一种轮眉与前后蒙皮匹配结构制造技术

本发明专利技术提供了一种轮眉与前后蒙皮匹配结构，包括轮眉和前后蒙皮总成，所述轮眉通过插销结构与所述前后蒙皮总成连接。本发明专利技术的有益效果是：轮眉通过插销结构与前后蒙皮总成连接，装配较容易，并且，解决了装配不到位的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮眉与前后蒙皮匹配结构


[0001]本专利技术涉及轮眉，尤其涉及一种轮眉与前后蒙皮匹配结构。

技术介绍

[0002]传统的汽车的轮眉是通过单边卡扣与前后蒙皮固定，存在卡扣难以装配，或者装配不到位的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种轮眉与前后蒙皮匹配结构。
[0004]本专利技术提供了一种轮眉与前后蒙皮匹配结构，包括轮眉和前后蒙皮总成，所述轮眉通过插销结构与所述前后蒙皮总成连接。
[0005]作为本专利技术的进一步改进，所述插销结构设置在所述轮眉上，所述前后蒙皮总成上设有与所述插销结构相配合的插销孔。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述插销结构有两个。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述插销结构包括插销主体，所述插销主体为平板状。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述插销主体上设有沿其插入方向延伸的凸起肋条。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述凸起肋条有两条。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述凸起肋条的横截面为等腰梯形。
[0011]本专利技术的有益效果是：通过上述方案，轮眉通过插销结构与前后蒙皮总成连接，装配较容易，并且，解决了装配不到位的问题。
附图说明
[0012]图1是本专利技术一种轮眉与前后蒙皮匹配结构的示意图。
[0013]图2是本专利技术一种轮眉与前后蒙皮匹配结构的插销结构的示意图。
[0014]图3是本专利技术一种轮眉与前后蒙皮匹配结构的插销孔的示意图。
[0015]图4是本专利技术一种轮眉与前后蒙皮匹配结构的插销结构的装配示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0017]如图1至图4所示，一种轮眉与前后蒙皮匹配结构，包括轮眉1和前后蒙皮总成2，所述轮眉1通过插销结构3与所述前后蒙皮总成2连接。
[0018]所述插销结构3设置在所述轮眉1上，所述前后蒙皮总成2上设有与所述插销结构3相配合的插销孔4。
[0019]所述插销结构3有两个。
[0020]所述插销结构3包括插销主体31，所述插销主体31为平板状。
[0021]所述插销主体31上设有沿其插入方向延伸的凸起肋条32。
[0022]所述凸起肋条32有两条。
[0023]所述凸起肋条32的横截面为等腰梯形。
[0024]可通过两个插销结构3控制轮眉1与前后蒙皮总成2的间隙面差，避免出现AV间隙、阴阳面等感知问题，解决了轮眉1与前后蒙皮总成2安装后，其DTS不符合要求的问题。
[0025]轮眉1与前后蒙皮总成2通过插销结构3具有Y
±
向限制，而传统卡扣只能Y
‑
向限制，相比传统卡扣，解决了轮眉按压松动问题。
[0026]由于受轮眉注塑变形及前/后蒙皮装车后下沉的影响，导致卡扣无法卡紧易松脱，卡扣一般需要实配修模2
‑
3轮，修模费用3
‑
5万，而采用插销结构3可以避免卡扣修模问题，减少轮眉注塑变形、前后蒙皮下沉对装配的影响。
[0027]卡扣需要人工用锤子装配，而采用插销结构3可直接插入前后蒙皮总成2，提升了装配效率，降低了对装配技能的要求。
[0028]本专利技术提供的一种轮眉与前后蒙皮匹配结构，具有以下优点：1、成本降低：减少轮眉卡扣实配装车修模2
‑
3轮，修模费用3
‑
5万，缩短产品开发周期；2、提升感知质量：轮眉与前/后蒙皮的DTS 符合要求，解决了AV间隙、阴阳面、按压松动等感知问题；3、提高装配效率：装配单件轮眉可节约5S，整车装配可节约20S。
[0029]以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮眉与前后蒙皮匹配结构，其特征在于：包括轮眉和前后蒙皮总成，所述轮眉通过插销结构与所述前后蒙皮总成连接。2.根据权利要求1所述的轮眉与前后蒙皮匹配结构，其特征在于：所述插销结构设置在所述轮眉上，所述前后蒙皮总成上设有与所述插销结构相配合的插销孔。3.根据权利要求1所述的轮眉与前后蒙皮匹配结构，其特征在于：所述插销结构有两个。4.根据权利要求1所述的轮眉与前...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍旭，李敏，姜宏霞，李伟，梁海峰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：