一种高强度汽车支架焊接辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车制造设备技术领域，方案为一种高强度汽车支架焊接辅助装置，包括底板，所述底板顶端设置有支架，所述支架的左右侧壁上均安装有横向伸缩缸，两组横向伸缩缸的活动端正对，所述横向伸缩缸的活动端设置有位移机构，位于左侧横向伸缩缸上的位移机构为竖向位移机构，本发明专利技术通过设计的支撑平台，可以更方便管类焊接件，通过设计的竖向伸缩缸以及提升夹持机构，使得自动夹持提升焊接件，无需人工抬升管类焊接件至焊接工位，节省了人力消耗，通过设计的横向伸缩缸以及焊接夹持机构，能够自动完成对焊接件的夹持过程，通过设计的位移机构，使得焊接件能够上下左右移动，进而使得两部分的焊接件能够准确对接。两部分的焊接件能够准确对接。两部分的焊接件能够准确对接。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车支架焊接辅助装置


[0001]本专利技术涉及汽车制造设备
，具体涉及到一种高强度汽车支架焊接辅助装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车对于人们的帮助也越来越大，汽车即是人们的代步工具也是人们用于日常拉运必不可少的运输装备，而汽车在生产的过程中，会对汽车支架中一些管类零件进行焊接，而这些管类零件在焊接的过程中，都会用到一些焊接辅助夹持装置，以便于能方便操作人员的焊接。
[0003]但现如今的管类焊接夹持装置都为单一式的夹持装置，这些夹持装置只可对单一的管类零件进行夹持，若是需要将不同长度的管类零件焊接到一起，那么便需要将两种管类零件放置在地上且需要两人手持才能进行焊接工作，这种焊接方式会因为焊接的精密度不够，导致一些管类无法再次使用，从而便会加大生产成本的浪费。
[0004]因此，本专利技术设计了一种高强度汽车支架焊接辅助装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提出一种高强度汽车支架焊接辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出“这些夹持装置只可对单一的管类零件进行夹持，若是需要将不同长度的管类零件焊接到一起，那么便需要将两种管类零件放置在地上且需要两人手持才能进行焊接工作，这种焊接方式会因为焊接的精密度不够，导致一些管类无法再次使用，从而便会加大生产成本的浪费”的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高强度汽车支架焊接辅助装置，包括底板，所述底板顶端设置有支架，所述支架的左右侧壁上均安装有横向伸缩缸，两组横向伸缩缸的活动端正对，所述横向伸缩缸的活动端设置有位移机构，位于左侧横向伸缩缸上的位移机构为竖向位移机构，位于右侧横向伸缩缸上的位移机构为纵向位移机构，所述位移机构的活动端安装有焊接夹持机构，所述支架的顶壁中部设置有竖向伸缩缸，所述竖向伸缩缸的活动端向下，且竖向伸缩缸的活动端连接有提升夹持机构，所述底板的顶端设有纵向的滑轨，滑轨上活动安装有支撑平台。
[0007]优选的，所述位移机构包括丝杆座，所述丝杆座上转动安装有第一丝杆，所述第一丝杆的两侧设置有第一光杆，所述第一丝杆顶端连接有第一电机，所述示意丝杆上螺接套设有第一活动块，且第一光杆活动贯穿第一活动块。
[0008]优选的，所述焊接夹持机构包括连接竖板，所述连接竖板的一侧上下对应设有横板，所述横板上安装有第一气缸。两组第一气缸的活动端正对，所述第一气缸的活动端设有第一V板。
[0009]优选的，所述支撑平台包括有平台体，所述平台体的底端左右对称设置有与滑轨尺寸契合的轨道条，所述平台体的顶端中部设有横向通槽，所述横向通槽内侧上部设有第
二光杆，所述第二光杆下侧设有第二丝杆，所述第二丝杆右端连接有第二电机，所述第二丝杆上螺接套设有左右两组支撑架，且第二光杆活动贯穿支撑架，所述支撑架顶端设置有第二V板。
[0010]优选的，所述轨道条的底端设有滚轮。
[0011]优选的，所述第二丝杆为双旋向丝杆。
[0012]优选的，所述提升夹持机构包含U型板，所述U型板内设有第三光杆，所述第三光杆上活动套设有两根吊架，所述U型板的两侧板上安装有第二气缸，所述第二气缸的活动端固接吊架，所述吊架的底端固接有第三V板。
[0013]优选的，所述第三V板内预设有V型风管，所述V型风管通过软管连接有风泵，所述风泵安装在U型板侧板上，两组V型风管正对的一侧分布有气嘴，所述第三V板上设有凹槽，所述气嘴与凹槽一一对应，且气嘴位于凹槽内侧。
