一种多模箱驻车制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多模箱驻车制动机构，限位块包括底部固定部和顶部半圆凹槽，所述半圆凹槽与凸轮配合，所述电机轴顶部与扇形板固定连接，箱体上设置有带孔基座，电机轴插接在带孔基座内，电机轴中部设置有沟槽，弹性挡圈与垫片将电机轴与带孔基座轴向定位，所述扇形板上设置有半圆豁口和挡块，半圆豁口和挡块间隔设定的角度，扇形板侧面设置有锁紧总成；所述锁紧总成为圆杆状，包括弹珠、格挡杆、固定螺栓，后部通过固定螺栓安装在箱体上，弹珠与扇形板的半圆豁口配合；扇形板转动时，弹珠可回弹使半圆豁口松脱；锁紧总成的格挡杆与挡块干涉，可限制扇形板的过度转动。本实用新型专利技术占用空间更小，结构更为紧凑，同时装配更方便，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多模箱驻车制动机构


[0001]本技术属于重型卡车及其零部件领域，具体涉及一种多模箱驻车制动机构。

技术介绍

[0002]多模箱是一种混合动力专用变速箱，采用平行轴布局，其变速箱集成或者安装有发动机、电动机、发电机三个动力源，混动变速箱内部连接发动机有多档位切换，连接发电机和电动机的可以是多档位或单档位。驻车制动机构，也叫驻车制动器，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。它的构造特点是锁定后轮，防止车辆溜滑、移动。
[0003]目前的典型多模箱驻车制动机构在变速箱中的安装形式如说明书附图1所示，详细结构如说明书附图2所示，板簧、限位块等占用空间过大，零部件数量较多。同时电机轴采用开口销定位，扇形板与村套焊接一起，利用开口销与电机轴固连，装配时需要通过工装定位，安装效率较低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述不足，本技术的目的是解决现有多模箱驻车制动机构占用空间过大，零部件数量较多，安装较为繁琐的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种多模箱驻车制动机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多模箱驻车制动机构，包括箱体(1)、电机轴(2)、扇形板(8)、推杆(3)、驻车棘爪(4)、回位扭簧(5)、驻车棘轮(6)、限位块(11)、压缩弹簧(10)、凸轮(12)、棘爪轴(13)，所述电机轴(2)驱动扇形板(8)旋转，推拉推杆(3)水平运动，推杆(3)前端安装有凸轮(12)，凸轮(12)与推杆(3)中部之间安装有压缩弹簧(10)；推杆(3)可在限位块(11)上移动，凸轮(12)带动驻车棘爪(4)转动，驻车棘爪(4)铰接在棘爪轴(13)上，所述棘爪轴(13)上固连有回位扭簧(5)；回位扭簧(5)一端与驻车棘爪(4)上部接触，可带动驻车棘爪(4)复位；所述驻车棘爪(4)的头部可在凸轮(12)带动下与驻车棘轮(6)啮合，限制驻车棘轮(6)的转动，在凸轮(12)回缩时，回位扭簧(5)带动驻车棘爪(4)脱离与驻车棘轮(6)的啮合，其特征在于：所述限位块(11)包括底部固定部和顶部半圆凹槽，所述半圆凹槽与凸轮(12)配合，所述电机轴(2)顶部与扇形板(8)固定连接，箱体(1)上设置有带孔基座，电机轴(2)插接在带孔基座内，电机轴(2)中部设置有沟槽，弹性挡圈与垫片(9)将电机轴(2)与带孔基座轴向定位，所述扇形板(8)上设置有半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹大庆，吴长胜，梅春敏，夏乐春，沈双达，蒋宇翔，石放辉，
申请(专利权)人：江苏新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：