一种钢包滑板机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种钢包滑板机构，包括液压缸、卸荷油路和控制器，液压缸设有无杆腔和有杆腔，卸荷油路的第一端分别与无杆腔和有杆腔，其第二端与主回油路相连，卸荷油路设有与控制器相连的卸荷阀，当控制器接收到卸荷指令时，控制器控制卸荷阀开启，无杆腔和有杆腔均与主回油路相连，使液压缸内的油液全部回流至主回油路，液压缸实现自动卸荷，自动化程度高，操作较方便。操作较方便。操作较方便。

【技术实现步骤摘要】
一种钢包滑板机构


[0001]本技术涉及冶金设备领域，特别涉及一种钢包滑板机构。

技术介绍

[0002]钢包滑板机构作为用于控制钢水流量的关键机构，通常包括平行地设于上水口与下水口之间的上滑板和下滑板，上滑板位置固定，下滑板在液压缸的驱动下相对于上滑板往复移动以此来调整水口大小，显然液压缸对调节水口发挥着重要作用。
[0003]现有液压缸的有杆腔与工作回油路相连，无杆腔与工作进油路相连，工作回油路与工作进油路分别通过三位四通换向阀与主回油路及主进油路对应相连。当液压缸卸荷时，三位四通换向阀的中位机能为Y型，使有杆腔与无杆腔存在压力差，该压力差导致活塞杆与卡头之间存在较大的摩擦力。为防止活塞杆与卡头磨损严重，需电动操纵换向阀，确保活塞杆与卡头预留适当的间隙，操纵较繁琐。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种钢包滑板机构，控制器根据卸荷指令控制卸荷阀打开以使液压缸的无杆腔和有杆腔均通过卸荷油路与主回油路相连，由此实现自动卸荷，操作较方便。
[0005]其具体方案如下：
[0006]本技术所提供的钢包滑板机构，包括：
[0007]设有无杆腔和有杆腔的液压缸；
[0008]第一端分别与无杆腔及有杆腔相连且第二端与主回油路相连的卸荷油路，卸荷油路设有卸荷阀；
[0009]与卸荷阀相连的控制器，控制器用于根据接收的卸荷指令控制卸荷阀打开以使无杆腔与有杆腔分别与主回油路连通。
[0010]优选的，卸荷阀具体为第一端与主回油路相连且第二端分别与无杆腔及有杆腔相连的总换向阀，总换向阀与控制器相连，控制器用于根据卸荷指令控制总换向阀处于第一位以使无杆腔和有杆腔均与主回油路连通，并用于根据工作指令控制总换向阀处于第二位以使无杆腔和有杆腔均不与主回油路连通。
[0011]优选的，总换向阀具体为中位机能为O型的二位四通电磁换向阀。
[0012]优选的，卸荷油路包括分别与有杆腔及无杆腔相连的第一卸荷油路和第二卸荷油路，卸荷阀包括设于第一卸荷油路的第一换向阀和设于第二卸荷油路的第二换向阀，第一换向阀与第二换向阀均与控制器相连；
[0013]控制器用于根据卸荷指令分别控制第一换向阀和第二换向阀均处于第一位以使有杆腔与主回油路相连通且无杆腔与主回油路相连通；
[0014]控制器还用于根据工作指令分别控制第一换向阀和第二换向阀均处于第二位以使有杆腔与主回油路不连通且无杆腔与主回油路不连通。
[0015]优选的，第一换向阀与第二换向阀均为二位二通电磁换向阀。
[0016]优选的，卸荷阀包括与有杆腔相连有杆液控单向阀和与无杆腔相连的无杆液控单向阀，有杆液控单向阀与无杆液控单向阀二者的液控口通过液控油路连通，卸荷阀还包括第一端与液控油路相连且第二端分别与主回油路及主进油路相连通的调节换向阀，调节换向阀与控制器相连；
[0017]控制器用于根据卸荷指令控制调节换向阀处于第一位以在液控油路与主进油路相连通时分别控制有杆液控单向阀与无杆液控单向阀打开以使有杆腔和无杆腔分别与主回油路连通；
[0018]控制器还用于根据工作指令控制调节换向阀处于第二位以在液控油路与主回油路相连通时分别控制有杆液控单向阀与无杆液控单向阀关闭以使有杆腔和无杆腔均不与主回油路连通。
[0019]优选的，调节换向阀具体为二位三通电磁换向阀。
[0020]相对于
技术介绍
，本技术所提供的钢包滑板机构，包括液压缸、卸荷油路和控制器，液压缸设有无杆腔和有杆腔，卸荷油路的第一端分别与无杆腔和有杆腔，其第二端与主回油路相连，卸荷油路设有与控制器相连的卸荷阀，当控制器接收到卸荷指令时，控制器控制卸荷阀开启，无杆腔和有杆腔均与主回油路相连，使液压缸内的油液全部回流至主回油路，液压缸实现自动卸荷，自动化程度高，操作较方便。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术第一种实施例所提供的钢包滑板机构部分液压原理图；
