一种高速公路护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及护栏技术领域，具体为一种高速公路护栏，包括底座、隔板和护栏主体，所述底座的顶端固定安装有隔板，且隔板的左侧固定安装有护栏主体，所述护栏主体的前后两侧皆设置有拼接机构，所述底座顶端右侧和隔板右侧之间通过支撑机构相连接，所述拼接机构包括限位块、插块、腔室、拉杆、第一弹簧、第二弹簧、锁定槽和限位杆，所述护栏主体的前端固定安装有限位块，所述护栏主体的后侧开设有腔室，所述第二弹簧的左侧焊接在限位杆外壁，且第二弹簧的右侧焊接在拉杆上。本实用新型专利技术有效防止了当在对护栏进行连接固定时，大都需要采用多组螺栓对护栏进行固定，当护栏发生损坏时，维修不便且操作繁琐的问题。且操作繁琐的问题。且操作繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路护栏


[0001]本技术涉及护栏
，具体为一种高速公路护栏。

技术介绍

[0002]一般在高速公路上大都设置有公路护栏，主要是防止车辆在高速行驶的过程中摔落，对车辆和人员进行防护，现有的高速公路护栏具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的高速公路护栏已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。
[0003]现有的高速公路护栏普遍为固定式结构设计，当在对多组护栏进行连接固定时，大都需要采用多组螺栓对护栏进行固定，当护栏发生损坏时，维修不便且操作繁琐，降低了易用性和实用性，影响了操作人员的工作效率，因此亟需一种新型的高速公路护栏解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的不易对护栏进行拼接固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路护栏，包括底座、隔板和护栏主体，所述底座的顶端固定安装有隔板，且隔板的左侧固定安装有护栏主体，所述护栏主体的前后两侧皆设置有拼接机构，所述底座顶端右侧和隔板右侧之间通过支撑机构相连接。
[0006]优选的，所述拼接机构包括限位块、插块、腔室、拉杆、第一弹簧、第二弹簧、锁定槽和限位杆，所述护栏主体的前端固定安装有限位块，且护栏主体的背面固定安装有插块，所述护栏主体的后侧开设有腔室，且腔室内部套设有拉杆，所述拉杆的正面焊接有第一弹簧，且第一弹簧的前端焊接在腔室内壁，所述拉杆内部后端套设有限位杆，且限位杆外侧缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧焊接在限位杆外壁，且第二弹簧的右侧焊接在拉杆上。
[0007]优选的，所述支撑机构包括支撑杆、滑槽、滑杆、滑套和第三弹簧，所述隔板的右侧开设有滑槽，且滑槽内部设置有滑杆，所述滑杆的上下两端皆焊接在滑槽内壁，且滑杆的外侧滑动连接有滑套，所述滑杆的外侧缠绕有第三弹簧，且第三弹簧的顶端焊接在滑槽内部顶端，所述第三弹簧的底端焊接在滑套顶端，且滑套的右侧通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端通过转轴活动连接在底座顶端。
[0008]优选的，所述限位块内部开设有与插块相互卡合的槽口，且限位块前端开设有与限位杆相互配合的通孔，所述通孔和槽口相互贯通。
[0009]优选的，所述插块内部开设有与限位杆相互配合的锁定槽，且锁定槽内部胶粘有橡胶垫，所述锁定槽和限位杆相互卡合。
[0010]优选的，所述拉杆的前端固定安装有限位板，且限位板与腔室的后端相互卡合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该高速公路护栏设置有限位块、插块、腔室、拉杆、第一弹簧、第二弹簧、锁定槽
和限位杆，当要对护栏主体进行拼接时，首先将插块插入限位块内部，将限位块和插块进行卡合，随后拉动拉杆带动第一弹簧产生弹性形变，将限位杆移动到与锁定槽的统一水平线上，然后在第二弹簧收缩力的作用下，使得限位杆对锁定槽进行挤压，松开拉杆，在第一弹簧复原力的作用下，锁定槽和限位杆进行卡合，对护栏主体进行拼接，同时在第一弹簧复原力和锁定槽内部橡胶垫的作用下，使得安装的更加稳定，提高了易用性和实用性，有效防止了当在对护栏进行连接固定时，大都需要采用多组螺栓对护栏进行固定，当护栏发生损坏时，维修不便且操作繁琐的问题。
