一种隔热阻燃的新能源电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种隔热阻燃的新能源电池箱，包括电池箱箱体和箱体上盖，电池箱箱体和箱体上盖通过卡扣连接，电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层；隔热阻燃层由聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂复合而成；聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的质量比为50～80:10～20:0.2～2；其中，改性纤维包括改性玻璃纤维和化学纤维。本发明专利技术公开了一种新型的隔热阻燃的新能源电池箱，该新能源电池箱能够使新能源电池在工作时能够受到较少外界温度的干扰，且还能够较大程度的阻止电池在使用过程中发生的爆炸等危险。炸等危险。炸等危险。

【技术实现步骤摘要】
一种隔热阻燃的新能源电池箱


[0001]本专利技术涉及新能源电池箱领域，具体涉及一种隔热阻燃的新能源电池箱。

技术介绍

[0002]新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。随着新能源电动汽车的迅猛发展，对动力电池能量密度的要求越来越高，而电池箱作为动力电池的载体。目前，动力电池系统的电池箱组成大多为金属材质的单一结构，主要因为电池在充放电过程中产生热量，此金属材质的单一结构利于电池散热，使电池在适宜温度下工作。然而该电池箱存在一些较大的弊端，比如在夏天气温较高的户外时，电池箱内部温度上升比较快，高温下电池容量衰减较快，影响电池寿命；在冬天气温低时，电池箱内部容易在较短时间内降温较多，低温下(如低于
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10℃)电池快充有安全风险，电池能量得不到充分释放；此外，电池使用过程中若发生燃烧事故，箱体温度会上升，高导热的金属材质发热将引发周边易燃易爆物的燃烧甚至爆炸。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的是提供一种隔热阻燃的新能源电池箱，使新能源电池在工作时能够受到较少外界温度的干扰，且还能够较大程度的阻止电池在使用过程中发生的爆炸等危险。
[0004]本专利技术的目的采用以下技术方案来实现：
[0005]一种隔热阻燃的新能源电池箱，包括电池箱箱体和箱体上盖，电池箱箱体和箱体上盖通过卡扣连接，电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层；隔热阻燃层由聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂复合而成；其中，改性纤维包括改性玻璃纤维和化学纤维；聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的质量比为50～80:10～20:0.2～2。
[0006]优选地，所述隔热阻燃层的厚度为1～5mm。
[0007]优选地，所述电池箱箱体和所述箱体上盖均由金属材料制备得到。
[0008]优选地，所述箱体上盖的下表面沿周边设置有一圈封闭条，封闭条与电池箱箱体的上边沿紧密贴合。
[0009]优选地，所述封闭条是由隔热硅胶材料制备而成。
[0010]优选地，所述聚碳酸酯为双酚A型聚碳酸酯和/或聚酯碳酸酯。
[0011]优选地，所述阻燃剂为有机磷酸酯与无机磷酸盐的混合物，其中，有机磷酸酯与无机磷酸盐的质量比为1:1.2～1.8。
[0012]优选地，所述化学纤维包括再生纤维和合成纤维；再生纤维为再生纤维素纤维，合成纤维为涤纶、锦纶、氨纶、维纶、氯纶中的至少一种。
[0013]优选地，所述化学纤维的直径为5～15μm，长度为50～300μm。
[0014]优选地，所述改性玻璃纤维与所述化学纤维的重量比为7～9:1～3。
[0015]优选地，所述改性玻璃纤维的制备方法为：
[0016]步骤1，将玻璃纤维在盐酸溶液中处理，得到玻璃纤维预处理物；
[0017]步骤2，使用2
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呋喃甲胺在福尔马林的作用下制备得到双呋喃氨基产物；
[0018]步骤3，将对羟基苯甲醛对玻璃纤维预处理物进一步处理，得到玻璃纤维活化接枝物；
[0019]步骤4，将双呋喃氨基产物与玻璃纤维活化接枝物进行反应，得到改性玻璃纤维。
[0020]优选地，所述玻璃纤维的直径为5～15μm，长度为50～300μm。
[0021]优选地，所述步骤1的具体过程为：
[0022]称取玻璃纤维与1～3mol/L的盐酸溶液混合均匀，升高温度至65～80℃，然后滴加质量分数为20％～30％的氯化铵溶液，浸泡处理0.5～1h后，依次经过洗涤和干燥，得到玻璃纤维预处理物；
[0023]其中，玻璃纤维与盐酸溶液的质量比为1:6～12，氯化铵溶液与盐酸溶液的体积比为1:8～15。
[0024]优选地，所述步骤2的具体过程为：
[0025]称取2
