本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括调节块、活动块、承重梁、承重座和阻尼弹簧，所述调节块的内部开设有球槽，所述球槽的内部的内部活动连接有活动块，所述活动块的内部开设有矩形孔，所述矩形孔的内部活动连接有承重梁，所述承重梁的表面套接有承重座。本实用新型专利技术的主要优势在于提供一种道路桥梁降噪音伸缩装置，本设备提供一种伸缩结构，使用时施工人员使用货车将本装置托运至施工现场，将钢筋架和调节块与伸缩缝中的预留钢筋进行焊接，焊接完之后清理槽内垃圾进行支模浇灌混凝土，本装置通过阻尼弹簧的设置，大幅降低车辆通过时跳车产生的震动，进而降低噪音，也让乘坐人员更舒适的通过伸缩缝。也让乘坐人员更舒适的通过伸缩缝。也让乘坐人员更舒适的通过伸缩缝。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁降噪音伸缩装置
[0001]本技术涉及道路桥梁伸缩设备
，具体为一种道路桥梁降噪音伸缩装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视，公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位，桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身。
[0003]现有装置在使用过程中,由于汽车行驶经过伸缩缝时，发生跳车情况，跳车严重就会产生较大的噪音，需要加以改进，很多橡胶疏水渠道由于长时间被雨水侵蚀，会出现裂缝造成渗水，腐蚀伸缩装置内部结构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括调节块，所述调节块的内部开设有球槽，所述球槽的内部的内部活动连接有活动块，所述活动块的内部开设有矩形孔，所述矩形孔的内部活动连接有承重梁，所述承重梁的表面套接有承重座，所述的承重座的内底壁固定连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的一端固定连接有限位板，所述限位板的上表面固定连接有组合模块，所述组合模块的一侧开设有E形槽，所述E形槽的内部活动连接有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞的一侧活动连接有外围模块。
[0008]可选的，所述外围模块的一侧开设有C形槽。
[0009]可选的，所述C形槽的内部固定连接支撑片，所述支撑片的正面固定连接有钢筋架。
[0010]可选的，所述橡胶密封塞的数量为两个。
[0011]可选的，所述活动块与球槽之间相互适配。
[0012]可选的，所述调节块的上表面固定连接有底座，所述底座与外围模块之间固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，具备以下有益效果：
[0015]本技术的主要优势在于提供一种道路桥梁降噪音伸缩装置，本设备提供一种伸缩结构，使用时，施工人员使用货车将本装置托运至施工现场，将钢筋架和调节块与伸缩缝中的预留钢筋进行焊接，焊接完之后清理槽内垃圾进行支模浇灌混凝土，当混凝土凝固稳定后即可通车使用，相较于传统装置降噪效果的不好，本装置通过阻尼弹簧的设置，大幅降低车辆通过时跳车产生的震动，进而降低噪音，也让乘坐人员更舒适的通过伸缩缝。
[0016]本技术的主要优势在于提供一种道路桥梁降噪音伸缩装置，本设备提供一种伸缩结构，通过球槽、活动块和承重梁的设置，可以让本装置适应路面在热胀冷缩作用下的横向位移、纵向位置和水平位移，较强的适应性可以提高装置的使用寿命，相较于传统装置只设置一层橡胶密封塞来进行疏水，长久下来橡胶密封塞受到雨水的腐蚀，汽车碾压进的石子，会造成开裂渗水，进而导致装置内部结构受到雨水腐蚀，造成装置提前损坏，本装置通过设置E 形槽，可以装入两条疏水用的橡胶密封塞，当上面损坏时下面也可以进行疏水，进而延长装置使用寿命，节约成本。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构剖面示意图；
