一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构，设置于涡轮叶片表面，包括横向等间距分布的球形凹陷区和纵向等间距分布的半球形凹陷区，所述球形凹陷区与半球形凹陷区相互交叉排布。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过在叶片表面设置交叉分布的球凹结构，使得流体能够从主流方向流进凹陷区再流出，并在凹陷区内形成对称的涡旋，从而增大凹陷区后缘出口处的湍流强度，以此增强换热性能，同时能够避免产生较大的流动阻力。生较大的流动阻力。生较大的流动阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构


[0001]本技术涉及涡轮叶片冷却
，尤其是涉及一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构。

技术介绍

[0002]涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，属于一种内燃机，它经常被用作飞机和大型船只或车辆的引擎。提高涡轮进口处的流体温度是提升涡轮发动机性能的关键，目前的航空涡轮进口气温已经达到1800K
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2050K，在耐热性上，远远超过耐高温叶片材料的极限。因此在实际应用中，对涡轮内部的冷却结构设计提出了非常高的要求，不同于最早的最简单的内部光滑通道，现在内部的冷却结构已经发展到了内部和外部冷却方式相结合，对流冷却与冲击冷却就是目前对内部机轮叶片常采用的两种主要冷却方式。
[0003]对流冷却是一种冷却气流流过被冷却物体表面时，通过对流换热，带走部分热量，使其降温的冷却方式；对流冷却则是利用涡轮叶片上的一些内部冷却通道进行冷气与叶片的对流换热，传统的柱肋结构便是在壁面上布置柱肋片，以破坏壁面上的边界层同时增加湍流强度来实现强化换热的目的，但传统柱状肋设计在有效提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构，设置于涡轮叶片表面，其特征在于，包括横向等间距分布的球形凹陷区和纵向等间距分布的半球形凹陷区，所述球形凹陷区与半球形凹陷区相互交叉排布。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构，其特征在于，所述半球形凹陷区在纵向等间距设置为两个，以形成一组半球凹陷单元。3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构，其特征在于，所述球形凹陷区位于两组半球凹陷单元的中心位置。4.根据权利要求1所述的一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构，其特征在于，所述球形凹陷区与涡轮叶片表面平板截面圆的直径为d，所述半球形凹陷区与涡轮叶片表面平板截面圆的直径为d。5.根据权利要求4所述的一种用于涡轮叶片冷却的球凹结构，其特征在于，所述半球形凹陷区中心与其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜忠男，杨绪彪，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：