[0013]2、该高速公路护栏设置有支撑杆、滑槽、滑杆、滑套和第三弹簧，当护栏主体受到碰撞时，在正常的形变范围内，护栏主体受到冲击力向隔板方向进行挤压，在支撑杆的作用下，通过转轴的作用，使得滑套在滑杆外侧进行滑动，对第三弹簧进行挤压，对护栏主体受到的力进行减缓，对护栏主体进行防护，在支撑杆的作用下，对护栏主体进行支撑，提高了易用性和实用性，有效防止了当护栏主体受到碰撞时，护栏主体在冲击力的作用下发生倾倒，发生损坏的问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的拼接机构连接状态结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中A处结构放大示意图；
[0019]图5为本技术的图3中B处结构放大示意图。
[0020]图中：1、底座；2、隔板；3、护栏主体；4、限位块；5、插块；6、腔室；7、拉杆；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、锁定槽；11、支撑杆；12、滑槽；13、滑杆；14、滑套；15、第三弹簧；16、限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种高速公路护栏，包括底座1、隔板2和护栏主体3，底座1的顶端固定安装有隔板2，且隔板2的左侧固定安装有护栏主体3，护栏主体3的前后两侧皆设置有拼接机构，底座1顶端右侧和隔板2右侧之间通过支撑机构相连接。
[0023]拼接机构包括限位块4、插块5、腔室6、拉杆7、第一弹簧8、第二弹簧9、锁定槽10和限位杆16，护栏主体3的前端固定安装有限位块4，且护栏主体3的背面固定安装有插块5，护
栏主体3的后侧开设有腔室6，且腔室6内部套设有拉杆7，拉杆7的正面焊接有第一弹簧8，且第一弹簧8的前端焊接在腔室6内壁，拉杆7内部后端套设有限位杆16，且限位杆16外侧缠绕有第二弹簧9，第二弹簧9的左侧焊接在限位杆16外壁，且第二弹簧9的右侧焊接在拉杆7上，在该机构的作用下，便于对护栏主体3进行拼接连接固定，增加了操作人员的工作效率，提高了易用性和实用性。
[0024]支撑机构包括支撑杆11、滑槽12、滑杆13、滑套14和第三弹簧15，隔板2的右侧开设有滑槽12，且滑槽12内部设置有滑杆13，滑杆13的上下两端皆焊接在滑槽12内壁，且滑杆13的外侧滑动连接有滑套14，滑杆13的外侧缠绕有第三弹簧15，且第三弹簧15的顶端焊接在滑槽12内部顶端，第三弹簧15的底端焊接在滑套14顶端，且滑套14的右侧通过转轴活动连接有支撑杆11，支撑杆11的底端通过转轴活动连接在底座1顶端，在该机构的作用下，便于对护栏主体3进行支撑，防止护栏主体3发生倾倒，可有效的对护栏主体3受到的冲击力进行缓冲。
[0025]限位块4内部开设有与插块5相互卡合的槽口，且限位块4前端开设有与限位杆16相互配合的通孔，通孔和槽口相互贯通，在通孔的作用下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏，包括底座(1)、隔板(2)和护栏主体(3)，所述底座(1)的顶端固定安装有隔板(2)，且隔板(2)的左侧固定安装有护栏主体(3)，其特征在于：所述护栏主体(3)的前后两侧皆设置有拼接机构，所述底座(1)顶端右侧和隔板(2)右侧之间通过支撑机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于：所述拼接机构包括限位块(4)、插块(5)、腔室(6)、拉杆(7)、第一弹簧(8)、第二弹簧(9)、锁定槽(10)和限位杆(16)，所述护栏主体(3)的前端固定安装有限位块(4)，且护栏主体(3)的背面固定安装有插块(5)，所述护栏主体(3)的后侧开设有腔室(6)，且腔室(6)内部套设有拉杆(7)，所述拉杆(7)的正面焊接有第一弹簧(8)，且第一弹簧(8)的前端焊接在腔室(6)内壁，所述拉杆(7)内部后端套设有限位杆(16)，且限位杆(16)外侧缠绕有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的左侧焊接在限位杆(16)外壁，且第二弹簧(9)的右侧焊接在拉杆(7)上。3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于：所述支撑机构包括支撑杆(11)、滑槽(12)、滑杆(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兰兰，李发旺，王娟，
申请(专利权)人：贵州盘古土木工程有限公司，
类型：新型
国别省市：