槽(39)，所述按压件(4)放置于连接槽(39)内，且按压件(4)与连接槽(39)之间设置有供按压件(4)转动的空间；所述连接槽(39)和按压件(4)的内侧分别开设有连接孔一(31)和连接孔二(41)，且弹簧(5)两端分别穿设于连接孔一(31)和连接孔二(41)内。4.根据权利要求1或2所述的一种具有锁止结构的锁紧结构，其特征在于：所述转动件(3)和按压件(4)分别开设有安装孔一(32)和安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏超，
申请(专利权)人：王宏超，
类型：新型
国别省市：