[0023]图2为本技术第二种实施例所提供的钢包滑板机构部分液压原理图；
[0024]图3为本技术第三种实施例所提供的钢包滑板机构部分液压原理图。
[0025]附图标记如下：
[0026]液压缸1和卸荷油路2；
[0027]总换向阀11；
[0028]第一卸荷油路21、第二卸荷油路22、第一换向阀23和第二换向阀24；
[0029]有杆液控单向阀31、无杆液控单向阀32、液控油路33和调节换向阀34；
[0030]附图中T指代主回油路，PE指代主进油路，L指代备用油路。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体
实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0033]请参考图1，图1为本技术第一种实施例所提供的钢包滑板机构部分液压原理图。
[0034]本技术实施例公开了一种钢包滑板机构，关键改进点在于在液压缸1与主回油路T之间增设卸荷油路2，使液压缸1实现自动卸荷。
[0035]本技术包括液压缸1、卸荷油路2和控制器，液压缸1内设有无杆腔及有杆腔，活塞杆设在有杆腔。
[0036]卸荷油路2的第一端分别与无杆腔及有杆腔相连，其第二端与主回油路T相连，卸荷油路2设有卸荷阀，卸荷阀与控制器相连，当控制器接收到卸荷指令时，控制器控制卸荷阀打开，无杆腔和有杆腔均与主回油路T相连，使液压缸1内的油液全部回流至主回油路T，液压缸1实现自动卸荷，自动化程度高，操作较方便。
[0037]另需说明的是，卸荷指令可以通过触发与控制器相连的卸荷按钮获取，也可通过与控制器相连的压力传感器反馈的检测信号进行获取，或其他获取方式。
[0038]在第一种具体实施例中，卸荷阀具体为总换向阀11，总换向阀11为二位四通电磁换向阀，中位机能为O型。总换向阀11的第一端与主回油路T相连，其第二端分别与无杆腔及有杆腔相连。总换向阀11与控制器相连。
[0039]当控制器接收到卸荷指令时，液压缸1需卸荷，控制器控制控制总换向阀11处于第一位，使无杆腔和有杆腔均与主回油路T连通，从而使液压缸1内的油液全部回流至主回油路T，由此实现自动卸荷。
[0040]当控制器接收到工作指令时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢包滑板机构，其特征在于，包括：设有无杆腔和有杆腔的液压缸(1)；第一端分别与所述无杆腔及所述有杆腔相连且第二端与主回油路相连的卸荷油路(2)，所述卸荷油路(2)设有卸荷阀；与所述卸荷阀相连的控制器，所述控制器用于根据接收的卸荷指令控制所述卸荷阀打开以使所述无杆腔与所述有杆腔分别与所述主回油路连通。2.根据权利要求1所述的钢包滑板机构，其特征在于，所述卸荷阀具体为第一端与所述主回油路相连且第二端分别与所述无杆腔及所述有杆腔相连的总换向阀(11)，所述总换向阀(11)与所述控制器相连，所述控制器用于根据所述卸荷指令控制所述总换向阀(11)处于第一位以使所述无杆腔和所述有杆腔均与所述主回油路连通，并用于根据工作指令控制所述总换向阀(11)处于第二位以使所述无杆腔和所述有杆腔均不与所述主回油路连通。3.根据权利要求2所述的钢包滑板机构，其特征在于，所述总换向阀(11)具体为中位机能为O型的二位四通电磁换向阀。4.根据权利要求2所述的钢包滑板机构，其特征在于，所述卸荷油路(2)包括分别与所述有杆腔及所述无杆腔相连的第一卸荷油路(21)和第二卸荷油路(22)，所述卸荷阀包括设于所述第一卸荷油路(21)的第一换向阀(23)和设于所述第二卸荷油路(22)的第二换向阀(24)，所述第一换向阀(23)与所述第二换向阀(24)均与所述控制器相连；所述控制器用于根据所述卸荷指令分别控制所述第一换向阀(23)和所述第二换向阀(24)均处于第一位以使所述有杆腔与所述主回油路相连通且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田陆，廖韬，唐伟新，张继烈，李小强，左文瑞，刘剑锋，刘用权，成军，林淡群，韦祥建，黎伟明，刘引锋，谢杰智，
申请(专利权)人：湖南镭目科技有限公司，
类型：新型
国别省市：