本实用新型专利技术涉及公路设备技术领域，且公开了一种公路限行装置，包括限行装置本体，限行装置本体包括支撑板，支撑板上固定连接有柱体一，柱体二上固定连接有横杆一，横杆一的左侧底面设置有调节装置，横杆一底面开设槽口，横杆一内设置卡合机构，柱体二前壁面设置提醒装置，提醒装置包括柱体五和柱体六，柱体五的外底面与横杆一的前壁面固定连接，柱通过车辆会推动柱体六缩进柱体五内，使弹簧二受力压缩同时压缩柱体五内的气体进入圆管一内，气体推动竖板一上的挡板二翻转拉伸弹簧三，然后气体吹动簧片振动发出声响提醒车辆自身车辆高度超过限行装置设定高度，不可通行，避免车辆继续前进损坏装置的自身车辆。前进损坏装置的自身车辆。前进损坏装置的自身车辆。
【技术实现步骤摘要】
一种公路限行装置
[0001]本技术涉及公路设施
，具体为一种公路限行装置。
技术介绍
[0002]限行装置使公路设施一种常见设备，限行装置主要包括限高和限宽等设施，限高设备通常采用横杆加竖杆，通过调节横杆离地面高度对过往车辆进行限制，现有的限高设备通常只能调节限行高度，没有提醒装置，在过往车辆通过时，有的司机不知道自身车高度，很容易使车辆与限行装置刮擦，损坏车辆同时破坏限行装置，有时还会卡住车辆，造成交通拥堵，所以需要对现有的限行装置进行改进。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路限行装置，具备具有提醒过往车辆的优点，解决了因司机不知道自身车高度，使车辆与限行装置刮擦，损坏车辆和破坏限行装置的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述具有提醒过往车辆的目的，本技术提供如下技术方案：一种公路限行装置，包括限行装置本体，所述限行装置本体包括支撑板，所述支撑板上固定连接有柱体一，支撑板的数量为二，柱体一为空心圆柱体，柱体一内滑动连接有柱体二，所述柱体二上固定连接有横杆一，所述横杆一的左侧底面设置有调节装置，横杆一底面开设槽口，横杆一内设置卡合机构，柱体二前壁面设置提醒装置，所述提醒装置包括柱体五和柱体六，所述柱体五为空心圆柱体，柱体五的外底面与横杆一的前壁面固定连接，所述柱体六与柱体五的内壁面滑动连接。
[0007]优选的，所述调节装置包括螺杆一、螺杆二、柱体三和柱体四，所述柱体四为顶面开口的空心圆柱体，柱体四的外底面与左侧的螺杆一顶面固定连接，所述柱体三为空心圆管，柱体三的内壁开设齿口，柱体三的底端面与柱体四的内底面转动连接，所述螺杆二与柱体三的螺纹连接，所述螺杆一贯穿柱体四的侧壁且螺杆一与柱体四转动连接，螺杆一与柱体三的外侧壁咬合。
[0008]优选的，所述卡合机构包括管道、滑块一、连杆一、滑块二、弹簧一、连杆二和挡板一，所述管道内嵌在横杆一内，所述滑块一与管道的内壁滑动连接，所述连杆一的上端面与滑块一的底面固定连接，所述弹簧一的一端与管道的内壁固定连接，弹簧一的另一端与滑块一的顶面固定连接，所述滑块二与管道的内壁滑动连接，所述连杆二的一端与滑块二的右侧壁固定连接，挡板一与横杆一内侧壁滑动连接且挡板一与连杆二固定连接。
[0009]优选的，所述提醒装置还包括弹簧二、圆管一、挡板二、簧片、弹簧三和竖板一，所述弹簧二的一端与柱体五的内底面固定连接，弹簧二的另一端与柱体六固定连接，所述圆管一为空心长方体，圆管一与柱体五固定连接且圆管一与柱体五连通，所述竖板一与圆管
一的内壁固定连接，竖板一的中心位置开设通孔，所述挡板二与竖板一的后壁面转动连接，所述弹簧三的内嵌在竖板一内且弹簧三与挡板二的固定连接，所述簧片为金属薄片，簧片通过缆绳穿接放置在圆管一内，圆管一的后壁面开设排气孔。
[0010](三)有益效果
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种公路限行装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该公路限行装置，通过车辆会推动柱体六缩进柱体五内，使弹簧二受力压缩同时压缩柱体五内的气体进入圆管一内，气体推动竖板一上的挡板二翻转拉伸弹簧三，然后气体吹动簧片振动发出声响提醒车辆自身车辆高度超过限行装置设定高度，不可通行，避免车辆继续前进损坏装置的自身车辆。
[0013]2、该公路限行装置，通过横杆一放置在螺杆二上，螺杆二顶面会推动连杆一上移推动滑块一推动管道内的液压油，进而推动管道内的滑块二推动连杆二带动挡板一从横杆一内滑出，挡板一卡合住螺杆二，达到提高组装的便捷性，当需要转移限行装置时，弹簧一的反作用力推动滑块一下移，以上述相同方式使横杆一和螺杆二分离，方便搬运限行装置，增强限行装置的灵活性。
