双圆锥齿轮静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机制造技术

公开了一种双圆锥齿轮静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机，该静子叶片调节机构包括：内涵道；外涵道，围绕内涵道并设置在内涵道外；至少一个静子叶片，设置在内涵道和外涵道之间；至少一个齿轮驱动装置，包括驱动轴、以及设置在所述驱动轴上的驱动齿轮；至少一个齿轮传动装置，由所述齿轮驱动装置驱动，并且包括换向齿轮、相对于彼此并排设置在外涵道的圆周上的第一传动齿轮和第二传动齿轮、以及设置在第一传动齿轮和第二传动齿轮之间的多个叶片齿轮，每个叶片齿轮都与第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合，其中，驱动轴横跨第一传动齿轮和第二传动齿轮；至少一个位置调节机构，设置在外涵道上，用于调节所述齿轮传动装置沿着外涵道的轴线的位置。道的轴线的位置。道的轴线的位置。

【技术实现步骤摘要】
双圆锥齿轮静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机


[0001]本公开涉及涡轮发动机的叶片调节
，更具体地说，涉及一种双圆锥齿轮静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机。

技术介绍

[0002]在此提供的背景描述是为了总体上呈现本公开的背景。在本
技术介绍
部分描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是针对本公开的现有技术。
[0003]为了提高航空发动机压气机稳定的工作状态，一般的静子叶片都可以实现角度调节，同时每一级的调节的角度不同。航空发动机可调静子叶片调节机构一般通过驱动装置带动连杆机构实现叶片的角度调节。在传统结构中采用作动筒、四连杆机构和联动环等组成，由于传动环节复杂、零件数量多会导致误差的累积，因此在叶片角度调节过程中会出现卡死问题，这一问题直接影响到航空发动机的工作性能和寿命。

技术实现思路

[0004]因此，亟待一种高性能和高准确性的静子叶片调节机构，以解决上述现有技术中的不足。
[0005]本申请提供了一种静子叶片调节机构，其包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静子叶片调节机构，包括：内涵道；外涵道，围绕内涵道并设置在内涵道外；至少一个静子叶片，设置在内涵道和外涵道之间；至少一个齿轮驱动装置，包括驱动轴和设置在所述驱动轴上的驱动齿轮；至少一个齿轮传动装置，由所述齿轮驱动装置驱动，并且包括换向齿轮、相对于彼此并排设置在外涵道的圆周上的第一传动齿轮和第二传动齿轮、以及设置在第一传动齿轮和第二传动齿轮之间的多个叶片齿轮，其中，驱动轴横跨第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述叶片齿轮经由第一传动齿轮和第二传动齿轮被驱动齿轮驱动；至少一个位置调节机构，设置在外涵道上，用于调节所述齿轮传动装置沿着外涵道的轴线的位置。2.如权利要求1所述的静子叶片调节机构，其中，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮悬浮于外涵道的外表面上。3.如权利要求2所述的静子叶片调节机构，其中，第一传动齿轮包括第一连接齿轮，第二传动齿轮包括第二连接齿轮，第一连接齿轮和第二连接齿轮相对地设置，使得第一传动齿轮和第二传动齿轮的运动方向相反。4.如权利要求1
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3中任一项所述的静子叶片调节机构，其中，所述驱动齿轮为一个圆锥齿轮。5.如权利要求1
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3中任一项所述的静子叶片调节机构，其中，所述多个叶片齿轮均连接到静子叶片，以通过所述叶片齿轮的旋转角度调节静子叶片的转动角度。6.如权利要求1
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3中任一项所述的静子叶片调节机构，其中，通过改变多组静子叶片调节机构中不同组中的驱动齿轮和传动齿轮之间的齿轮传动比或者不同组中的第一传动齿轮和第一传动齿轮与叶片齿轮之间的齿轮传动比，来改变不同组的静子叶片的叶片调节角度。7.如权利要求1
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3中任一项所述的静子叶片调节机构，其中，所述换向齿轮为两个相对设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景山，魏松涛，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：