一种车机组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一般车辆技术领域，具体涉及一种车机组件及车辆。车机组件包括车机、车机接插件、线束、线束接插件和线束卡子；车机包括壳体，壳体与车机接插件连接，壳体的外表面包括卡接结构和车机连接部；线束接插件与线束的一端连接，线束接插件用于与车机接插件连接，将线束和车机连接；线束卡子与线束连接，线束卡子包括卡子结构和卡子连接部，卡子结构用于与卡接结构连接，卡子连接部用于与车机连接部连接，线束卡子通过卡子结构和卡子连接部与壳体固定连接。本实用新型专利技术的车机组件，线束接插件和卡子结构共同规范了线束走向，避免出现线束甩线异响的问题；卡子结构和卡子连接部能够避免出现线束卡子旋转偏移造成线束与壳体碰撞产生异响。碰撞产生异响。碰撞产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种车机组件及车辆


[0001]本技术涉及一般车辆
，具体涉及一种车机组件及车辆。

技术介绍

[0002]车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics(指应用无线通信技术的车载电脑系统)功能等，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。随着车机功能的增加，以及车机本体尺寸的逐渐减小，与车机连接的接插件数量随之增加，接插件与线束相连，线束的数量也会增加。现有技术中，线束不能牢靠、稳定性高的与车机外表面连接，导致线束与车机碰撞出现异响。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种车机组件及车辆，用以解决现有技术中线束与车机碰撞出现异响的问题。
[0004]本技术提供一种车机组件，包括车机、车机接插件、线束、线束接插件和线束卡子；
[0005]所述车机包括壳体，所述壳体与所述车机接插件连接，所述壳体的外表面包括卡接结构和车机连接部；
[0006]所述线束接插件与所述线束的一端连接，所述线束接插件用于与所述车机接插件连接，将所述线束和所述车机连接；
[0007]所述线束卡子与所述线束连接，所述线束卡子包括卡子结构和卡子连接部，所述卡子结构用于与所述卡接结构连接，所述卡子连接部用于与所述车机连接部连接，所述线束卡子通过所述卡子结构和所述卡子连接部与所述壳体固定连接。
[0008]可选地，所述卡接结构包括插接孔，所述卡子结构与所述插接孔插接，平行于所述插接孔径向方向，所述卡子结构的截面为圆形。
[0009]可选地，所述线束卡子还包括杆部，所述杆部连接所述卡子结构、所述卡子连接部和所述线束，所述线束与所述杆部的连接位置靠近所述卡子结构。
[0010]可选地，所述卡子连接部与所述卡子结构位于所述杆部的同一侧，所述卡子连接部为凸出所述杆部的卡子凸起，所述卡子连接部与所述车机连接部卡接。
[0011]可选地，所述壳体还包括壳体棱，所述壳体棱为相邻两侧壁的连接处，所述卡接结构、所述车机接插件和所述杆部均位于同一个侧壁；
[0012]所述车机连接部包括所述壳体棱，所述卡子连接部与所述壳体棱卡接，所述卡子连接部和所述杆部分别与所述壳体棱的相邻两侧壁接触。
[0013]可选地，所述壳体还包括凹槽，所述凹槽的端部位于所述壳体棱，所述凹槽用于容
纳所述杆部。
[0014]可选地，所述壳体还包括壳体凸起，所述壳体凸起和所述壳体棱分别位于所述卡接结构的两侧；
[0015]所述车机连接部还包括所述壳体凸起，所述述卡子连接部与所述壳体凸起卡接，所述卡子连接部位于所述壳体凸起远离所述卡接结构的一侧。
[0016]可选地，所述壳体凸起为条状凸起，所述杆部为长直杆，所述壳体凸起垂直于所述杆部。
[0017]可选地，所述杆部位于线束和所述壳体之间。
[0018]本技术还提供一种车辆，包括上述的车机组件。
[0019]本技术的车机组件，车机接插件和所述线束接插件连接，线束卡子的卡子结构与卡接结构连接，由于线束接插件和线束卡子均与线束连接，线束接插件设有至少一个，线束卡子设有至少一个，线束与壳体的连接位置至少有两个，线束接插件和卡子结构共同规范了线束走向，避免出现线束甩线异响的问题，且使得线束牢靠稳定的与车机联连接；同时，所述线束卡子通过所述卡子结构和所述卡子连接部与所述壳体固定连接，卡子结构设有至少一个，卡子连接部设有至少一个，线束卡子与壳体的连接位置至少有两个，所述卡子结构和所述卡子连接部能够防止线束卡子相对壳体转动，避免出现线束卡子旋转偏移造成线束与壳体碰撞产生异响。
[0020]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术车机组件主视图的结构示意图；
[0023]图2为图1所示车机主视图的结构示意图；
[0024]图3为图2所示车机立体图的结构示意图；
[0025]图4为图3中A部分右视图的结构示意图；
[0026]图5为图1中线束、线束接插件和线束卡子连接的结构示意图；
[0027]图6为图5中线束卡子的结构示意图；
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
车机；11
‑
壳体；111
‑
卡接结构；112
‑
壳体棱；113
‑
壳体凸起；114
‑
凹槽；115
‑
接插件安装孔；
[0030]2‑
车机接插件；3
‑
线束；4
‑
线束接插件；
[0031]5‑
线束卡子；51
‑
卡子结构；52
‑
卡子连接部；53
‑
杆部。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]如图1、图2和图5所示，本申请一实施例提供一种车机组件，包括车机1、车机接插件2、线束3、线束接插件4和线束卡子5；
[0035]所述车机1包括壳体11，所述壳体11与所述车机接插件2连接，所述壳体11的外表面包括卡接结构111和车机连接部；
[0036]所述线束接插件4与所述线束3的一端连接，所述线束接插件4用于与所述车机接插件2连接，将所述线束3和所述车机1连接；
[0037]所述线束本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车机组件，其特征在于，包括车机(1)、车机接插件(2)、线束(3)、线束接插件(4)和线束卡子(5)；所述车机(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)与所述车机接插件(2)连接，所述壳体(11)的外表面包括卡接结构(111)和车机连接部；所述线束接插件(4)与所述线束(3)的一端连接，所述线束接插件(4)用于与所述车机接插件(2)连接，将所述线束(3)和所述车机(1)连接；所述线束卡子(5)与所述线束(3)连接，所述线束卡子(5)包括卡子结构(51)和卡子连接部(52)，所述卡子结构(51)用于与所述卡接结构(111)连接，所述卡子连接部(52)用于与所述车机连接部连接，所述线束卡子(5)通过所述卡子结构(51)和所述卡子连接部(52)与所述壳体(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的车机组件，其特征在于，所述卡接结构(111)包括插接孔，所述卡子结构(51)与所述插接孔插接，平行于所述插接孔径向方向，所述卡子结构(51)的截面为圆形。3.根据权利要求2所述的车机组件，其特征在于，所述线束卡子(5)还包括杆部(53)，所述杆部(53)连接所述卡子结构(51)、所述卡子连接部(52)和所述线束(3)，所述线束(3)与所述杆部(53)的连接位置靠近所述卡子结构(51)。4.根据权利要求3所述的车机组件，其特征在于，所述卡子连接部(52)与所述卡子结构(51)位于所述杆部(53)的同一侧，所述卡子连接部(52)为凸出所述杆部(53)的卡子凸起，所述卡子连接部(52)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旸，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：