一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统技术方案

本申请属于发动机控制技术领域，特别涉及一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统。该方法包括步骤S1、确定发动机满足加力转备份的条件；步骤S2、确定加力控制通道是否存在异常，若存在异常，则直接将发动机控制转至备份控制系统，否则，分别控制加力内涵油量及加力外涵油量在第一设定时间段内转至满足备份条件时油量的k1倍，之后将发动机控制转至备份控制系统。本申请可以保证发动机加力转备份后能够稳定工作的同时，为飞机提供足够的推力，提升了飞机的安全性，极大的降低了单发配装的风险，提升用户使用信心。提升用户使用信心。提升用户使用信心。

【技术实现步骤摘要】
一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统


[0001]本申请属于发动机控制
，特别涉及一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法。

技术介绍

[0002]一般情况下，对于单发配装的发动机，其控制系统均具有一套与主控系统完全独立的备份控制系统。但为了保证发动机足够的推重比，备份控制系统会在“保证飞机能够安全返航”的前提下，尽可能的进行简化(如某型发动机为了提高发动机推重比，取消了备份状态控制系统的加力功能、低压转速\排气温度控制功能等)。在某些情况下(如起飞以及编队飞行等)，需要发动机备份控制系统同样具有足够的推力，以防止在起飞以及编队飞行等情况下，主控制系统发生故障转至备份控制系统控制后，无法提供足够的推力。因此，某型发动机专门设计了“加力锁定”功能(即加力状态主控制系统发生故障后，转至备份控制系统时，锁定当前的加力油量，以保证足够的推力，该故障状态简称为“加力转备份”)，保证了加力转备份过程的推力需求。但是由于备份状态不具备低压转速\排气温度控制功能(仅具备高压转速控制功能)，因此需要将发动机备份状态下的使用状态降低，以保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法，其特征在于，包括：步骤S1、确定发动机满足加力转备份的条件；步骤S2、确定加力控制通道是否存在异常，若存在异常，则直接将发动机控制转至备份控制系统，否则，分别控制加力内涵油量及加力外涵油量在第一设定时间段内转至满足备份条件时油量的k1倍，之后将发动机控制转至备份控制系统。2.如权利要求1所述的避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法，其特征在于，根据发动机仿真计算模型，确定发动机在加力转备份时，加力燃烧室空气流量降低的倍数作为k1。3.如权利要求1所述的避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法，其特征在于，通过统计或者计算的方法，确定进行加力状态转备份后加力燃烧室进口空气流量的第二下降速率，所述第一设定时间段内，控制加力内涵油量及加力外涵油量转至满足备份条件时油量的k1倍的第一下降速率低于所述第二下降速率。4.如权利要求1所述的避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法，其特征在于，所述第一设定时间段为0.4
‑
0.6s，k1取自0.8
‑
0.9中的任一数值。5.如权利要求1所述的避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法，其特征在于，所述第一设定时间段为0.5s，k1取0.8。6.一种避免加...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉思环，李焦宇，杨怀丰，赵明阳，曲山，刘亚君，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：