轨交车站中板与侧墙的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨交车站中板与侧墙的连接结构，其包括有：中板和侧墙，所述侧墙分为内衬墙和地下墙，内衬墙位于地下墙的内侧，两者叠合受力，所述内衬墙内设有加强暗梁，所述地下墙内预埋有预埋钢板和多个钢筋连接器，所述中板的端部通过所述加强暗梁与所述内衬墙相连接并通过所述钢筋连接器、预埋钢板与所述地下墙相连接，所述中板的端部与所述侧墙间设有加腋件。通过在内衬墙内设置加强暗梁，在地下墙内埋设钢筋连接器、预埋钢板，能够增强中板和侧墙之间的连接强度，保证两者连接的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
轨交车站中板与侧墙的连接结构


[0001]本技术涉及一种轨交车站中板与侧墙的连接结构。

技术介绍

[0002]常规明挖法地下车站主要包括单柱双跨箱形结构、双柱三跨箱形结构，中板
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侧墙均为压弯构件。无柱拱形地铁车站内部空间格局开阔，建筑风格独特，布局灵活，设备管线及桥架走向更灵活；占地面积、规模及宽度较小，减少对周边环境的影响，是未来发展的趋势。明挖无柱拱形地铁车站，中板弯矩较大，特殊工况下承受较大拉力，其与侧墙之间的连接容易出现损坏，是明挖无柱拱形地铁车站的重要节点。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷，提供一种能够保证中板与侧墙连接强度的轨交车站中板与侧墙的连接结构。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种轨交车站中板与侧墙的连接结构，其特点在于，其包括有：中板和侧墙，所述侧墙分为内衬墙和地下墙，两者叠合受力，所述内衬墙内设有加强暗梁，所述地下墙内预埋有预埋钢板和多个钢筋连接器，所述中板的端部通过所述加强暗梁与所述内衬墙相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨交车站中板与侧墙的连接结构，其特征在于，其包括有：中板和侧墙，所述侧墙分为内衬墙和地下墙，两者叠合受力，所述内衬墙内设有加强暗梁，所述地下墙内预埋有预埋钢板和多个钢筋连接器，所述中板的端部通过所述加强暗梁与所述内衬墙相连接并通过所述钢筋连接器、预埋钢板与所述地下墙相连接，所述中板的端部与所述侧墙间设有加腋件。2.如权利要求1所述的轨交车站中板与侧墙的连接结构，其特征在于，所述中板为单跨板结构，所述中板包括若干沿其长度方向设置的上排横向钢筋和下排横向钢筋，以及插设于所述中板的中心处的钢管；...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建民，任力青，陈文艳，刘洪波，冯云，黄小平，张琴，
申请(专利权)人：上海申通地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：