[0014]优选的，所述位移机构的一侧设有上下左右四根平行的定位杆，所述定位杆活动贯穿支架的侧板。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设计的支撑平台，可以更方便管类焊接件，通过设计的竖向伸缩缸以及提升夹持机构，使得自动夹持提升焊接件，无需人工抬升管类焊接件至焊接工位，节省了人力消耗，通过设计的横向伸缩缸以及焊接夹持机构，能够自动完成对焊接件的夹持过程，通过设计的位移机构，使得焊接件能够上下左右移动，进而使得两部分的焊接件能够准确对接。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术位移机构以及焊接夹持机构的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术支撑平台的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术提升夹持机构的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术提升夹持机构的一种改进结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如附图1
‑
4所示，本专利技术提供一种技术方案：
[0025]一种高强度汽车支架焊接辅助装置，包括底板1，底板1顶端设置有支架 2，支架2的左右侧壁上均安装有横向伸缩缸3，两组横向伸缩缸3的活动端正对，横向伸缩缸3的活动
端设置有位移机构4，位于左侧横向伸缩缸3上的位移机构4为竖向位移机构，位于右侧横向伸缩缸3上的位移机构4为纵向位移机构，位移机构4的活动端安装有焊接夹持机构5，支架2的顶壁中部设置有竖向伸缩缸8，竖向伸缩缸8的活动端向下，且竖向伸缩缸8的活动端连接有提升夹持机构9，底板1的顶端设有纵向的滑轨，滑轨上活动安装有支撑平台7。
[0026]进一步的，位移机构4包括丝杆座41，丝杆座41上转动安装有第一丝杆 42，第一丝杆42的两侧设置有第一光杆43，第一丝杆42顶端连接有第一电机44，示意丝杆42上螺接套设有第一活动块45，且第一光杆43活动贯穿第一活动块45。
[0027]进一步的，焊接夹持机构5包括连接竖板51，连接竖板51的一侧上下对应设有横板52，横板52上安装有第一气缸53。两组第一气缸53的活动端正对，第一气缸53的活动端设有第一V板52。
[0028]进一步的，支撑平台7包括有平台体71，平台体71的底端左右对称设置有与滑轨尺寸契合的轨道条72，平台体71的顶端中部设有横向通槽73，横向通槽73内侧上部设有第二光杆74，第二光杆74下侧设有第二丝杆75，第二丝杆75右端连接有第二电机76，第二丝杆75上螺接套设有左右两组支撑架77，且第二光杆74活动贯穿支撑架77，支撑架77顶端设置有第二V板78。
[0029]进一步的，轨道条72的底端设有滚轮721。
[0030]进一步的，第二丝杆75为双旋向丝杆。
[0031]进一步的，提升夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车支架焊接辅助装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶端设置有支架(2)，所述支架(2)的左右侧壁上均安装有横向伸缩缸(3)，两组横向伸缩缸(3)的活动端正对，所述横向伸缩缸(3)的活动端设置有位移机构(4)，位于左侧横向伸缩缸(3)上的位移机构(4)为竖向位移机构，位于右侧横向伸缩缸(3)上的位移机构(4)为纵向位移机构，所述位移机构(4)的活动端安装有焊接夹持机构(5)，所述支架(2)的顶壁中部设置有竖向伸缩缸(8)，所述竖向伸缩缸(8)的活动端向下，且竖向伸缩缸(8)的活动端连接有提升夹持机构(9)，所述底板(1)的顶端设有纵向的滑轨，滑轨上活动安装有支撑平台(7)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车支架焊接辅助装置，其特征在于：所述位移机构(4)包括丝杆座(41)，所述丝杆座(41)上转动安装有第一丝杆(42)，所述第一丝杆(42)的两侧设置有第一光杆(43)，所述第一丝杆(42)顶端连接有第一电机(44)，所述示意丝杆(42)上螺接套设有第一活动块(45)，且第一光杆(43)活动贯穿第一活动块(45)。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车支架焊接辅助装置，其特征在于：所述焊接夹持机构(5)包括连接竖板(51)，所述连接竖板(51)的一侧上下对应设有横板(52)，所述横板(52)上安装有第一气缸(53)。两组第一气缸(53)的活动端正对，所述第一气缸(53)的活动端设有第一V板(52)。4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车支架焊接辅助装置，其特征在于：所述支撑平台(7)包括有平台体(71)，所述平台体(71)的底端左右对称设置有与滑轨尺寸契合的轨道条(72)，所述平台体(71)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春阳，林子斌，
申请(专利权)人：含山县大力精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：