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呋喃甲胺与1～3mol/L的HCl溶液在0～10℃的环境下混合于烧瓶内，然后通过逐滴加入福尔马林，混合均匀后，升温至20～30℃，在300～500rpm的机械搅拌下反应3～8h，反应结束后，滴加氢氧化钠溶液至反应液的pH为9.5～10.5，之后依次经过洗涤和除杂，得到双呋喃氨基产物；
[0026]其中，2
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呋喃甲胺与HCl溶液的质量比为1:7.6～10.8，福尔马林中甲醛的质量分数为37％，福尔马林与2
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呋喃甲胺的质量比为3.6～4.2:1。
[0027]优选地，所述步骤3的具体过程为：
[0028]称取对羟基苯甲醛与N,N
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二甲基甲酰胺混合，充分搅拌后，加入玻璃纤维预处理物，混合均匀后装入反应釜内，将反应釜于120～150℃的烘箱中反应6～8h，反应结束后，依次经过抽滤和洗涤，得到玻璃纤维活化接枝物；
[0029]其中，对羟基苯甲醛与N,N
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二甲基甲酰胺的质量比为1.08～1.46:10，对羟基苯甲醛与玻璃纤维预处理物的质量比为1.08～1.46:1。
[0030]优选地，所述步骤4的具体过程为：
[0031]将双呋喃氨基产物与异丙醇混合均匀，之后加入玻璃纤维活化接枝物，在30～40℃下搅拌处理5～8h，反应结束后，依次经过抽滤和洗涤，得到改性玻璃纤维；
[0032]其中，双呋喃氨基产物、玻璃纤维活化接枝物与异丙醇的质量比为1:5.6～8.9:25～35。
[0033]优选地，所述步骤1中，洗涤是使用去离子水冲洗至洗涤液呈中性，干燥是在80～100℃的烘箱中处理至恒重。
[0034]优选地，所述步骤2中，洗涤是使用氯仿洗涤并收集有机相，除杂是旋蒸除去杂质。
[0035]优选地，所述步骤3和所述步骤4中，洗涤是使用丙酮或氯仿洗涤。
[0036]本专利技术的有益效果为：
[0037]1.本专利技术公开了一种新型的隔热阻燃的新能源电池箱，该新能源电池箱能够使新能源电池在工作时能够受到较少外界温度的干扰，且还能够较大程度的阻止电池在使用过程中发生的爆炸等危险。
[0038]本专利技术在电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层，隔热阻燃层使用的是聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的混合物，改性纤维包括玻璃纤维和化学纤维。聚碳酸酯具有抗冲击强度高、抗蠕变性能好、耐热性好、催化温度低、化学性能好、介电性能好、尺寸稳定性好的优点，然而其还具有耐溶剂性差、疲劳强度差的缺陷，而且与其他材料相比在绝热上的表现不足，因此本专利技术加入了改性纤维进行复合，使复合后的聚碳酸酯在耐溶剂性和疲劳强度上得到较大改善，还使其绝热性进一步得到增强。
[0039]2.玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，且在有机材料中的分散性较差，因此需要对其进行改性。常规的玻璃纤维改性多数是使用偶联剂对玻璃纤维进行改性，从而增加玻璃纤维的分散性，但是偶联剂的作用通常维持时间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热阻燃的新能源电池箱，其特征在于，包括电池箱箱体和箱体上盖，电池箱箱体和箱体上盖通过卡扣连接，电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层；隔热阻燃层由聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂复合而成；聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的质量比为50～80:10～20:0.2～2；其中，改性纤维包括改性玻璃纤维和化学纤维。2.根据权利要求1所述的一种隔热阻燃的新能源电池箱，其特征在于，所述隔热阻燃层的厚度为1～5mm。3.根据权利要求1所述的一种隔热阻燃的新能源电池箱，其特征在于，所述电池箱箱体和所述箱体上盖均由金属材料制备得到。4.根据权利要求1所述的一种隔热阻燃的新能源电池箱，其特征在于，所述箱体上盖的下表面沿周边设置有一圈封闭条。5.根据权利要求4所述的一种隔热阻燃的新能源电池箱，其特征在于，所述封闭条是由隔热硅胶材料制备而成。6.根据权利要求1所述的一种隔热阻燃的新能源电池箱，其特征在于，所述聚碳酸酯为双酚A型聚碳酸酯和/或聚酯碳酸酯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王均伟，梁永垣，黄勇，覃幸，许德发，
申请(专利权)人：佛山日克耐热材料有限公司，
类型：发明
国别省市：