一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件，包括对称设置第一磁性层和第二磁性层，所述第一磁性层与第二磁性层相对的一侧分别设有第一防腐蚀层和第二防腐蚀层，所述第一防腐蚀层远离第一磁性层的一侧设有第一增强层，所述第二防腐蚀层远离第二磁性层的一侧设有第二增强层，所述第一增强层远离第一防腐蚀层的一侧设有第一阻燃层，所述第二增强层远离第二防腐蚀层的一侧设有第二阻燃层，所述第一阻燃层和第二阻燃层之间设有第一增韧层和第二增韧层。本实用新型专利技术通过多层结构的设置，使密封件的韧性和防腐蚀能力得到了提高，从而提升了密封件的使用寿命。从而提升了密封件的使用寿命。从而提升了密封件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件


[0001]本技术涉及橡胶密封件
，尤其涉及一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件。

技术介绍

[0002]橡胶密封件力学性能会大幅度降低，汽车制动钳是制动器的主要零件，在制动状态时，油液通过作用在活塞上的油压建立一定的压力推动摩擦片向制动盘进行挤压，从而达到制动的目的。汽车制动钳用密封件位于制动钳的活塞与缸体之间，起着密封的作用，控制制动液不流出钳体，确保汽车制动时制动钳建压。
[0003]但是现有的密封件内部构成较为简单，密封件的韧性和防腐蚀能力较差，从而影响密封件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中密封件内部构成较为简单，密封件的韧性和防腐蚀能力较差的问题，而提出的一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件，包括对称设置第一磁性层和第二磁性层，所述第一磁性层与第二磁性层相对的一侧分别设有第一防腐蚀层和第二防腐蚀层，所述第一防腐蚀层远离第一磁性层的一侧设有第一增强层，所述第二防腐蚀层远离第二磁性层的一侧设有第二增强层，所述第一增强层远离第一防腐蚀层的一侧设有第一阻燃层，所述第二增强层远离第二防腐蚀层的一侧设有第二阻燃层，所述第一阻燃层和第二阻燃层之间设有第一增韧层和第二增韧层，所述第一增韧层和第二增韧层之间通过基层连接。
[0007]优选地，所述第一磁性层和第二磁性层均为永磁体层。
[0008]优选地，所述第一防腐蚀层和第二防腐蚀层均为一氮化钛硅的复合膜层。
[0009]优选地，所述第一增强层和第二增强层均为玻璃纤维层。
[0010]优选地，所述第一阻燃层和第二阻燃层均为有机硅化合物阻燃层。
[0011]优选地，所述第一增韧层和第二增韧层均为环氧树脂层。
[0012]优选地，所述基层为橡胶层。
[0013]有益效果：
[0014]1.本技术中，第一防腐蚀层和第二防腐蚀层的设置，增强了密封件的防腐蚀能力，同时一氮化钛硅的复合膜的设置，增强了防腐蚀层的防腐蚀效果，第一增强层和第二增强层的设置，增强了密封件的抗拉能力；
[0015]2.同时玻璃纤维层的设置，增强了增强层的抗拉效果，第一增韧层和第二增韧层的设置，增强了密封件的韧性。本技术通过多层结构的设置，使密封件的韧性和防腐蚀能力得到了提高，从而提升了密封件的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件的内部结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件的俯视结构示意图。
[0018]图中：1第一磁性层、2第二磁性层、3第一防腐蚀层、4第二防腐蚀层、5第一增强层、6第二增强层、7第一阻燃层、8第二阻燃层、9第一增韧层、10第二增韧层、11基层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
2，一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件，包括对称设置第一磁性层1和第二磁性层2，第一磁性层1与第二磁性层2相对的一侧分别设有第一防腐蚀层3和第二防腐蚀层4，用于增强密封件的防腐蚀能力，第一防腐蚀层3远离第一磁性层1的一侧设有第一增强层5，用于增强密封件的抗拉能力；
[0021]本技术中，第二防腐蚀层4远离第二磁性层2的一侧设有第二增强层6，用于增强密封件的抗拉能力，第一增强层5远离第一防腐蚀层3的一侧设有第一阻燃层7，第二增强层6远离第二防腐蚀层4的一侧设有第二阻燃层8，第一阻燃层7和第二阻燃层8之间设有第一增韧层9和第二增韧层10，增强密封件的韧性，第一增韧层9和第二增韧层10之间通过基层11连接，第一增韧层9和第二增韧层10均为环氧树脂层，基层11为橡胶层；
[0022]本技术中，第一磁性层1和第二磁性层2均为永磁体层，第一防腐蚀层3和第二防腐蚀层4均为一氮化钛硅的复合膜层，增强防腐蚀层的防腐蚀能力，第一增强层5和第二增强层6均为玻璃纤维层，增强增强层的抗拉能力，第一阻燃层7和第二阻燃层8均为有机硅化合物阻燃层，增强阻燃层的阻燃能力。
[0023]本技术中，第一防腐蚀层3和第二防腐蚀层4的设置，增强了密封件的防腐蚀能力，第一增强层5和第二增强层6的设置，增强了密封件的抗拉能力，同时玻璃纤维层的设置，增强了增强层的抗拉效果，第一增韧层9和第二增韧层10的设置，增强了密封件的韧性。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件，包括对称设置第一磁性层(1)和第二磁性层(2)，其特征在于，所述第一磁性层(1)与第二磁性层(2)相对的一侧分别设有第一防腐蚀层(3)和第二防腐蚀层(4)，所述第一防腐蚀层(3)远离第一磁性层(1)的一侧设有第一增强层(5)，所述第二防腐蚀层(4)远离第二磁性层(2)的一侧设有第二增强层(6)，所述第一增强层(5)远离第一防腐蚀层(3)的一侧设有第一阻燃层(7)，所述第二增强层(6)远离第二防腐蚀层(4)的一侧设有第二阻燃层(8)，所述第一阻燃层(7)和第二阻燃层(8)之间设有第一增韧层(9)和第二增韧层(10)，所述第一增韧层(9)和第二增韧层(10)之间通过基层(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶军根，陶伟，
申请(专利权)人：江苏德立密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：