一种液力传动轨道车用复合散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液力传动轨道车用复合散热装置，包括扇叶、液压马达、安装支座、辅助支撑、液压马达安装板、导风罩、框架、油水热交换器、水散热器、液压油散热器、中冷器和轴套，油水热交换器右侧设有水散热器，水散热器右侧设有中冷器，且水散热器内设有液压油散热器，四组散热器通过螺栓并联与框架内，水散热器和中冷器下端设有导风罩，导风罩下端通过长短梁结构设有两组液压马达安装板，两组液压马达安装板上均设有液压马达，液压马达通过轴套与扇叶连接，通过油水热交换器（双介质）和单介质散热器并存的方式,并通过温控阀、旁路节温器和直通单向阀等功能元件，对散热介质的方向、流量和温度进行自动控制。流量和温度进行自动控制。流量和温度进行自动控制。

【技术实现步骤摘要】
一种液力传动轨道车用复合散热装置


[0001]本技术涉及普轨铁路养护设备用冷却
，具体为一种液力传动轨道车用复合散热装置。

技术介绍

[0002]普轨轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车，液力传动轨道车是以柴油机为动力输入，通过液力变速箱或液力变矩器完成动力输出。液力传动轨道车具有无级变速、操作简单、启动加速平稳、牵引性能良好、工作可靠和使用寿命长等优点，单是，液力传动轨道车在紧急制动时，液力变速箱或变矩器内的液力传动油瞬间压力值急剧升高，对散热器本体造成较大冲击；且存在液力传动油粘度较大，冬季液力传动轨道车的柴油发动机预热时间过长等缺点，为解决以上问题，所以研发一种液力传动轨道车用复合散热装置。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种液力传动轨道车用复合散热装置，通过油水热交换器（双介质）和单介质散热器并存的方式, 并通过温控阀、旁路节温器和直通单向阀等功能元件，对散热介质的方向、流量和温度进行自动控制，可以有效解决
技术介绍
中的问题。r/>[0004]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力传动轨道车用复合散热装置，包括扇叶（4）、液压马达（7）、安装支座（9）、辅助支撑（11）、液压马达安装板（12）、导风罩（15）、框架（19）、油水热交换器（21）、水散热器（22）、液压油散热器（23）、中冷器（24）和轴套（26），其特征在于：油水热交换器（21）右侧设有水散热器（22），水散热器（22）右侧设有中冷器（24），且水散热器（22）内设有液压油散热器（23），油水热交换器（21）、水散热器（22）、液压油散热器（23）和中冷器（24）通过螺栓并联与框架（19）内，框架（19）左右两侧均设有安装支座（9）和辅助支撑（11），水散热器（22）和中冷器（24）下端设有导风罩（15），导风罩（15）下端通过长短梁结构设有两组液压马达安装板（12），两组液压马达安装板（12）上均设有液压马达（7），液压马达（7）通过轴套（26）与扇叶（4）连接，且扇叶（4）位于导风罩（15）内。2.根据权利要求1所述的一种液力传动轨道车用复合散热装置，其特征在于：油水热交换器（21）的液力传动油管上设有液力传动油出油口（1）和液力传动油进油口（2），液力传动油出油口（1）和液力传动油进油口（2）之间设有直通单向阀（18），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝春成，王士伟，
申请(专利权)人：新乡市鼎盛散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：