一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件制造技术

本实用新型专利技术涉及航空充氮拖车用扭转弹簧技术领域，且公开了一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，包括拖车底板，所述拖车底板的顶部固定连接有充氮设备，所述拖车底板底部的四周均固定连接有移动轮，所述拖车底板的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧通过转轴活动连接有拖车杆，所述转轴的外表面套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的右侧固定连接有压力端，所述扭转弹簧左侧的前后两端均固定连接有限位端。该安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，整体结构简单，不仅防脱效果好，同时便于对充氮设备进行拖车，且扭转弹簧的弹力可调，提高了其适用范围的同时，操作简便，适用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件


[0001]本技术涉及航空充氮拖车用扭转弹簧
，具体为一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件。

技术介绍

[0002]扭转弹簧属于螺旋弹簧，扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力，扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。
[0003]航空充氮拖车是对飞机进行充和补飞行用高压氮气的设备，航空充氮拖车的尾部一般设置有扭转弹簧组件，目前市面上现有的航空充氮拖车用扭转弹簧组件存在着安装防脱效果差的缺点，在使用过程中，为提高航空充氮拖车使用时的便利性，使其尾部的拖车组件能延转轴活动，一般在起转轴上设置有扭转弹簧，而扭转弹簧的常规防脱一般是对其尾部进行限位防脱，防脱效果较差，且扭转弹簧的尾部无法调节，使用不便，故而提出以上一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，具备安装防脱效果好等优点，解决了在使用过程中，为提高航空充氮拖车使用时的便利性，使其尾部的拖车组件能延转轴活动，一般在起转轴上设置有扭转弹簧，而扭转弹簧的常规防脱一般是对其尾部进行限位防脱，防脱效果较差，且扭转弹簧的尾部无法调节，使用不便的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述安装防脱效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，包括拖车底板，所述拖车底板的顶部固定连接有充氮设备，所述拖车底板底部的四周均固定连接有移动轮，所述拖车底板的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧通过转轴活动连接有拖车杆，所述转轴的外表面套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的右侧固定连接有压力端，所述扭转弹簧左侧的前后两端均固定连接有限位端，所述转轴外表面的前后均螺纹连接有防脱螺母，所述连接杆的前后两端均通过固定螺栓活动连接有支架，所述支架的内侧螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆相对的一侧均固定连接有轴承，两个所述轴承相对的一侧均固定连接有压板，两个所述螺杆相背的一侧均固定连接有旋转盘，所述拖车杆的顶部固定连接有拖车环。
[0008]优选的，所述移动轮为万向轮，所述连接杆的右侧开设有凹槽，所述拖车杆的底部位于凹槽的内部。
[0009]优选的，所述扭转弹簧由两个扭簧构成，且两个扭簧分别位于连接杆的前后两端。
[0010]优选的，所述压力端位于拖车杆右侧的底部，所述限位端位于支架的内部。
[0011]优选的，所述支架为U形支架，两个所述压板相对的一侧均固定连接有阻尼垫。
[0012]优选的，所述支架的内侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆外表面的螺纹相适配。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，具备以下有益效果：
