本发明专利技术涉及车门技术领域，且公开了智能车门防撞装置，解决了一般的车门在使用的过程中，容易在打开时发生碰撞现象，安全防护性能较差的问题，其包括车体和车门，所述车体和车门之间通过转轴连接，转轴上安装有从动齿轮，从动齿轮的一侧设有安装于车体上的驱动组件，驱动组件的下方设有安装于车体上的测速组件，车体的内部还开设有安装槽，安装槽的内部安装有定位组件，且车门上安装有把手，把手上安装有光电对射开关；本发明专利技术，通过设置的测速组件、驱动组件和定位组件等的配合使用，能够在车辆与车体之间的距离超过安全距离时，通过驱动组件使车门关闭，从而避免发生碰撞现象，起到良好的安全防护作用。好的安全防护作用。好的安全防护作用。
【技术实现步骤摘要】
智能车门防撞装置
[0001]本专利技术属于车门
，具体为智能车门防撞装置。
技术介绍
[0002]在我们的日常生活中,电动车与汽车之间的交通事故不断的发生,我们发现有这样一种情况,每当我们乘小汽车准备下车，打开车门的时候,后面会突然有电动车或者其他车辆驶过,这就会使我们下车人员和电动车的骑行者造成伤害。
[0003]因此一般的车门在使用的过程中，容易在打开时发生碰撞现象，安全防护性能较差。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供智能车门防撞装置，有效的解决了一般的车门在使用的过程中，容易在打开时发生碰撞现象，安全防护性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：智能车门防撞装置，包括车体和车门，所述车体和车门之间通过转轴连接，转轴上安装有从动齿轮，从动齿轮的一侧设有安装于车体上的驱动组件，驱动组件的下方设有安装于车体上的测速组件，车体的内部还开设有安装槽，安装槽的内部安装有定位组件，且车门上安装有把手，把手上安装有光电对射开关。
[0006]优选的，所述驱动组件包括安装于车体上的壳体，壳体内安装有电机，电机的输出轴上安装有主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮上安装有同轴的传动齿轮，传动齿轮啮合连接有主动齿轮。
[0007]优选的，所述传动齿轮和主动齿轮均安装于壳体的内部，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
[0008]优选的，所述测速组件包括测速模块、发射模块、接收模块、处理模块、控制模块和驱动模块，且测速模块、发射模块、接收模块、处理模块、控制模块和驱动模块之间信号连接。
[0009]优选的，所述测速模块采用测速雷达，发射模块采用信号发射器，接收模块采用信号接收器，处理模块采用单片机，控制模块采用控制器，驱动模块为电机。
[0010]优选的，所述定位组件包括安装于安装槽内的限位块，限位块上安装有连杆，连杆上安装有磁块，磁块的上方设有电磁铁，电磁铁安装于定位槽的内部，定位槽开设于车门上。
[0011]优选的，所述把手的内侧对称开设有凹槽，且光电对射开关与电磁铁串联。
[0012]优选的，所述光电对射开关包括对射开关发射极和对射开关接收极，对射开关发射极和对射开关接收极分别安装于对应的凹槽内，且对射开关发射极和对射开关接收极对齐。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1)、在工作中，通过设置的测速组件、驱动组件和定位组件等的配合使用，能够在车辆与车体之间的距离超过安全距离时，通过驱动组件使车门关闭，从而避免发生碰撞现象，起到良好的安全防护作用；
[0015]2)、在工作中，通过设置的光电对射开关、电磁铁和磁块等的配合使用，能够在车门关闭时，进一步加强车门与车体之间的连接强度，从而提高车门的使用时的稳定性；
[0016]3)、在工作中，由于驱动组件均采用机械的方式进行传动，因此在使用的过程中传动较为平稳，不容易发生故障，从而延长装置的使用时间。
附图说明
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的驱动组件结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的定位组件结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的光电对射开关安装结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的图1中A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、车体；2、车门；3、转轴；4、从动齿轮；5、驱动组件；501、壳体；502、电机；503、主动锥齿轮；504、从动锥齿轮；505、传动齿轮；506、主动齿轮；6、测速组件；601、测速模块；602、发射模块；603、接收模块；604、处理模块；605、控制模块；606、驱动模块；7、安装槽；8、定位组件；801、限位块；802、连杆；803、磁块；804、电磁铁；805、定位槽；9、把手；901、凹槽；10、光电对射开关。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例一，由图1