[0014]3、该公路限行装置，通过转动螺杆一带动柱体三在柱体四内旋转，柱体三带动螺杆二转动上移，螺杆二向上顶起横杆一带动横杆一另一侧的柱体二在柱体一内滑动，使横杆一稳定上移，方便调节整个限行装置的高度。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术横向剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A的放大图；
[0018]图4为本技术结提醒装置纵向剖面构示意图；
[0019]图5为本技术图2中B的放大图。
[0020]图中：10、支撑板；11、柱体一；12、柱体二；13、横杆一；14、螺杆一；15、螺杆二；16、柱体三；17、柱体四；18、管道；19、滑块一；20、连杆一；21、滑块二；22、弹簧一；23、连杆二；24、挡板一；25、柱体五； 26、柱体六；27、弹簧二；28、圆管一；29、挡板二；30、簧片；31、弹簧三；32、竖板一。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，一种公路限行装置，包括限行装置本体，限行装置本体包括支撑板10，支撑板10上固定连接有柱体一11，支撑板10的数量为二，柱体一11为空心圆柱体，柱体一11内滑动连接有柱体二12，柱体二12上固定连接有横杆一13，横杆一13的左侧底面设置有调节装置，横杆一13底面开设槽口，横杆一13内设置卡合机构，柱体二12前壁面设置提醒装置，提醒装置包括柱体五25和柱体六26，柱体五25为空心圆柱体，柱体五25的外底面与横
杆一13的前壁面固定连接，柱体六26与柱体五25的内壁面滑动连接，调节装置包括螺杆一14、螺杆二15、柱体三16和柱体四17，柱体四17为顶面开口的空心圆柱体，柱体四17的外底面与左侧的螺杆一14顶面固定连接，柱体三16为空心圆管，柱体三16的内壁开设齿口，柱体三16的底端面与柱体四17的内底面转动连接，螺杆二15与柱体三16的螺纹连接，螺杆一14 贯穿柱体四17的侧壁且螺杆一14与柱体四17转动连接，螺杆一14与柱体三16的外侧壁咬合，通过转动螺杆一14带动柱体三16在柱体四17内旋转，柱体三16带动螺杆二15转动上移，螺杆二15向上顶起横杆一13带动横杆一13另一侧的柱体二12在柱体一11内滑动，使横杆一13稳定上移，方便调节整个限行装置的高度。
[0023]卡合机构包括管道18、滑块一19、连杆一20、滑块二21、弹簧一22、连杆二23和挡板一24，管道18内嵌在横杆一13内，滑块一19与管道18的内壁滑动连接，连杆一20的上端面与滑块一19的底面固定连接，弹簧一22 的一端与管道18的内壁固定连接，弹簧一22的另一端与滑块一19的顶面固定连接，滑块二21与管道18的内壁滑动连接，连杆二23的一端与滑块二21 的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路限行装置，包括限行装置本体，所述限行装置本体包括支撑板(10)，所述支撑板(10)上固定连接有柱体一(11)，支撑板(10)的数量为二，柱体一(11)为空心圆柱体，柱体一(11)内滑动连接有柱体二(12)，所述柱体二(12)上固定连接有横杆一(13)，其特征在于：所述横杆一(13)的左侧底面设置有调节装置，横杆一(13)底面开设槽口，横杆一(13)内设置卡合机构，柱体二(12)前壁面设置提醒装置，所述提醒装置包括柱体五(25)和柱体六(26)，所述柱体五(25)为空心圆柱体，柱体五(25)的外底面与横杆一(13)的前壁面固定连接，所述柱体六(26)与柱体五(25)的内壁面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种公路限行装置，其特征在于：所述调节装置包括螺杆一(14)、螺杆二(15)、柱体三(16)和柱体四(17)，所述柱体四(17)为顶面开口的空心圆柱体，柱体四(17)的外底面与左侧的螺杆一(14)顶面固定连接，所述柱体三(16)为空心圆管，柱体三(16)的内壁开设齿口，柱体三(16)的底端面与柱体四(17)的内底面转动连接，所述螺杆二(15)与柱体三(16)的螺纹连接，所述螺杆一(14)贯穿柱体四(17)的侧壁且螺杆一(14)与柱体四(17)转动连接，螺杆一(14)与柱体三(16)的外侧壁咬合。3.根据权利要求1所述的一种公路限行装置，其特征在于：所述卡合机构包括管道(18)、滑块一(19)、连杆一(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：范龙飞，
申请(专利权)人：范龙飞，
类型：新型
国别省市：
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