[0015]该安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，通过在拖车杆上设置有扭转弹簧，当需要对航空充氮拖车进行移动时，通过沿转轴的方向，向下移动拖车杆，拖车杆的右侧对压力端提供压力，压板对限位端进行限位，从而实现扭转弹簧产生形变，当拖车杆移动到移动位置后，与外部拖车设备相配合并进行拖车，拖车完毕后，在扭转弹簧的弹性作用下，使得拖车杆进行复位，不仅节省了拖车杆的空间，同时也可通过手动推动该航空充氮拖车，提高其适用范围，通过将扭转弹簧套在转轴外表面，并由防脱螺母对其进行防脱，然后将限位端设置于支架内，并旋转旋转盘，使得螺杆带动压板压紧限位端，压板上阻尼垫的设置，保障了固定限位端时的稳定性，避免其出现挪动，且限位端在支架内具有一定的可活动空间，使得扭转弹簧的弹力可调节，该装置整体结构简单，不仅防脱效果好，同时便于对充氮设备进行拖车，且扭转弹簧的弹力可调，提高了其适用范围的同时，操作简便，适用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术转轴与扭转弹簧连接俯视图；
[0019]图4为本技术支架与螺杆连接侧视图。
[0020]图中：1拖车底板、2充氮设备、3移动轮、4连接杆、5转轴、6扭转弹簧、7压力端、8限位端、9防脱螺母、10拖车杆、11固定螺栓、12支架、13螺杆、14轴承、15压板、16旋转盘、17拖车环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，包括拖车底板1，拖车底板1的顶部固定连接有充氮设备2，拖车底板1底部的四周均固定连接有移动轮3，拖车底板1的右侧固定连接有连接杆4，连接杆4的右侧通过转轴5活动连接有拖车杆10，移动轮3为万向轮，连接杆4的右侧开设有凹槽，拖车杆10的底部位于凹槽的内部，转轴5的外表面套接有扭转弹簧6，扭转弹簧6由两个扭簧构成，且两个扭簧分别位于连接杆4的前后两端，扭转弹簧6的右侧固定连接有压力端7，扭转弹簧6左侧的前后两端均固定连接有限位端8，转轴5外表面的前后均螺纹连接有防脱螺母9，连接杆4的前后两端均通过固定螺栓11活动连接有支架12，压力端7位于拖车杆10右侧的底部，限位端8位于支架12的内部，支架12的内侧螺纹连接有螺杆13，支架12的内侧开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆13外表面的螺纹相适
配，两个螺杆13相对的一侧均固定连接有轴承14，两个轴承14相对的一侧均固定连接有压板15，支架12为U形支架，两个压板15相对的一侧均固定连接有阻尼垫，两个螺杆13相背的一侧均固定连接有旋转盘16，拖车杆10的顶部固定连接有拖车环17。
[0023]综上所述，该安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，通过在拖车杆10上设置有扭转弹簧6，当需要对航空充氮拖车进行移动时，通过沿转轴5的方向，向下移动拖车杆10，拖车杆10的右侧对压力端7提供压力，压板15对限位端8进行限位，从而实现扭转弹簧6产生形变，当拖车杆10移动到移动位置后，与外部拖车设备相配合并进行拖车，拖车完毕后，在扭转弹簧6的弹性作用下，使得拖车杆10进行复位，不仅节省了拖车杆10的空间，同时也可通过手动推动该航空充氮拖车，提高其适用范围，通过将扭转弹簧6套在转轴5外表面，并由防脱螺母9对其进行防脱，然后将限位端8设置于支架12内，并旋转旋转盘16，使得螺杆13带动压板15压紧限位端8，压板15上阻尼垫的设置，保障了固定限位端8时的稳定性，避免其出现挪动，且限位端8在支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装防脱落的航空充氮拖车用扭转弹簧组件，包括拖车底板（1），其特征在于：所述拖车底板（1）的顶部固定连接有充氮设备（2），所述拖车底板（1）底部的四周均固定连接有移动轮（3），所述拖车底板（1）的右侧固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的右侧通过转轴（5）活动连接有拖车杆（10），所述转轴（5）的外表面套接有扭转弹簧（6），所述扭转弹簧（6）的右侧固定连接有压力端（7），所述扭转弹簧（6）左侧的前后两端均固定连接有限位端（8），所述转轴（5）外表面的前后均螺纹连接有防脱螺母（9），所述连接杆（4）的前后两端均通过固定螺栓（11）活动连接有支架（12），所述支架（12）的内侧螺纹连接有螺杆（13），两个所述螺杆（13）相对的一侧均固定连接有轴承（14），两个所述轴承（14）相对的一侧均固定连接有压板（15），两个所述螺杆（13）相背的一侧均固定连接有旋转盘（16），所述拖车杆（10）的顶部固定连接有拖车环（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹俊，
申请(专利权)人：福州宏盈弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：