[0019]图3为本技术调节块结构分视图。
[0020]图中：1、调节块；2、球槽；3、活动块；4、矩形孔；5、承重梁；6、承重座；7、阻尼弹簧；8、限位板；9、组合模块；10、E形槽；11、橡胶密封塞；12、外围模块；13、C形槽；14、支撑片；15、钢筋架；16、底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括调节块1，调节块1的内部开设有球槽2，球槽2内部的内部活动连接有活动块3，活动块3的内部开设有矩形孔4，矩形孔4的内部活动连接有承重梁5，承重梁5的表面套接有承重座6，的承重座6的内底壁固定连接有阻尼弹簧7，阻尼弹簧7的一端固定连接有限位板8，限位板8的上表面固定连接有组合模块9，施工人员可以通过增设组合模块9延长承重梁5来让装置适应不同宽度的伸缩缝，提高装置的适用范围，组合模块9的一侧开设有E形槽10，E形槽10的内部活动连接有橡胶密封塞11，橡胶密封塞11 的一侧活动连接有外围模块12，外围模块12的一侧开设有C形槽13，C形槽 13的设置可以有效的防止车辆通过时，造成外围模块12边缘的坍塌，C形槽 13的内部固定连接支撑片14，支撑片的正面固定连接有钢筋架15，橡胶密封塞11的数量为两个，活动块3与球槽2之间相互适配，调节块1的上表面固定连接有底座16，底座16与外围模块12之间固定连接，施工人员使用货车将本装置托运至施工现场，将钢筋架15和调节块1与伸缩缝中的预留钢筋进行焊接，焊接完之后清理槽内垃圾进行支模浇
灌混凝土，当混凝土凝固稳定后即可通车使用，相较于传统装置降噪效果的不好，本装置通过阻尼弹簧7 的设置，大幅降低车辆通过时跳车产生的震动，进而降低噪音，也让乘坐人员更舒适的通过伸缩缝，通过球槽2、活动块3和承重梁5的设置，可以让本装置适应路面在热胀冷缩作用下的横向位移、纵向位置和水平位移，较强的适应性可以提高装置的使用寿命，相较于传统装置只设置一层橡胶密封塞11 来进行疏水，长久下来橡胶密封塞11受到雨水的腐蚀，汽车碾压进的石子，会造成开裂渗水，进而导致装置内部结构受到雨水腐蚀，造成装置提前损坏，本装置通过设置E形槽10，可以装入两条疏水用的橡胶密封塞11，当上面损坏时下面也可以进行疏水，进而延长装置使用寿命，节约成本。
[0023]综上所述，该道路桥梁降噪音伸缩装置，使用时，施工人员使用货车将本装置托运至施工现场，将钢筋架15和调节块1与伸缩缝中的预留钢筋进行焊接，焊接完之后清理槽内垃圾进行支模浇灌混凝土，当混凝土凝固稳定后即可通车使用，相较于传统装置降噪效果的不好，本装置通过阻尼弹簧7的设置，大幅降低车辆通过时跳车产生的震动，进而降低噪音，也让乘坐人员更舒适的通过伸缩缝，通过球槽2、活动块3和承重梁5的设置，可以让本装置适应路面在热胀冷缩作用下的横向位移、纵向位置和水平位移，较强的适应性可以提高装置的使用寿命，相较于传统装置只设置一层橡胶密封塞11来进行疏水，长久下来橡胶密封塞11受到雨水的腐蚀，汽车碾压进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括调节块(1)，其特征在于：所述调节块(1)的内部开设有球槽(2)，所述球槽(2)内部的内部活动连接有活动块(3)，所述活动块(3)的内部开设有矩形孔(4)，所述矩形孔(4)的内部活动连接有承重梁(5)，所述承重梁(5)的表面套接有承重座(6)，所述的承重座(6)的内底壁固定连接有阻尼弹簧(7)，所述阻尼弹簧(7)的一端固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)的上表面固定连接有组合模块(9)，所述组合模块(9)的一侧开设有E形槽(10)，所述E形槽(10)的内部活动连接有橡胶密封塞(11)，所述橡胶密封塞(11)的一侧活动连接有外围模块(12)。2.根据权利要求1所述的一种道...
【专利技术属性】
技术研发人员：李源，陈绍伦，
申请(专利权)人：李源，
类型：新型
国别省市：
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