一种智能汽车轮胎检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能汽车轮胎检测装置，具体涉及智能汽车领域，包括安装板，所述安装板的底端四边角处均固定连接有支撑杆，且安装板的底端安装有若干个伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的活塞杆端部连接有安装壳，所述安装壳的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端沿水平方向上设置有丝杠螺杆，所述丝杠螺杆的外部连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的底端连接有夹板，所述夹板的外部连接有转动轴，所述转动轴的外部连接有夹块。本实用新型专利技术结构设计简单合理，在使用过程中便于将智能汽车轮胎夹起，在夹取过程中有效的减少了检测装置与智能汽车轮胎之间的摩擦，且便于对智能汽车轮胎的胎面进行检测。胎的胎面进行检测。胎的胎面进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种智能汽车轮胎检测装置


[0001]本技术涉及智能汽车领域，更具体地说，本技术涉及一种智能汽车轮胎检测装置。

技术介绍

[0002]智能车辆是一个集环境感知、规划决策及多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体，目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性与舒适性，以及提供优良的人车交互界面，近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中，智能汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，由于轮胎长期在路面上摩擦，小石头很容易卡进轮胎花纹的缝隙中，但是小石头长期卡在缝隙中会给汽车的行驶安全带来隐患，在夏天轮胎缝隙中卡有石子容易发生爆胎，如果是在下雨天汽车行驶打滑的概率会增加很多，但是目前由于不能直观的显示轮胎缝隙中的小石头的情况，司机们往往会忽视，智能汽车轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，长期使用时智能汽车轮胎的胎面常会出现一些问题，如果不及时处理可能会影响到汽车的使用，甚至出现一些危险。
[0003]现有的智能汽车轮胎检测装置结构设计不佳，不便于对智能汽车轮胎进行检测，且在检测过程中易对智能汽车轮胎造成损伤，导致智能汽车轮胎无法使用。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种智能汽车轮胎检测装置，便于将智能汽车夹紧，从而对智能汽车轮胎胎面进行检测，且在检测过程中能够有效的保护智能汽车轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能汽车轮胎检测装置，包括安装板，所述安装板的底端四边角处均固定连接有支撑杆，且安装板的底端安装有若干个伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的活塞杆端部连接有安装壳，所述安装壳的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端沿水平方向上设置有丝杠螺杆，所述丝杠螺杆的外部连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母为对称设置，所述丝杠螺母的内部靠近丝杠螺杆的位置处设置有限位杆，所述丝杠螺母的底端连接有夹板，所述夹板的外部连接有转动轴，所述转动轴的外部连接有夹块，所述夹块的一端连接有橡胶垫。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述支撑杆与安装板之间的连接方式为焊接，且支撑
杆的底端设置有万向轮。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述伸缩式液压缸的顶端与安装板的底端之间通过螺纹固定连接所述伸缩式液压缸的顶端与安装板的底端之间通过螺纹固定连接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述限位杆的两端与安装壳的内壁之间的连接方式均为焊接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述安装壳的底端位于丝杠螺杆的下方设置有滑槽。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述夹板的与丝杠螺母的底端之间的连接方式为焊接。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述橡胶垫通过热熔胶粘接在夹块的一端，且橡胶垫的表面设置有防滑纹。
[0012]本技术的技术效果和优点：与现有技术相比，在使用过程中，将通过万向轮将轮胎检测装置放于智能汽车轮胎的上方，启动伸缩式液压缸，伸缩式液压缸推动安装壳下降，安装壳下降带动夹板下降，从而带动夹块移动到轮胎两侧，通过启动伺服电机，使伺服电机调动丝杠螺杆转动，带动两丝杠螺母移动，从而带动夹板将轮胎夹紧，通过设置橡胶垫，使在夹取过程中夹块不会与轮胎之间发生硬性碰撞，从而导致轮胎与夹块损伤，有效的延长了夹块的使用寿命，通过设置防滑纹，使在使用过程中智能汽车轮胎不会脱落夹块，便于对智能汽车轮胎进行检测，在夹紧智能汽车轮胎后，通过再次启动伸缩式液压缸，带动安装壳上升，安装壳带动夹板上升，从而使智能汽车轮胎升起，便于智能汽车轮胎的检测，通过设置转动轴，使在使用过程中，智能汽车轮胎可以通过转动轴转动，从而更好的对智能汽车轮胎进行检测。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术的侧视图。
[0015]图3为本技术的夹板的连接图。
[0016]附图标记为：1、安装板；2、支撑杆；3、伸缩式液压缸；4、安装壳；5、伺服电机；6、丝杠螺杆；7、丝杠螺母；8、限位杆；9、夹板；10、转动轴；11、夹块；12、橡胶垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如附图1
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3所示的一种智能汽车轮胎检测装置，包括安装板1，安装板1的底端四边角处均固定连接有支撑杆2，且安装板1的底端安装有若干个伸缩式液压缸3，伸缩式液压缸3的活塞杆端部连接有安装壳4，安装壳4的内部安装有伺服电机5，伺服电机5的输出端沿水平方向上设置有丝杠螺杆6，丝杠螺杆6的外部连接有丝杠螺母7，丝杠螺母7为对称设置，丝杠螺母7的内部靠近丝杠螺杆6的位置处设置有限位杆8，丝杠螺母7的底端连接有夹板9，夹板9的外部连接有转动轴10，转动轴10的外部连接有夹块11，夹块11的一端连接有橡胶垫
12。
[0019]进一步的，支撑杆2与安装板1之间的连接方式为焊接，便于支撑杆2的连接固定，且支撑杆2的底端设置有万向轮，便于移动轮胎检测装置；
[0020]进一步的，伸缩式液压缸3的顶端与安装板1的底端之间通过螺纹固定连接，便于伸缩式液压缸3的连接固定；
[0021]进一步的，限位杆8的两端与安装壳4的内壁之间的连接方式均为焊接，便于限位杆8的连接固定；
[0022]进一步的，安装壳4的底端位于丝杠螺杆6的下方设置有滑槽，便于夹板9在安装壳4的底端移动；
[0023]进一步的，夹板9的与丝杠螺母7的底端之间的连接方式为焊接，便于夹板的连接固定；
[0024]进一步的，橡胶垫12通过热熔胶粘接在夹块11的一端，便于保护智能汽车轮胎不受到硬性碰撞，且橡胶垫12的表面设置有防滑纹，便于固定智能汽车轮胎；
[0025]参照说明书附图1
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3，在使用过程中，将通过万向轮将轮胎检测装置放于智能汽车轮胎的上方，启动伸缩式液压缸3，伸缩式液压缸3推动安装壳4下降，安装壳4下降带动夹板9下降，从而带动夹块11移动到轮胎两侧，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能汽车轮胎检测装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底端四边角处均固定连接有支撑杆(2)，且安装板(1)的底端安装有若干个伸缩式液压缸(3)，所述伸缩式液压缸(3)的活塞杆端部连接有安装壳(4)，所述安装壳(4)的内部安装有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端沿水平方向上设置有丝杠螺杆(6)，所述丝杠螺杆(6)的外部连接有丝杠螺母(7)，所述丝杠螺母(7)为对称设置，所述丝杠螺母(7)的内部靠近丝杠螺杆(6)的位置处设置有限位杆(8)，所述丝杠螺母(7)的底端连接有夹板(9)，所述夹板(9)的外部连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的外部连接有夹块(11)，所述夹块(11)的一端连接有橡胶垫(12)。2.根据权利要求1所述的一种智能汽车轮胎检测装置，其特征在于：所述支撑杆(2)与安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟永健，计宏，时英理，郭绪，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：