‑
5给出，本专利技术包括车体1和车门2，车体1和车门2之间通过转轴3连接，转轴3上安装有从动齿轮4，从动齿轮4的一侧设有安装于车体1上的驱动组件5，驱动组件5的下方设有安装于车体1上的测速组件6，车体1的内部还开设有安装槽7，安装槽7的内部安装有定位组件8，且车门2上安装有把手9，把手9上安装有光电对射开关10；
[0027]能够通过测速组件6对车体1周围的车辆进行监测，当车辆与车体1之间的距离超过安全距离时，测速组件6控制驱动组件5转动，驱动组件5带动从动齿轮4转动，从动齿轮4通过带动转轴3带动车门2转动，从而使车门2处于关闭状态，避免车门2发生碰撞现象，同时在光电对射开关10的作用下，通过定位组件8对车门2进行锁定，进一步提高其使用时的安装性能。
[0028]实施例二，在实施例一的基础上，驱动组件5包括安装于车体1上的壳体501，壳体501内安装有电机502，电机502的输出轴上安装有主动锥齿轮503，主动锥齿轮503啮合连接
有从动锥齿轮504，从动锥齿轮504上安装有同轴的传动齿轮505，传动齿轮505啮合连接有主动齿轮506，传动齿轮505和主动齿轮506均安装于壳体501的内部，且主动齿轮506与从动齿轮4啮合连接；
[0029]能够通过电机502带动主动锥齿轮503转动，主动锥齿轮503通过啮合的方式带动从动锥齿轮504转动，从动锥齿轮504带动同轴的传动齿轮505转动，传动齿轮505通过啮合的方式带动从动齿轮4转动，从动齿轮4通过带动转轴3带动车门2转动，从而完成对车门2关闭过程。
[0030]实施例三，在实施例一的基础上，测速组件6包括测速模块601、发射模块602、接收模块603、处理模块604、控制模块605和驱动模块606，且测速模块601、发射模块602、接收模块603、处理模块604、控制模块605和驱动模块606之间信号连接，测速模块601采用测速雷达，发射模块602采用信号发射器，接收模块603采用信号接收器，处理模块604采用单片机，控制模块605采用控制器，驱动模块606为电机502；
[0031]能够通过测速雷达对车体1周围的车辆进行监测，从而实时监测周围车辆与车体1之间的距离，当距离超过安全距离时，测速雷达将测到的信号通过信号发射器发出，然后通过信号接收器将信号接收并输送到单片机的内部进行处理，处理后单片机通过控制器控制电机502工作，从而完本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.智能车门防撞装置，包括车体(1)和车门(2)，其特征在于：所述车体(1)和车门(2)之间通过转轴(3)连接，转轴(3)上安装有从动齿轮(4)，从动齿轮(4)的一侧设有安装于车体(1)上的驱动组件(5)，驱动组件(5)的下方设有安装于车体(1)上的测速组件(6)，车体(1)的内部还开设有安装槽(7)，安装槽(7)的内部安装有定位组件(8)，且车门(2)上安装有把手(9)，把手(9)上安装有光电对射开关(10)。2.根据权利要求1所述的智能车门防撞装置，其特征在于：所述驱动组件(5)包括安装于车体(1)上的壳体(501)，壳体(501)内安装有电机(502)，电机(502)的输出轴上安装有主动锥齿轮(503)，主动锥齿轮(503)啮合连接有从动锥齿轮(504)，从动锥齿轮(504)上安装有同轴的传动齿轮(505)，传动齿轮(505)啮合连接有主动齿轮(506)。3.根据权利要求2所述的智能车门防撞装置，其特征在于：所述传动齿轮(505)和主动齿轮(506)均安装于壳体(501)的内部，且主动齿轮(506)与从动齿轮(4)啮合连接。4.根据权利要求1所述的智能车门防撞装置，其特征在于：所述测速组件(6)包括测速模块(601)、发射模块(602)、接收模块(603)、处理模块(604)、控制模块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：付家琛，付家玥，
申请(专利权)人：付家琛，
类型：发明
国别省市：
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