一种用于轮毂轴承带钢球保持架的夹取压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轮毂轴承带钢球保持架的夹取压装装置，包括机架、第一驱动机构、压装驱动机构、压装头和夹持板；机架与第一驱动机构连接；压装驱动机构设在机架上部，压装驱动机构的活塞杆穿过机架与压装头连接，压装头下端连接浮动压装组件；夹持板设在机架下部，夹持板上设夹持孔，夹持孔上设弹性压紧组件，弹性压紧组件包括夹紧块、第二销轴、第二弹簧，夹紧块通过第二销轴与夹持板连接，第二弹簧的两端分别连接夹紧块和夹持板。本实用新型专利技术的有益效果是结构简单，制造方便，替代人工操作，满足保持架斜向压入外圈的要求。满足保持架斜向压入外圈的要求。满足保持架斜向压入外圈的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂轴承带钢球保持架的夹取压装装置


[0001]本技术属于轮毂轴承装配
，尤其涉及一种用于轮毂轴承带钢球保持架的夹取压装装置。

技术介绍

[0002]轴承作为汽车各传动部位的重要部件，通常使用合金制造，对汽车的稳定性和安全性等具有重要作用和意义。尤其是随着汽车行业的发展，汽车性能不断提高，对各部件的品质和性能要求也不断提高，其中尤其是应对各种高速运转、高负荷运转下轴承的稳定性、耐磨性、润滑性和安全性等更加成为当今汽车行业的重要研究课题。轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。第一代汽车车轮用轴承，是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。第二代轮毂轴承，也称轮毂轴承单元，是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的。它将两套轴承做为一体，通常结构为包括外圈、钢球、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂轴承带钢球保持架的夹取压装装置，其特征在于：包括机架、第一驱动机构、压装驱动机构、压装头和夹持板；所述机架的两侧设置连接座，所述连接座与第一驱动机构连接；所述压装驱动机构设置在机架上部，压装驱动机构的活塞杆穿过机架与压装头连接，所述压装头下端连接浮动压装组件，所述浮动压装组件包括连接杆、连接板、第一固定块、第二固定块、浮动球、第一弹簧，所述连接杆的中部通过销轴与压装头连接，连接杆的一端与连接板连接，另一端与第一弹簧连接，所述第一弹簧与压装头连接，所述连接板和第一固定块连接，在连接板和第一固定块的连接处设置第一通孔，所述第二固定块设置在第一通孔内，所述第二固定块内设置球形槽，所述浮动球设置在球形槽内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓照辉，
申请(专利权)人：江苏华立德工业技术科技有限公司，
类型：新型
国别省市：